portenos

Не знаю, станции после Селигерской будут открываться разом или по очереди. Для следующей за Селигерской станции, один из выходов которой будет на улицу 800-летия Москвы, возможны такие изменения: 167, 206 со стороны Лианозово и Лобненской улицы делаются по кругу: 800-летия Москвы - Дмитровское шоссе - Бескудниковский бульвар. Возможно в противоположные стороны 748 - возможна отмена, с организацией при этом заезда 857 к Ховрино или 154 по 800-летия Москвы. Тогда Ховрино будет вывозиться к новой станции. Возможно 191 пустить от Коровинского шоссе через 800-летия Москвы до Бескудниково

С отменой Т49 нет связи между участком от Университета до Профсоюзной с Севастопольским проспектом. От метро все далеко и после запуска станции в Зюзино. Имеющиеся же маршруты - 1, 103, 130 - эту связь закрывают частично. 1 идет дальше от центра, 103 и 130 не покрывают Севастопольский проспект. Поэтому как с возможными компенсациями - Т85 до Университета, 130 до Зюзино

Отмена Т49, ходившего от МГУ до Севастопольского проспекта, имеет отношение к запуску БКЛ? А так уникальная связь Т49 - Севастопольского проспекта с участком от Профсоюзной до Университета - теперь отсутствует. Только часть ее еще обеспечивает 130 автобус

Когда откроют участок СВХ от Алтуфьевского шоссе до Ленинградской ж.д., тогда на него сойдет автодвижение в районе Окружной. По-видимому тогда будет восстановлено прямое движение по Сигнальному проезду, без кругов с выездом на Алтуфьевское шоссе. И опять там можно будет пустить измененные автобусы 154 и 238. Также в таком случае можно и 33 продлить до 7АП с подзарядкой там, и отменить его круги на Рижской

Тут ужаснутся и предлагающие проекты

На юг России восточнее Крыма через Донбасс. Впрочем и в советское время эта дорога использовалась в основном для грузов. Для пассажиров - в основном был только до Донбасса поезд

Этот проект не афишируют. И тоже если и запускать там трамвай, то только в кратчайшем возможном виде - Михалково-ВДНХ-Ростокино

На экранах в вагонах метро опять показывают про возможную трамвайную линию на проспекте Сахарова (Новокировском) с соединением линий на Каланчёвской и бульварах, и запуске трамвайных диаметров(!) по нему - Метрогородок-Чертаново, Новогиреево-Университет. Но скорее на таких диаметрах если и будут ездить, то по отдельным участкам. И то если такие маршруты не встанут в пробках. А им надо преодолевать трамвайно-пробочное место у Павелецкого. Если что и можно пускать, то это более короткие маршруты - например А далее от бульваров до Новослободской

Даже с учетом времени на прохождение шлюза?

В Тель-Авиве при покупке личного транспорта надо еще государству отдать дополнительно больше, чем стоит этот транспорт. И ездить особо некуда. Так что смысла им больше в трамвае

Что же может добавить поток на Дмитровском радиусе. И снять часть потока с СТЛ

Если в Херсонскую область беспрепятственно пускают. И в Крым приехало сейчас значительно меньше, чем ранее. Если же боевых действий нет уже по всей Луганской области, то возможно ли тогда восстановление хотя бы грузового движения через неё, по линии Валуйки-Луганск? Так хоть с проходящей восточнее линии от Воронежа часть поездов сойдёт

От ВДНХ до Тимирязевской через МЦК или ЛДЛ с двумя пересадками только можно доехать. А в телецентр продолжают ездить от ВДНХ и других станций КРЛ

Разукрупнять будут вряд ли, потому что не в каждом районе найдется место под автохозяйство. Или базироваться автобусы будут там, где и раньше

Вот недовольны отсутствием транспорта с западной части улицы 800-летия Москвы к метро Селигерская. Но может такой транспорт и не планировали, исходя из дальнейшего продления ЛДЛ. При котором должна быть станция как раз у улицы 800-летия

Тогда скорее у СВФ уберут приставку -Восточный

С западной стороны - с разворотом под мостом проспекта Мира через Яузу. И можно ли до Ярославки продлить 627 автобус, а не пускать отдельный маршрут

Железные дороги нужны прежде всего не для туризма. А в том числе для повышения связности регионов. Вот из них поэтому смысл прежде всего в первой, как продлении Волжской рокады дальше на север. И обеспечения кратчайшего маршрута из Поволжья на север, минуя загруженные узлы

По-моему маршрут с Ярославки через СВХ до Метрогородка, возможно и далее до Щёлковской или Первомайской, нужен прежде всего для межрайонных связей, а не для подвоза Ярославки к Сокольнической линии. А с Ярославки возможно что больше поток на запад МЦК, чем на восток. Но пересадку делают на Ростокино, потому что там транспорта больше. Тут может пригодиться и конечный на Ростокино маршрут с Ярославки

Для кого только может быть нужен маршрут Ярославка-Метрогородок? Кроме студентов МИСИ и покупателей магазинов у Северянинского моста. Еще может для едущих по Ярославской ж.д.

До Лосиноостровской, остановка "Улица Вешних вод", можно доехать со всего Ярославского района. Но тут да, надо делать дополнительные пересадки

Не знаю, как будет с авиацией в условиях санкций и вряд ли быстрого импортозамещения. Возможно еще, если ехать долго, а на авиацию надежд мало - летать с пересадками

Не совсем Урал, но по-моему могут быть нужны рейсы дневных поездов Казань-Ижевск, Пермь-Соликамск. Между первыми двумя сейчас ходят только поезда более дальних рейсов, и не всегда в удобное время. И для ночного поезда это близко

На Спортивной пока что только на одном выходе эскалаторы меняли, к Лужникам

Станция на выход закрывается?