portenos

По 1-й Напрудной в 1988-90 г.г. ходили 181 и 696 автобусы. Но остановочных карманов там я не замечал. Ещё на Сельскохозяйственной улице на парковке у гостиницы "Турист" сохранились подвешенные между фонарями освещения крепления для троллейбусных проводов. Получается, троллейбс раньше там разворачивался? И в непосредственной близости - бывшая автобусная остановка 33 и 134 автобусов, ранее также 81 и 185. Там газон с одной стороны огорожен с заглублением.

Имеет ли смысл продление 57 троллейбуса от Войковской по Ленинградскому шоссе до Речного вокзала (конечная может быть на Беломорской улице или Прибрежном проезде? В таком случае со стороны проспекта Мира и ВДНХ можно будет попасть с одной пересадкой на Ленинградское шоссе (тб36+тб57). При этом должен быть отменён 6 троллейбус.

В последнее воскресенье возвращался с кладбища на Ярославском шоссе домой, на Енисейскую улицу (ближайшее метро Свиблово), используя 789 автобус. Но, как оказалось, это больше времени занимает с учётом ожидания как упомянутого, так и тех автобусов, которые идут от метро Ботанический сад – 61, 185, 628. Поэтому получается, что с Ярославского шоссе в Бабушкин и Медведково лучше ездить, используя транспорт, направляющийся к ВДНХ (автобусы 172, 244, троллейбус 76) и 17 трамвай. Но на 244 маршруте теперь чаще появляются односекционные автобусы. И еще, не лучше по утрам сокращать 93 автобус со стороны Медведково до Северянина, а если восстановят по проезду Серебрякова двустороннее движение – то провести к метро Ботанический сад? Всё равно при наличии пробки на улице Лётчика Бабушкина при её соединении с проспектом Мира там чуть ли не все автобусы 93 маршрута стоят, при этом совершенно пустые. Хотя для соединения района Бабушкинский с метро Ботанический сад и Свиблово имеется 185 автобус, он же по утрам постоянно заполненный.

Может ли получиться так, что ехать в сторону центра до ВДНХ, даже с учётом меньших интервалов на 172 маршруте, ехать будет дольше при наличии пробки на Северянинском мосту? Правда, на участке Северянин-Докукина пробка уменьшилась? Тогда останется пользоваться 789 автобусом для проезда к метро.

Вот только при повороте со стороны моста Окружной ж.д. на улицу Леонова постоянная проблема. Хотя он там сё равно будет пустым заворачивать. Пассажиры вполне могут через южный выход метро на него садиться и дорогу при этом не переходить. Со стороны Енисейской улицы на Ярославское шоссе можно попасть, заезжая под Северянинский мост и далее по въезду. Но преодолеть го могут разве что маршрутки, загородные ПАЗики и односекционные автобусы.

Лучше всего было бы этот 48 автобус продлить до метро Аэропорт. Маршрут его мог быть односторонним кольцом от нынешней конечной через улицу Острякова, Ленинградский проспект до Аэровокзала, застраиваемую территорию и обратно на улицу Викторенко и Острякова.

Савёловская ж.д. электрифицирована в 1958 году. Получается, что существовавший уже в 1957 году троллейбус по улице Руставели мог двигаться через переезд у Молодой гвардии. Но мост улицы Руставели через Савёловскую ж.д. не мог появиться позже 1958 года.

Если по проезду Серебрякова после открытия новой эстакады движение будет односторонним, то можно ещё 172 автобус провести односторонним кольцом по улицам Амундсена, Берингову проезду и Енисейской улице с возвращением на Северянинский мост. А к метро Ботанический сад подводить 172 автобус бессмысленно, там пробка не меньше, чем у платформы Северянин.

Сколько ещё в Москве маршрутов с частотой движения как на 692 (выходящие за МКАД и на неё не учитывать)? Я знаю 783 и 38. Про необходимость 783 автобуса уже обсуждается в разделе "Восток КФЛ - Восток АПЛ. Связь в обход Щёлковского шоссе". 38 тоже возможно отменить, а в Терехово сделать конечным 243 автобус. Он тоже по расписанию, но чаще, чем 38.

Тогда 783 автобус в нынешнем виде целесообразно не отменять, а провести по одной из предлагаемых трасс. Но интервалы на нём не должны в таком случае быть больше получаса. Продлить до Черкизовской один из автобусных маршрутов от Партизанской - тож можно, но не скажется ли это на интервалах маршрута.

На плакатах вблизи стройки написано, что откроют съезд с Ярославки на Серебрякова в декабре этого года. А что касается маршрутов на этом участке - не знаю. Но вполне возможно пропустить там 172 маршрут автобуса. На участке до ВДНХ его маршрут 76 троллейбус повторяет. Диспетчерская 172 автобуса находится на конечной Холмогорская ул. Возможно также, что к метро Ботанический сад будут пассажиров подвозить маршрутки и частные автобусы из Королева.

На участке "метро Ботанический сад - платформа Яуза в обоих направлениях маршрутки появились под номером 195.

Считаю, что северную часть проспекта Мира (от ВДНХ до Северянина) и район платформы Яуза возможно соединить и с метро Ботанический сад. Сейчас район платформы Яуза с метро Ботанический сад, и то в одном направлении, соединяет только редкоходящий 195 автобус, но больше всего на нём едут как раз от Яузы до Ботанического сада. После окончания строительства развязки на Северянине, считаю, пробка на улице Докукина в сторону Ботанического сада уменьшится. Тогда можно будет соединить метро Ботанический сад с платформой Яуза в двух направлениях. Для этого предлагаю продлить 134 автобус от метро Ботанический сад таким образом: в одном направлении – проезд Серебрякова, платформа Северянин, проспект Мира, улица Малахитовая (проезд под мостом через Яузу) – улица Бажова – улица Ростокинская – улица Докукина – метро Ботанический сад – существующим маршрутом до Юрловского проезда, там диспетчерская. 195 автобус в таком случае отменяется (от ВДНХ до Яузы остаётся 56, в Свиблово – 61). Ещё лучше – пропустить автобус от Яузы к метро Отрадное, там тоже диспетчерская.

Остаётся продлить предлагаемый 66 маршрут до Филёвского парка или улицы Барклая, где диспетчерская. На всей такой трассе, предполагаю, пассажиропоток будет, как сейчас на одном только 54. А первоначально 66 маршрут троллейбуса какой диспетчерской обслуживался?

Нужен ещё 18 короткий маршрут троллейбуса Белорусская - Рижская, потому что на площади у Белорусского вокзала и метро улица 1905 года сплошные пробки. Основной же пассажиропоток на этом маршруте как раз на участке Рижская - Белорусская. И нельзя ли восстановить 66 маршрут троллейбуса Шелепихинский мост - Шмитовский проезд - Краснопресненская - Тишинская пл.?

Я помню, в 1990-х годах на 23, 33, 98 маршрутах встречались автобусы 3 и 7 парков. И что за маршрут был в 1990-е годы - Р? Он вроде как от улицы Абрамцевской шёл в сторону платформы Лианозово.

Открываю новую тему, если подобные сообщения из другой темы удалили. Будет эта тема посвящена межрайонным сообщениям на севере Москвы, а то сейчас из одного района в другой, например с Медведково на Ленинградское шоссе, можно только на метро через центр добраться, а по Окружной ж.д. пассажирское движение так и не могут организовать. Остаётся делать наземный транспорт. Одно из моих предложений - нельзя ли сейчас 36 троллейбус до Коровино продлить. Там можно делать пересадку на 200,270 автобусы, а если до платформы Ховрино пройти - то на 188, 745 автобусы до Речного вокзала. С другой стороны с 36 троллейбуса удобно пересаживаться на 17 трамвай. Образуются связи ВДНХ - Речной вокзал и Медведково (Бабушкинская, Свиболво, Ростокино) - Коровино, которые можно преодолеть наземным транспортом с одной пересадкой.

56к и 78к от Савёловского вокзала не особенно нужны, потому что к другим радиальным станциям они не подвозят, а стоят в пробке у Петровско-Разумовской вместе с длинными маршрутами 56 и 78. Если их и запускать, то к метро Владыкино или гостинице Останкино, чтобы с Дмитровского и Коровинского шоссе можно было без лишних пересадок в район проспекта Мира - Ярославского шоссе попасть. Или же 36 троллейбус надо продлевать, или линию 57 троллейбуса продлить до Дмитровского шоссе.