portenos

Троицкая линия - возможно ближайшая по времени открываемая. Хотя возможно что участками. Первым и наиболее важным я считаю Новаторская-Тютчевская с двумя промежуточными станциями. В районах по той линии большинство уличных маршрутов - хордовые, развозящие те районы по двум имеющимся линиям. Есть в тех районах также вузы с общежитиями и НИИ. Но после открытия новых станций не будет нужно и столько хордовых маршрутов. Обсуждение возможных изменений начали в теме "Кандидаты под отмену", и довольно много посвятили там Троицкой линии. Что считаю возможным сам: 145, 250, 261, 361, 712 - без изменений. Они идут и туда, где от метро далеко. И выезжать из тех районов будут пока что в большей степени к более старым линиям, которые диаметральные 945 - полное превращение во внешнее кольцо 145, с доведением до Севастопольского проспекта 226, 404, 699 - объединение в маршрут Очаково - Озерная - Покрышкина - Юго-западная - РУДН - Коньково - Беляево - Введнеского - Калужская, возможно и с заездом на Научный проезд, как было раньше у 226 295 - возвращение на старую трассу Бакулева - Островитянова - РУДН - Волгина - Калужская. Появится транспорт с Бакулева до Троицкой линии по кратчайшему 374 и 752 - возможно объединение. Или 374 используют студенты, чтобы им можно было в свои вузы сразу из аэропорта Хотя для этого им будет и метро, но с двумя пересадками 196 - обсуждали возможное изменение, в вид Тропарёво - проспект Вернадского - Марии Ульяновой - Гарибальди - Новые Черемушки - Академическая - Ленинский проспект - Октябрьская. В таком виде он не пройдёт и через станцию Троицкой линии на Ленинском проспекте ближе к центру, и метро повторять не будет

Скорее турникеты только на выход поставят. Но это в одном конце перехода так можно

Две следующие за БКЛ в направлении от центра станции ТЛ будут вполне востребованными. На Ленинском проспекте станция между Новаторской и Академической - тоже

Можно еще на Проспекте Мира оборачивать так же, как на ДЦ и Белорусской. Но при больших интервалах для максимального сохранения парности надо тогда будет еще и укороты Краснопресненская - юг Кольцевой - Курская

Не знаю, нужен ли будет 196 автобус после открытия Троицкой линии. И так он повторяет КРЛ своей значительной частью. Но у него есть уникальный участок между Ленинским проспектом и Академической, и возможно межрайонные связи. Но они при интервалах 196 разве что для галочки

А перекрыть движение по Кольцевой линии не проще при БКЛ на расстоянии одной станции метро от неё?

Если будет посадка на МЦК на ЗИЛе, то зачем тогда ещё Крымская. Или по такой трассе строить проще, чем с пересадкой на СТЛ

А вдоль улицы Дмитрия Ульянова и реки Коршуниха к Нагатинской?

И это несмотря на то, что 17 сильно повторяет трассу метро. А 26 как не попал в число самых востребованных

Но туда линия придет в последнюю очередь. А вначале вообще ей может придется работать без собственного депо

Измайлово и так используется для АПЛ. Солнцево еще может сгодиться для АПЛ

Если даже размен устроить, то что будет вторым депо для АПЛ

После открытия Троицкой линии возможно объединение 226 и 699 маршрутов. Их трассы сильно совпадают, а после запуска Троицкой линии часть их пассажиров на метро перейдёт. Хотя метро не самая удобная, пусть и более предсказуемая по времени замена автобусов

Так и не было на Трубной оборотного тупика. А только съезд там. Трубная ведь не предполагалась надолго конечной

А за Трубной оборот предполагался проектом?

При надобности нельзя его там построить?

Могут ли только в урезанном виде Новаторская-Тютчевская? А то от неё до Коммунарки пока что мало оправдывающего там метро

Не оценил 22 в таком виде может из-за чрезмерного перепроезда. Так что 22 на Савеловской не особо нужен, если возможную отмену 82 компенсировать другими маршрутами для удаленной от метро части Савеловского района. Или 82 - социальный для связи с префектурой САО на Тимирязевской улице, и в том же здании возможно еще соцучреждения

Если пустить от Савёловской по Башиловской и Писцовой 22, тогда 82 перестанет быть таким нужным. Или чтобы не портить 22, выводящий удалённые места Тимирязевского района к Динамо - продлить 727 от Савёловского по Башиловской-Писцовой-Вятскому закольцовкой

Удивился, что 300 в 6АП, хотя к его трассе более приближены 5АП и ФАТП. Но если в них 300, тогда ближайшие к центру маршруты тех парков надо для равноценного размена в 6ТП

Имитацию елки стал делать из цветочной подставки, с игрушками из бывшей ГДР

238 лучше не отменять, а укорачивать - от Окружной до Юрлово, возможно и на Бибирево после продления туда Юрловского проезда

Переход на выходе из метро Ботанический сад открылся. Пешком Снежную и Серебрякова переходят значительно меньше. Из того перехода есть и дополнительный выход, которого раньше не было. У этого выхода тоже стоит павильон автобусной остановки, но там пока что не останавливаются(?) И со стороны Отрадного 628 заезжает к все время действовавшему выходу из метро. По-видимому тот заезд останется, чтобы подьезжать сразу к МЦК. И конечные на БС 71 и 134 тоже будут так же заезжать, как и 628

Почему конечные на Лосиноостровской автобусы выезжают через улицу Коминтерна и Менжинского, где от них стало не повернуться, и только 183 и 601 остались на всей улице Рудневой? И отменённый 174 ещё на ней был, ещё ранее тоже отменённый 153. При этом в то время на Менжинского были только 124 и 238 - сейчас тоже там их одних достаточно

Если по Костромской области, тогда надо там автобусы из самой Костромы, которая в углу области, до различных железнодорожных станций и далее. И пассажиров набирать не только в самой Костроме, но и на станциях железной дороги. И в населенных пунктах по их трассам пассажиры сменяются, тем более при пересечении железной дороги