portenos

Может и лучше, что Тб9 проходил тогда в стороне от ВДНХ, хотя и близко. Потому что выход вряд ли мог справиться. Но Тб9 шёл дальше в центр и к другим метро. В час-пик до других станций пускали и часть автобусов, конечных на ВДНХ, но с диспетчерскими в других концах маршрутов, вплоть до запуска севера СТЛ

А тот маршрут, в виде Лианозово-Поведники, ранее был ещё под номером 501

503 - маршрут из Пироговского, по нынешнему 438. После открытия Медведково он переведён был туда, а до того от ВДНХ начинался, если других метро больше не было

Я последний раз когда там был, проходил вдоль шоссе к мосту, после чего по дороге в усадьбу - а это там, где и Ленина выносили после смерти на станцию. Вполне можно так пройти

Попробую перечислить, что было на ВДНХ перед открытием метро до Медведково Автобусы 9 31 33 56 61 71 76 81 83 85 93 117 136 151 154 160 172 176 181 195 215 239 244 259 272 278 503 565 без областных 3хх - всего 28 маршрутов Троллейбус 9 13 14 36 48 69 73, трамвай 5 11 17 25

От метро Домодедовская, сейчас и от Зябликово 466, 433, 508, 512 автобусы до остановки "Село Горки". Далее вперёд по тому же шоссе до моста через Пахру, от него вверх дорога в усадьбу Последний раз там был в киногороде, он мне показался стоящим. Хотя он тоже разрушается

ВДНХ образца 1978, Медведково образца до 1992. Но на последней было меньше 33 маршрутов

На Текстильщиках в зале станции ТКЛ есть сооружения перехода на БКЛ? Ездил там последний раз в прошлогоднем октябре. На Электрозаводской тоже - на каждой из станций не видно строительства перехода между ними. Что же касается Печатников, то при закрытом юге ГЗЛ он стал собирать ее возможных пассажиров. А освободиться он может только при повторном запуске юга ГЗЛ с пересадкой на Каширской

Кстати да - до Москвы доходил полным, и судя по внешности пассажиров, они были не внутрироссийскими На Киевский ещё тогда можно скинуть, хотя крюк больше получится. Но Киевское направление без вокзала тоже задействуется как МЦД

Это слишком далеко для поезда

Вот сказали в другой теме, что причина запуска поездов из других государств не до Москвы связана со строительством МЦД. Но оно тоже не на всех направлениях. Пока что не задействовано Павелецкое. Тогда ведь из Средней Азии и Азербайджана можно и по этому направлению при желании поезда пустить. Или если не пускают до Москвы, значит в этом не видят надобности

Из удалённой от железной дороги, но близкой к Москве части Мытищ - посёлка Дружба - основной транспорт привязан к железной дороге. Есть там ещё ходящий не до самого вечера автобус 333 до ВДНХ. И 17 автобус, идущий вначале через противоположную от железной дороги часть Мытищ, с оттянутым разворотом почти у Медведково в одну сторону. При этом, несмотря на большую близость, транспорта от Медведково до Дружбы нет. Или дело в пробках по МКАД Новые маршруты на этих направлениях могут ещё появиться при открытии станций ЛДЛ после Селигерской Если только ехать по железной дороге в сторону из Москвы

Из возможных мест притяжения в районах по северу СТЛ - Савеловская ж.д., если по ней есть дачники из Ярославского района, Физтех в Долгопрудном. Хотя туда может быть быстрее ехать через больший центр с большим числом пересадок, чем возможными автобусами

Потому что пока из других стран, кроме Белоруссии, поезда пустили разве что до относительно крупного в России, но не до Москвы

Могут только урезанный - из Баку до Махачкалы или Астрахани Поезд из Нижнего в Киров, идущий в 17, прибывающий почти в 23 часа, и обратный, в 6.20 из Кирова в Нижний, получается, тоже рассчитан на таких?

Когда не было метро Бибирево и вообще севера СТЛ, Медведково тогда тоже было как Выхино. Сейчас же аналогом Выхино стало и Ростокино МЦК. А с севером СТЛ надо соединять Ярославское шоссе, желательно не через больший центр? Но это и через МКАД можно, минуя Медведково

Жилые дома в конце Ярославского шоссе если только везти на Медведково. И возможно далее в районы по самому северу СТЛ

Е59 и так длинный, без возможного продления на Ярославское шоссе

Планируется соединение улицы Малыгина и Малыгинского проезда мостом через железную дорогу. Хотя у этого проекта много противников. По их мнению, тогда через Лосиноостровский район пойдёт транзит, на который улицы того района не рассчитаны. А изменения маршрутов тогда могут быть? Что возможно - Т80 до Холмогорской, там есть зарядка для электробусов. 774 и без того длинный, с ним не надо ничего. Возможно тогда и маршрут ВДНХ - Ярославское шоссе - Малыгинский - Малыгина - Медведково, но уже отдельный, а не изменение 536. Тот, ещё 735, везут и прилегающие к МКАД Мытищи на Медведково

Пока что от Сити до ЗиЛа можно на МЦК. А РАЛ тогда пойдет по другой трассе? По-видмому ближе к центру

Могут поехать, как появится станция в Хорошево-Мневниках на пересечении улицы Тухачевского и бульвара Карбышева. Она пока что планируется как конечная

Возможно ли так - строительство одной только станции после Шелепихи, пересадочной на Народное ополчение? Так хоть можно раньше повторно открыть участок ДЦ-Шелепиха после его предполагаемого закрытия для включения в ещё одну радиальную линию. С другой стороны, много ли поедет там

11 через Подбельского (Рокоссовского) - это было при строительстве подземных переходов на Преображенской площади в 2006 году

Был еще в начале 1990-х по-видимому ремонт на Краснобогатырской, когда Тм11 ходил через Богородское шоссе. Еще он там ходил, но уже от 16 Парковой через Краснобогатырскую до Сокольников при сооружении поворота с Бориса Галушкина на проспект Мира из центра

Что известно о временных изменениях трамваев при ремонтах? Вот помню в 1980-х Тм5 Медведково - Каланчевская, в 1993 он же - со стороны Медведково после Рижской по Гиляровского, Каланчевской с оборотом там, далее до Лесной как нынешний Тм7. Но на таком не ездил, только на табличках видел, даже не во всех вагонах. По-видимому это изменения при ремонтах на Трифоновской улице. И как оказалось, бывший в 1993 7к Останкино - Новослободская тоже был при ремонтах у метро Проспект мира