portenos

Тогда если Т57 в 11АП, то ему на замену, кроме 87, что-нибудь из принадлежащих 11АП автобусов на Ленинградском проспекте, передать в 6АП

Между Москвой и Витебском сейчас не полноценный поезд, а только прицепные вагоны, ежедневно, с перецепкой в Орше. Но между Смоленском и Витебском стало больше автобусов. К тому теперь вдоль кратчайшей трассы между Смоленском и Витебском больше, кроме автобусов, ничего не осталось? А до Полоцка из Москвы надо или беспересадочным вагоном, или с двумя пересадками, в Смоленске и Витебске?

Т57 после перевода бывшего 7АП на электробусы стал принадлежать к 6АП. В то время как 87 остается на Левобережной. И каждый из маршрутов дальше от того парка, к которому принадлежит, но ближе к парку другого маршрута этой пары. Можно ли в таком случае их поменять парками? Хотя по-моему Т57 берет больше, чем 87

Улица Софьи Ковалевской до запуска по ней 206 в 1987 году. До того по ней ходили 92 и 246, привязанные только к железной дороге. Но с той улицы можно было пройти до Дмитровского шоссе с маршрутами по нему до метро. Упоминается, что ныне отмененный 138 автобус, ходивший до дальнего конца Смольной улицы, сначала не был привязан к метро, начинался от речного вокзала еще до запуска одноименной станции метро. Но дальше на восток от Смольной улицы тогда почти ничего не было еще

Офф: могли в строительстве железных дорог в Сибири в то время принимать участие пленные японцы? А у Японии тоже мог быть опыт строительства железных дорог в горах

Вы сами в другой теме сказали - возможен ли в Монголию поезд Чита-Чойбалсан. Ответили там, что нет при ликвидации на том направлении пограничного перехода для железнодородных пассажиров. И вообще пассажиров там может быть меньше, хотя совсем не будет - что знаю, в той части Монголии есть добыча урана, и на ней работали советские. Или сейчас уже без них обходятся. Больше смысл в рейсах Чита - Улан-Батор и Чита-Харбин

676 имел еще уникальный участок - Севводстрой. Где еще до запуска метро в сторону Отрадного появились многоэтажные дома

В 90-м 677 еще не был привязан к метро, а только к железной дороге

Все равно это от трассы 778 гораздо дальше, чем бывший 6ТП

Т18 передали в 6ТП, в то время как 778 приписан к ФАТП. И ездит через пол-Москвы в парк. Хотя 778 еще не много выходов берет. И вначале 778 на электробусах был в бывшем 6ТП. Почему его только оттуда вывели

Когда запустят Варшавскую БКЛ, что может стать с Т60 и Т72? Возможно ли их объединение в один маршрут, при этом заезжающий к Новым Черёмушкам

Железнодорожное сообщение других государств с Россией постепенно открывается, хотя не от Москвы. Вот уже из Киргизии открывается с Новосибирском, Екатеринбургом, Самарой. С чем это может быть связано - может Москва уже считается для пассажирских железнодорожных перевозок далеко. И что ещё может появиться таким образом? По-видимому только уже обсуждавшееся в сторону Азербайджана, с меньшей вероятностью Грузии, и тоже максимум с юга России

Ходящие из Тулы электрички даже в сторону Серпухова приписаны к депо Новомосковск. Само это депо в том самом городе находится, но между ним и Тулой электричества нет. Значит те электрички из депо на буксире перегоняют?

Может та ОРП, где уже есть зарядки для электробусов, предназначена для Т14. Или будут еще маршруты, все же там можно больше поставить

Как до Байкала без промежуточных посадок. Но Байкал вряд ли может заменить Турцию

Я во время прошлогодней поездки первым делом поехал в Николо-Вяжищский монастырь. Но это да, от погоды будет зависеть. Там вообще чуть ли не лучший вариант попасть - пешком 3 км от автобуса, возящего к производствам

на даче всегда находится работа, даже если не заниматься выращиванием продовольствия

Многим ещё в выходные и отпуск надо работать на даче

Хотя на нашем юге и в ещё многих странах май для пляжа ещё не сезон. И там тоже в мае погода может меняться с одного дня к другому. Так было, когда ездил в Грузию в начале мая 2019 года

В Новгород во время майских еще можно, но тогда там погода вообще год на год не приходится

Если лететь из Минска в Батуми, крюк будет еще больше, чем и из Москвы в Сочи. Понятно, что так мало кто полетит

Если другая пляжная заграница доступна не будет, а Сочи не подешевеет, могут ли тогда поехать в Батуми? Хотя туда надо с пересадкой, проще всего долететь до Еревана, далее по земле. В целом дорога не сложнее, чем в бесполетный Крым и Анапу

Еще с точки зрения транспортного фаната в Венев можно ехать с использованием рельсового автобуса. На нем обратно ехал до Ожерелья, а в сам Венев из Тулы. И Венев очень благоустроили в старой части

На подтягивание демографии тоже нужны деньги

Из Венева в Новомосковск как с транспортом, кроме трех пар рельсовых автобусов в день? И еще автобусы, но расписание не очень удалось найти. А так Венев на расстоянии, где возможны ежедневные поездки на работу в Тулу и Новомосковск. В Тулу вполне прилично из Венева с автобусами