portenos

Почему в Центральный филиал из 6АП передали 84, а не А. Если же выходов ра А меньше, тогда еще можно передавать ближайшие к центру маршруты 6АП

Часть этого потока от Андроновки до Выхино и чуть далее берёт железная дорога, а с Будённого - опять же трамваи и автобусы до железной дороги

откуда он отправляется. А то есть еще планы с заездом в Петербург

От усадьбы Свиблово до метро Ботанический сад быстрее идти, чем 20 минут. Хотя еще зависит от физического состояния

То же самое к 628 относится - на Свиблово его со стороны Отрадного пришлось 40 минут ждать. А почти сразу подошел совсем пустой тоже 628. А 61, у которого БС конечная, тоже не появлялся. Не знаю как еще с 33 ситуация - но он не подходит прямо к северному выходу БС

Это был вывоз урожая с дачи и привоз туда еды и нужных на ней вещей. И каждый не день, а неделю. И дача родственников, своей у меня нет. У них же есть живущие там всё лето

Я с дачи ехал на ещё большее расстояние с грузом общим весом 15-20 кг. Учтите, что не все дачники ездят только на своих машинах

Это надо еще, чтобы на проезд не потратить больше, чем заработать

После поездок на дачу в 120 км от Москвы почти каждую неделю возник вопрос - до каких расстояний возможно наличие второго жилья, чтобы на него ездить периодически, даже не на основную работу, а только в выходные дни. К тому же была похожая тема - о максимальных расстояниях, с которых возможны ежедневные поездки на работу. Сам считаю, что для Москвы это максимум 100 км, а то и ближе. И второе жильё, у кого есть, тоже всё дальше отодвигается от основного. Хотя максимально приемлемое расстояние до него, если не на основную работу оттуда ездить, может быть больше. Но тоже по-видимому для Москвы это 150 км, при быстроходной железной дороге до 200 км

Если даже в Шанхае при его населении не окупается, то что говорить про Рязань

84 вывели из 6АП, при этом он стал совсем редким. А Т78 почему не в 3АП передали

В Петербурге проезд в общественном транспорте дороже, чем в Москве? Но я там только разовыми оплатами пользовался, метро 60 рублей, автобус 50 рублей. Электрички тоже дороже московских на то же расстояние - до Приозерска от Девяткино, 120 км, 340 рублей. А в Москве аналогичное расстояние, Окружная-Темпы 260 рублей. Зато в Великом Новгороде дешёвый проезд - 27 рублей в автобусе. Но там и зарплаты ниже. По той же причине и в Тбилиси метро такое дешёвое - половина лари, то есть 12-15 рублей

На 84 обозначенные интервалы теперь почти 40 минут бывают. Кто только в таком виде будет им пользоваться. А определенный поток на 84 тоже есть. Хотя значительную часть его берут также Т18 и Т42. А после открытия метро между Савеловской и Рижской - возьмет и оно. Но есть еще из удаленных от метро мест Савеловского района, возможно что и до КРЛ. К другим метро есть еще маршруты. Или из Савеловского района к КРЛ тоже уже ездят на метро и Т42 в основном

То есть 121 был в бывшем 8ТП

Зачем такой крюк для 78, кроме как для разворота. Еще можно кольцом по Старой Басманной, Садовому кольцу, Новой Басманной

На участке Дмитров-Каналстрой рядом с железной дорогой уже разравнивают песок. Это имеет отношение к строительству второго пути?

Раньше 121 был в 9АП? А в 5АП был в конце 1980-х и до середины 1990-х, после чего все время в 1АП

Не отрезаны 40 и 78 от 6АП - они запросто попадают в него по Рижской эстакаде. Что же сам считаю нужным для 78 - довести его до Курской или Красных ворот, только как на последней его разворачивать. У 40 есть уникальная и достаточно важная связь - Старой Басманной с Курской. Для нее вообще нужен отдельный маршрут, возможен и заезд маршрута по бывшему Тб25 к Курской, автобус такое позволит. Только тот заезд может остаться односторонним

Я про маршруты по одной только Неве в Петербурге. Впрочем там и по каналам можно не один раз

После длительного перерыва прибавилось - в Великом Новгороде на озеро Ильмень. И по второму разу по каналам в Петербурге. Не знаю, можно ли там не только по каналам

Можно ещё им работать как вообще инженерам-механикам. Если даже в позднем СССР инженеров был избыток. И они часто выполняли в основном административную работу, но всё равно назывались инженерами

Какие маршруты остались в бывшем 7АП? Из автобусов по-видимому 114, 149, 179, 677, 799, М10, Т3, Т29, Т57. Остальное - электробусы, с зарядной станцией на территории парка. И если пойдёт так и дальше, то 7АП может стать полностью электробусным с возможным переводом оставшихся автобусов в другие парки - Т3 и Т29 в Марьину рощу, 149, 799, М10 в 11АП с возможным переходом 87 в Марьину рощу или Бибирево. И в случае перевода на электробусы 114, 179, Т57 они будут базироваться в бывшем 1ТП

Не думаю, что много идет в филологи по суахили. А в основном их в посольства в говорящих на том языке странах распределяли

В каких парках тогда будут маршруты Люблино

возможно, что бывший 7АП перестаёт быть автобусным. Если планировалось его для электробусов сделать. Хотя да, для 82 более подходящим может быть бывший 11АП