portenos

Если сделать маршрут Лосиноостровская - Отрадное - по 637 до Владыкино, то он по Алтуфьевскому шоссе идти не будет В каком виде тогда будет 238?

Тогда оставляем 880 без изменений. А от Лося до Отрадного и так есть 605

Тогда на Анадырском от Лосиноостровской до Минусинской нужны еще остановки. И по-моему важнее по Коминтерна, где пассажиров больше

Можно еще от Иркутска в Улан-Удэ ночным поездом. Дорога одну ночь занимает

Если и нужен прямой вывоз Лосиноостровского района к МЦК, так 185 ещё не весь район охватывает. А в основном ту часть, которая ещё охватывается железной дорогой и отчасти Ярославским шоссе. В таком случае возможно ещё изменение маршрутов: на базе 185 и 696 сделать один Лось - по трассе 181 до перекрёстка Менжинского и Лётчика Бабушкина - Радужная - Свиблово - Ботанический сад. По улице Коминтерна и Анадырскому продлить до Лося 880. И был бы нужен ещё переход через железную дорогу между станциями Лосиноостровская и Лось, на середине перегона, примерно между Минусинской и Федоскинской улицами

По-моему для такого надо пускать больше авиарейсов между сибирскими регионами. Тогда если не напрямую, то через Владивосток или Хабаровск можно летать. Вот сам рассматриваю - что если в Сибирь слетать, но с пересадками. Потому что не выношу долгие перелеты. Пока вижу, что такие есть, и не очень дорого

Не надо. На 185 немаленькая посадка на остановке "Берингов проезд" на углу с Енисейской улицей, в каждую сторону. И это по-видимому пассажиры не к метро, а внутрирайонные. Их там дают продуктовые магазины

Туда по МЦК, а в куда бОльшую часть Москвы из Лосиноостровского района всё равно поедут на метро

А с Радужной и самого начала Коминтерна - можно ещё на Тм17 до МЦК Но это уже лишняя пересадка с дополнительной оплатой. Ещё с Коминтерна могут дойти до 605 и автобусов Лосиноостровская-Бабушкинская, на них через метро до МЦК

С одной стороны, считал, что 185 вывозит из Лосиноостровского района к МЦК. С другой - между Свиблово и МЦК 185 пустой. Значит из Лосиноостровского на МЦК пользуются в основном не им. А по-видимому доезжают до ближайших станций метро, даже не Свиблово, и дальше по метро доезжают до МЦК. На БС со стороны Медведково весь день много выходят. Но в обратную сторону садятся меньше. И на некоторых остановках 185 обозначен как социальный, 176 как районный. Значит 176 востребован больше

649 Русанова-Бескудниково, существовавший в 1986-91, был редкоходом. Потому что его расписание совпадало с расписанием электрички, которую он должен был заменять. Его более ранняя версия в Вешняках - возможно тоже. 17 трамвай ходил тогда реже, чем 5 трамвай

Ласточку запускают не для туристов. И по моему мнению, Дивеево там не самое интересное. Сам Арзамас мне понравился больше. И у самого Нижнего тоже интересного не меньше. Также почему только до Кирова. По-моему Киров и Пенза от Нижнего на одинаковом расстоянии, и населением примерно равные. И на юг от Нижнего живёт больше, чем на север. P.S. Сам рассчитываю съездить в Киров, но при этом с чем-нибудь его совместить

Проще будет сделать так, чтобы Бирюлёвская линия имела пересадку на Павелецкую ж.д. Так до центра трасса более короткая, хотя упирающаяся в него. Для Путилково может помочь даже продление туда 6 трамвая. В Молоково вообще может быть нужен если не трамвай от Павелецкой ж.д., так хотя бы расширение дорог

Оборотные тупики за Каширской на 6 вагонов рассчитаны? И удлинять их, или делать съезд между путями за Каширской не будут? Если будут, тогда можно запустить участок Каховская-Каширская

171 и Т83 проходят в одних местах, но принадлежат разным паркам. И используют одну конечную на Камчатской. Возможно ещё, что их в одном парке сделают, если Северо-восточный или Восточный филиалы будут ещё брать маршруты. Также для 33 ближе площадка бывшего 6ТП, чем 7АП

Похожее было в ещё советском проекте скоростных хордовых линий

Возможно ли соединение Троицкой и Некрасовской линии по трассе Крымская-Тульская-Дербеневская-Пролетарская-Калитники-Нижегородская?

Из Нижнего в Пензу, далее в Самару железная дорога и так идёт через Арзамас

Только не нужен. А Нижний-Пенза еще имеет смысл

а также возможен ли подобный Ласточке поезд Нижний-Пенза через Арзамас

На Солнцевской линии после открытия БКЛ самой востребованной её пересадкой по-видимому стала на Мичуринском проспекте. Но если с Солнцевской линии в центр и на противоположную сторону Москвы, то больше продолжат ездить через Парк Победы

Если Шелепиха, то может быть переправа оттуда в Фили до постройки моста, соединяющего Шмитовский проезд и Большую Филёвскую улицу

Если только под новые электробусные маршруты. Какие по ним планы

На наземной Кунцевской с открытием БКЛ стало очень тесно. При этом переход на БКЛ осуществляется через совмещённый выход. И таким образом с наземной Кунцевской три выхода. Поэтому возможно ли далее так, что имеющийся выход с островной платформы, в направлении в сторону Митино, придётся демонтировать. А выходить через переход на БКЛ, совмещённый с выходом

Что тогда из автобусов на Лихоборах остается