portenos

Вроде Курский вокзал сейчас не особо загруженный. Почему тогда отправляют сидячие поезда с него на станцию Черкизово

Предлагали 134 продлить до Лосиноостровской по трассе 185. Но по-моему нужен транспорт из всего Лосиноостровского района к МЦК. Поэтому можно ли тогда 134 продлить только в пределах Свиблово до проезда Русанова, 185 усилить, 176 отменить. Если поток именно от Русанова в Лосиноостровский район почти отсутствует. Ну и 183 тогда надо будет усилить для компенсации отменяемого 176, чтобы Свиблово по максимуму сохраняло связь с Ярославской ж.д.

Ещё можно по ГЗЛ и МЦД. Но от юга КРЛ до ГЗЛ доходят только 37 и 784

Подобный маршрут был во время строительства метро Бибирево, примерно по этой трассе. Тогда сквозной проезд по улице Римского-Корсакова был закрыт. Также можно ли сделать заезд 838 в Юрлово - но он получится только в одном направлении. Тогда придется ехать в направлении от метро - от Бабушкинской, на метро - к Отрадному

К КРЛ Юрлово подключать не надо? Или для этого хватит одного 238

Жилые дома сталинского времени. Но от них обычно на метро пешком ходили

Если к подзарядке, то ещё можно 393 пустить через Тайнинскую-Широкую. Если зарядки хватит, то и через Изумрудную пустить. С другого конца по проезду Серебрякова его продлить до Ботанического сада

И на Ярославском - смена тока по Данилову, а смена дорог по Александрову, гораздо ближе

А если Солнцевская линия ещё долго будет упираться в Деловой центр?

Собственный пассажиропоток там может появиться, когда будет пешеходный мост через Москва-реку до Филёвского бульвара. Ещё определённый поток могут создать там маршруты из Хорошево-Мневников, но опять же, в сторону центра это будет более длинная трасса, чем к Октябрьскому полю

- например в этой теме можно продолжать обсуждение маршрутов в Свиблово

185 ещё может быть нужен для связи Лосиноостровского района с МЦК - но несмотря на это, между Свиблово и Ботаническим садом он идёт пустой. По-видимому оттуда на МЦК едут через Медведково, Бабушкинскую, железной дорогой и Ярославским шоссе. В таком случае может и стоит его объединить со 176, только в Свиблово более сложной трассой. Возможна трасса его в Свиблово по Русанова, далее закольцовкой Нансена-Серебрякова-Снежная. Тут тоже МЦК будет захвачено 185 ещё может быть нужен для связи Лосиноостровского района с МЦК - но несмотря на это, между Свиблово и Ботаническим садом он идёт пустой. По-видимому оттуда на МЦК едут через Медведково, Бабушкинскую, железной дорогой и Ярославским шоссе. В таком случае может и стоит его объединить со 176, только в Свиблово более сложной трассой. Возможна трасса его в Свиблово по Русанова, далее закольцовкой Нансена-Серебрякова-Снежная. Тут тоже МЦК будет захвачено

По ссылке ничего не сказано про 185 и 176. Из ближайших территориально к Свиблово - разве что отмена 174, которую особо не заметят. Для компенсации 174 на участке Полярная-Медведково-Осташковская пустить 696 Отмена 138 и 739 - тоже очевидность после открытия метро Беломорская

И до ВДНХ от Медведково они полупустые. Я же езжу в центр по КРЛ в заднем вагоне, из центра в середине, которая на ВДНХ освобождается. В выходные дни меньше стало едущих в центр целенаправленно

В конечном счёте номерные всё равно исчезнут из эксплуатации. Раз с производства тот образец сняли. Ещё технически возможно пустить Русичи по участкам Большой кольцевой линии. Ведь хордовые потоки меньше диаметральных

А в немосковские метро, где тоже вагоны надо менять, Русичи отправить пытались? В Самару пытались, но там отказались

Зачем только оставлять ещё номерные на СЛ. Не проще ли заменить их все на Русичи и Москву

Проехал сегодня в вагоне типа 81-740, то есть Русиче 2007 года выпуска, по Сокольнической линии. При этом всё меньше видел на той линии вагонов 81-714, то есть Номерных. Поэтому возможно ли так, что вагоны 81-740, бывшие на Филёвской линии, будут дальше работать на Сокольнической. А вагоны 81-714 с Сокольнической, которые на ней самые новые для этого типа, пойдут на другие линии для замены более старых вагонов

Ещё может быть нужен укороченный вариант Т35: улица Тухачевского - возможно через бульвар Карбышева - проспект Маршала Жукова и закольцовка через улицу Демьяна Бедного и Мневники

На второй, нынешнем Выхино, была пересадка на железную дорогу. На первой - тоже автобусы из области. Возможно что и к Выхино сразу же автобусы подвели. Так что там сразу же стало кого возить. На Мневниках же - разве что улицу Народного ополчения по более длинной трассе

Если не будет моста из Мневниковской поймы на Филевский бульвар, то станция в той пойме не будет маршрутом в никуда? Если же там тупик, то в таком случае можно ещё станцию не открывать для пассажиров. В то же время, хоть и по более длинной трассе, станцией в пойме может ещё пользоваться ближайший к ней конец улицы Народного ополчения. Оттуда всё равно надо ехать до любого метро. Что касается остального района Хорошево-Мневники, то он почти весь будет привязываться к станции на проспекте Маршала Жукова. Кроме самого того проспекта, транспорт к той станции будет с улиц Тухачевского и Глаголева. С бульвара Карбышева могут ходить до проспекта Жукова и улицы Глаголева, оттуда ехать до метро. С улицы Народного ополчения - продолжать ездить к Октябрьскому полю, а с 800, 48, Т43 ходить от улицы Демьяна Бедного

Две станции должно открываться - одна на проспекте Маршала Жукова, а вторая разве не у Карамышевской набережной?

На Яндекс-картах 60 доходит до перекрёстка Карамышевской набережной и улицы Народного ополчения. Примерно там должна быть станция метро. Таким образом он ту станцию охватит

К запускаемым станциям Мневники и Карамышевская нельзя подключить больше транспорта со стороны Хорошево-Мневников западнее улицы Народного ополчения? Или имеющихся достаточно, ещё 60 можно довести до Карамышевской

Да, кашель не прекращается. Но останавливается, если нахожусь на воздухе