portenos

Это во время до открытия метро Свиблово? Я застал 2 машины на маршруте в последние советские годы, интервал 20-25 минут. Далее в 1990-х вообще 1 машина на том маршруте была

Вот дирижабли считаются возможными для перевозки негабаритных грузов и некоторых подъёмно-монтажных работ, например ЛЭП в горах. Но есть ли опыт подобного использования дирижаблей в прошлом. Были в США военно-транспортные дирижабли Акрон и Шенандоу, но они погибли в неспокойную погоду. Что возможно тоже было воспринято не в пользу дирижаблей

Районы тех станций надо связывать. Как ездить из почти исключительно жилых районов по северу ЛДЛ и СТЛ в имеющий места работы север ГЗЛ и ТКЛ. Метро через центр, и даже МЦК для этого удобны не всегда

В этой же теме считал возможным пустить автобус на Воронцово поле. Если не С538, то есть ли еще возможные - по-видимому другие социальные, заканчивающиеся на Китай-городе. Но Неглинная да, пробочная. В бытность 24 до Красной площади он ходил по Неглинной из центра, а в центр по Петровке. 18 тоже ходил в центр по Петровке

Возможно ли продлить С538, бывший 38 по бывшему 18 автобусу - от Китай-города к Яузским воротам, дальше возможно на набережные Яузы, обратно тогда по Николоямской улице. Хотя бывший 18 ходил только до Яузских ворот, но по-видимому те набережные им тоже пользовались

Для 384 15АП на Полежаевской более подходящий. Если 384 использует конечную на Ходынском поле

Там о другом - на Пасху могут отменить Т29 и 384, чтобы усилить маршруты, возящие на крупные кладбища. Раньше так практиковали, сейчас - не знаю

Но в другом направлении, с СТЛ на ЛДЛ в сторону центра, по-моему садится меньше, чем пересаживается там же с самого севера ЛДЛ на СТЛ в сторону центра. Но на Сретенском бульваре утром очень немалая пересадка на КРЛ с ЛДЛ со стороны Селигерской. Ведь ЛДЛ, в отличие от СТЛ, имеет пересадку на КРЛ. Ещё по ЛДЛ, в том числе со стороны Алтуфьево, может быть удобнее ездить на восток Сокольнической и АПЛ, Новокосинскую линию. На остальные направления да, СТЛ удобнее

Часто ездят со стороны Селигерской до ПР, там пересаживаются на СТЛ, если не надо ехать на восток

На участке 8 марта - Динамо, а это уникальная связь 22, которую не обеспечивает 319, своих пассажиров разве нет? Но из конца в конец может быть на 22 сейчас не ездят, как во время до открытия СТЛ дальше Савёловской

При отмене 22 надо тогда 801 дотянуть до станций СТЛ Так 82 пользуются для локальных поездок между Ямским полем и удалёнными от метро местами Тимирязевского района

По участку метро от Марьиной рощи до Петровско-Разумовской до сих пор ездит меньше, чем по СТЛ от Савёловской до ПР. Почему только так - ведь с самых северных станций СТЛ на восток удобнее не через МР-ПР? Или через Трубную? Там до сих пор переходит не меньше

А размещаться - если дальше ещё смотреть в Тверской области

Если напрямую из Москвы в Кашин бежецким автобусом, то ЖД вокзал не нужен. Но нужен, если пересадку делать в Калязине

Тогда может из Москвы тем автобусом, только на 3 часа раньше

примерно так и сам замечаю. А обратно через Тверь остаётся, с размещением там. Из Кашина в Тверь в 17 часов автобус

Раз в день ходит поезд Савёлово-Сонково через Калязин и Кашин. Но расписание такое, что он утром идёт из Кашина, вечером обратно. Значит он рассчитан по-видимому на ездящих на работу из Кашина в Калязин и Кимры

Так М40 сколько места требует для себя. Тут ничего не остается, как малодеятельные маршруты 6АП передать в 3АП, возможно и в другие

Тогда Капотня-Братеево, Лыткарино (выше шлюза) - Дзержинский (ниже шлюза)

Локомотивы российского производства есть уже

Для Брянска, Смоленска, Белоруссии, Калининграда, чтобы попасть в Крым при бесполётной зоне на юге России, теперь надо делать жуткий крюк. То же самое - оттуда в Турцию и Египет. Но два последних ещё сильно дороже стали. Так что куда им всем остаётся - а вообще оттуда ездили после 2014 года в Крым? Ещё между Калининградом и Крымом сообщение имеет стратегическое значение по понятной причине

Может ли еще быть так, что страной-посредником в авиасообщении Азии с Европой и Ближним Востоком станет Казахстан. Тем более что он почти что в центре материка. И раньше таковым уже становился. Когда я был в Грузии, тогда между ней и западным Китаем летали с промежуточной посадкой в Казахстане

Я пока что считаю - надо организовывать инфраструктуру отдыха внутри России не только на море. Тем более что и российские моря стали куда менее доступными

поезд хоть быстрее идёт. А круизы больше трех полных дней и мне скучными кажутся

А еще Грузия по дороге, где тоже Черное море. Но от железнодорожного перехода из Грузии в Турцию до моря еще далеко Как закрыли прямое авиасообщение с Грузией, тогда и через Азербайджан в нее ездили По трассе - разве что Грузия. Которой еще больше надо, чтобы в нее ехали