portenos

Я тоже не ощущал. При этом 3 часа в самолете не знаю как перенес

Есть ещё альтернатива не любящим долго лететь - если весь полёт проходит над землёй, то лететь с пересадками. Так, чтобы на каждый перелёт было не больше трёх часов - для меня это максимум, сколько в полёте находился. И короткие авиарейсы есть не везде даже при наличии возможности

А как же в самолётах ещё дольше сидя проводят. Тем более в воздухе меньше 6 часов ночью тоже мало. Или надо не спать

Почему только на Кунцевской БКЛ боковые платформы? На островную места не было?

На гипотетические пироговские электрички тоже могло больше садиться в Мытищах и ближе к Москве

На участке Каховская-Каширская еще должны были построить заезд в депо со стороны Каховской

Если оборот на Каховской, значит участок до Каширской ещё не открыт?

Что будет с участком Полежаевская-Шелепиха-ДЦ после открытия БКЛ?

Технически возможно Казанское и Ярославское направления соединить через Митьковскую ветку

Ярославское с Казанским если только можно соединять. В таком случае Павелецкое с Ленинградским остается

Возможно ещё так усилить движение дальше Савёлово - пустить, возможно рельсовый автобус, между Савёлово и Калязином. А далее в Кашин и Углич - обычные автобусы. Только так, чтобы время на пересадку не было слишком большим

Скорее будут строить станции пересадок между МЦД. Где они возможны - Дмитровская, Петровско-Разумовская, Рижская, Савеловская

С484, бывший 84, внутрь Садового кольца не заходит. И в ЦАО идет разве что по его границе

40 и 78 основной своей частью проходят в ЦАО. И работают больше как социальные. Почему тогда им, в отличие от 122, ставшего С622, номера не поменяли

После завершения проекта МЦД возможно ли переключение соединяющихся направлений? Есть возможность объединить ещё Савёловское направление с Киевским, Рижское с Павелецким. И почему после запуска МЦД на Савёловском направлении все поезда стали останавливаться на всех станциях от Лианозово до Лобни

Может слишком мало населения по трассе, чтобы Ласточку до Кашина пускать

Чтобы не разбирать железные дороги и при этом не строить автомобильные там, где есть железные. Но это транспортное средство на рельсовом и автомобильном ходу скорее всего массовым не будет

Для деревень от Савёлово до Углича и Кашина нужнее новые дневные поезда

Когда откроют участок Электрозаводская-Сокольники-Рижская, могут 778 отменить? Только тогда надо обеспечить связь магазинов на 3ТК в районе Красносельской с Рижской и Бауманской. Разве что первое делается продлением маршрутов, конечных на Рижской

Получается, в регионах "Ракеты" умерли раньше, чем в Москве. А при прохождении шлюзов они все равно время теряли. И тем самым тоже так они проигрывают сухопутному транспорту при его наличии

но нынешний С511, частично повторяющий Т15, из Марьиной рощи на Тверской бульвар все равно идёт. Если же был поток и в удалённые от метро места Хамовников, тогда М5 надо делать в виде Лужники - Пироговская - Пречистенка - бульвары - Трубная - Цветной - Достоевская - далее по Марьиной роще

Связь в том, что из Марьиной рощи на Бульварное кольцо стало быстрее, если пользоваться Т42 и метро. Но это платить больше надо, и только в одну сторону так

на запад Бульварного кольца из Марьиной рощи метро не очень удобно. Разве что на Кропоткинскую и в Хамовники лучше метро - и то, где оно рядом

Кунгурская пещера попала в программу. Только подходит ли она для зимы, если там и летом лед

В объявлениях об изменении маршрутов ЦАО и ЮАО пишут, что отменённый Т4 компенсируется Тм14. Тут уже его изменять нельзя - что сам считал возможным, пока Т4 был. Но Тм14 компенсирует Т4 не на всей его трассе - на Якиманке, на участке Ленинского проспекта от улицы Петровского до одноимённого метро. Тут ещё можно продлить 111 до Каменного моста, но он тогда будет совсем редким