-
Постов
9622 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
На наземной Кунцевской с открытием БКЛ стало очень тесно. При этом переход на БКЛ осуществляется через совмещённый выход. И таким образом с наземной Кунцевской три выхода. Поэтому возможно ли далее так, что имеющийся выход с островной платформы, в направлении в сторону Митино, придётся демонтировать. А выходить через переход на БКЛ, совмещённый с выходом
-
Не видел про такую нитку, по крайней мере на интернетовских расписаниях. Может еще из Людиново в Москву через Брянск ездят
-
Был поезд Москва-Вязьма-Брянск-Гомель-Брест, хотя прекративший работу задолго до коронавируса. Без него же между Брянском и Вязьмой остались только два раза в сутки рельсовые автобусы с пересадкой на Фаянсовой. Значит поток вдоль того участка или только на эти поезда, или возможные пассажиры на автобусы пересели
-
Есть 4 раза в день пригородный поезд Брянск-Суземка. Ещё возможен переезд с Украины автобусами через Белоруссию, например Киев - Гомель (пересадка) - Брянск. Но для трудовых мигрантов въезд хотя и не закрыт, но тоже усложнился. Нужно приглашение от нанимателя Тогда сам Брянск тоже, но в нём живут. И даже показатели рождаемости в той области не ниже европейских
-
4-6 января ездил в Калугу и Брянск, первая ночь в Калуге, вторая в Брянске. В сторону Брянска ехал электричками. От Москвы до Калуги после Наро-Фоминска и выходили, и садились новые. Так было и в предыдущую мою поездку в Калугу, тоже зимой. А от Калуги до Брянска дорога стала совсем пустая. Хотя и с Украины пассажирских поездов больше нет, но и грузовых мало, вагонов тоже. И электрички всё более пустые, чем дальше от Калуги. Только ближе к Брянску пассажиры появлялись, и то часто не совсем приличного вида. Но обратно от Брянска в Москву ехал прямым сидячим поездом, он же весь был заполнен. Почему только такой поток стал? Может от Калуги до Брянска зимой никто особо не живёт, или приличные ездят личным транспортом. И стоимость прямого билета между Москвой и Брянском дешевле перекладного. Также через Брянск могут продолжать ездить с Украины. Трудовая миграция оттуда не прекратилась
-
Еще в интернете рисуют возможное продолжение Коммунарской линии через Дербеневку
-
Потому что это не самостоятельный район? А территория, относящаяся к ЦАО и ЮАО? И считают, что там есть железная дорога и задел для метро на ГЗЛ
-
В планах закрытие выхода станции Шоссе энтузиастов? Хотя там есть дублирующая станция МЦК, и тот район без быстроходного транспорта не останется. И уличным транспортом будут приезжать как обычно. Разве что не будет пересадки с метро на МЦК. И возьмутся за это по-видимому уже после открытия перехода между Авиамоторными. А вот нужен ли для станции Шоссе энтузиастов компенсирующий автобус?
-
А Швейцария считается даже по сравнению с Францией элитной страной. Если в Швейцарию приезжают работать из Франции. Но из Швейцарии ездят в обратную сторону за дешевыми покупками
-
По языку да, но по менталитету и материальной культуре весь юг Европы одинаковый. И в Швейцарии бывших югославов, албанцев и румынов сейчас больше, чем италоязычных швейцарцев. А вот арабов и африканцев почти что нет
-
РАЛ тоже нужна, по всем Хорошёво-Мневникам до Строгино. И имеется в планах ещё с советского времени вначале как вилка от Полежаевской, позже как часть хорды Митино-Бутово
-
Всё же через Октябрьскую стало пересаживаться меньше. Проехал сегодня по КРЛ из конца в конец. И на Калужской в сторону из центра село больше, чем на Октябрьской и Ленинском проспекте. Обратно тоже со стороны из центра сходили на Калужской. В сторону же центра на Калужской не особо садятся, но дальше к центру - садятся. На Воронцовской БКЛ, где пересадка на Калужскую, больше едут к Кунцевской, чем к Каховской
-
Румыны и бывшие югославы - не цыгане. Хотя цыган там полно
-
Научные учреждения, которые должны быть на более пустом месте, способны генерировать пассажиропоток. Соответственно нужна транспортная инфраструктура, вплоть до поездов дальнего следования. Может и поэтому коллайдер в Швейцарии, а не Румынии - чтобы не возить занятых в науке на большие расстояния
-
В бывшей Югославии и Румынии тоже горы. Возможно что была политическая причина - коллайдер начали строить незадолго до начала югославской войны. И вряд ли бы в таком случае закончили
-
А после банка деньги идут на коллайдер. И на британских ученых тоже идут деньги от покупки недвижимости в Лондоне. Почему только коллайдер построили не в бывшей Югославии или Румынии. Там места больше, а условия от швейцарских вряд ли отличаются
-
И от Кинешмы до Юрьевца тоже благодаря ДА? Ездил я там. И даже в Юрьевце плитка была, а теперь и набережная Так деньги разве в Европу не идут? А в швейцарский коллайдер российские деньги вложены, об этом по-моему Потанин заявлял