-
Постов
9622 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
Не только шубохранилище, но и новые научные учреждения в Европе
-
С КРЛ вагоны типа Москва-2020 частично перевели на БКЛ. Но они ещё остались на КРЛ. Что с ними тогда будет дальше - окончательно переведут на БКЛ? Но тогда их на КРЛ чем-то заменить придётся. К тому же "номерные" тоже будут списывать
-
В Википедии написано про продолжение железной дороги от Йошкар-Олы до Кирова. Которая может пригодиться для кратчайшего соединения Поволжья с севером. Только как с реализацией этого проекта. P.S. Сам планирую съездить в Киров, но с чем-нибудь его совместить. Пока что наиболее реальным вариантом для совмещения кажется мне Великий Устюг
-
А кто там живет, могут обратить внимание. Уже я успел посмотреть, что на поверхности. Но по БКЛ не ездил
-
На Киевской заметно разгрузился переход с АПЛ на Кольцевую линию - что может означает переход части её пассажиров на БКЛ. А вод на ПП с Солнцевской линии переходят по-моему не меньше. Хотя возможно, что на Киевской делали пересадку ехавшие с Солнцевской линии на КРЛ через АПЛ
-
Возможно, что через Калужскую ездят на юг СТЛ, Сокольнической, Солнцевскую линию. И перешли туда с уличного транспорта
-
Пересадкой на Октябрьской по-моему меньше не пользуются. Возможно и потому, что на юге КРЛ основные места работы ближе к центру, чем Калужская. И они продолжают пользоваться для проезда на запад АПЛ и ФЛ Кольцевой линией - но при этом меньше стало на Киевской
-
Между Митино и Куркино прямого маршрута сейчас нет, хотя одно время был. Или такой маршрут оказался ненужным? Всё же по западу АПЛ в основном жилые районы, и даже на Солнцевскую линию скорее поедут через ТКЛ. А на Рижскую ж.д. из Куркино и Молжаниново - с пересадкой
-
Есть кому ехать по тем МЦД, хотя не сильно далеко в пределах Москвы - в Сити, к местам работы в Лефортово. Но к первому с Ярославской дороги можно и по МЦК, к вторым - уличным транспортом от Комсомольской
-
Разгрузить Комсомольскую и Ростокино могла станция на БКЛ между Рижской и Сокольниками, и перенос платформы Москва-3 ближе к ней. Но та станция на БКЛ из проекта исключена. А простой перенос Москвы-3 ближе к Рижской эстакаде ничего особо не изменит. Ещё Комсомольскую и Ростокино может разгрузить возможная пересадка у Москвы-3 на следующие МЦД - хотя возможные его пассажиры и так пересаживаются между направлениями, не пользуясь метро
-
Чтобы снять пассажиров с Ярославского вокзала и Ростокино, может быть нужным перенести Москву-3 или построить новую платформу у Рижской эстакады. Но тогда надо будет или новый пешеходный мост строить, или расширять пешеходную часть Рижской эстакады. Возможно ещё, что такой перенос будет в проектах следующих МЦД для организации пересадки между ними
-
Если будут закрывать эскалаторы Комсомольской, то может ли МЦД спасти ситуацию? Желательно ещё, чтобы Комсомольскую закрывали уже после открытия Рижской и запуска следующих МЦД
-
Как ещё можно будет в случае закрытия эскалаторов Арбатской, используемых также для пересадки на БиЛ, избежать переполнения перехода на Боровицкую? Кроме перевода части пассажиров с запада АПЛ на ФЛ и ухода с перехода Арбатская-Боровицкая пассажиров, идущих на Боровицкую с Александровского сада через Арбатскую? P.S. Сам часто пользуюсь переходом Арбатская-БиЛ
-
Бауманская могла считаться большим приоритетом. И год тогда был всё же лучше в экономическом отношении. И какие ещё эскалаторные выходы могут быть закрыты - хотя с Киевской и Арбатской после запуска БКЛ последствия не такие страшные
-
возможен не запрет, а запуск перехода Боровицкая-Арбатская в одну сторону. И остающихся переходов на Киевских - если на тех станциях будут менять эскалаторы
-
Может ли быть так, что с запада АПЛ на юг СТЛ продолжат ездить через Боровицкую? И даже на юг КРЛ с запада АПЛ продолжат ездить через Киевскую и МЦК - всё же на юге КРЛ основные места работы ближе к центру, чем Калужская. Те же пассажиры, которые на Кунцевской вечером садились в сторону Давыдково - могли быть ехавшими в жилые районы, а ранее они пользовались автобусами
-
Только этот новый 299 возможно дальше будет с номером 899. Но 299 и 608 появились еще до запуска участка Каширская-Красногвардейская. И тогда предназначались для вывоза не только к метро, но и на несуществующие уже места работы
-
899 ещё можно в одну сторону продлить до Пролетарской по трассе 299 и 608
-
299 и 608, ходившие из Орехово-Борисово до Пролетарской, отменены. Только 899 остался - укороченный до Коломенской 299. А теми отменёнными маршрутами продолжали пользоваться для проезда между удалёнными от метро их точками, несмотря на новые станции метро. Что теперь вместо них - проезд с пересадками? С Борисовского проезда, угла Шипиловской и Каширского шоссе на Велозаводскую улицу например. Хотя метро Технопарк компенсировало некоторые связи, создаваемые теми маршрутами
-
Тогда Ховрино-Каховская
-
Боровицкая и Библиотека имени Ленина тоже освободились с запуском БКЛ. На БиЛ больше приезжает теперь со стороны Черкизовской, а не Коммунарки. И в направлении Черкизовской больше выходит на Охотном ряду и Лубянке - всё же на юг ГЗЛ и ТКЛ надо ещё через центр ехать, а на север тех линий БКЛ только лишний крюк
-
На Кунцевской БКЛ больше приезжает и уезжает в сторону/со стороны Давыдково. Что понятно - в ту сторону район больше, с местами работы. А в противоположную до Народного ополчения пустое место. Если только как соединением между линиями пользуются участком Кунцевская-Хорошёвская
-
Если от Фрунзенской в Ясенево, то да, лучше всего БКЛ. А из Митино на Юго-западную или Фрунзенскую
-
Тем переходом пользуются? Но с запада АПЛ на юго-запад Сокольнической могут продолжать ездить через Арбатскую - всё же лучше с одной в центре, чем с двумя и более длинной трассой, если надо ехать на участок Кропоткинская-Университет