portenos

Рядом с 5ТП стройка уже идёт

Что только планируют делать с территориями 1 и 5ТП, если ЗАО, который и они обслуживают, станет бестроллейбусным

78 можно пропустить от Большой Почтовой по Госпитальному мосту через метро Лефортово, Краснокурсантскому проезду и Лефортовскому мосту, далее своей трассой. Но так выпадет 2-я Бауманская улица

Тогда 778 лучше, хотя он непосредственно к Бауманской не подходит. Возможен также трамвай Семёновская - Госпитальный вал - Авиамоторная - Красноказарменная - Бауманская - Каланчёвская, но это совсем длинная трасса

И объединить его с автобусами по бывшим Тб2 и 39 - тогда будет полное восстановление бывшего 89 автобуса

Кто в бюджетной сфере работает, не фактически покупают на дотацию от государства. Сельское хозяйство и традиционная культура тоже могут дотироваться. Хотя не знаю, как с этим в Монголии

Видел репортаж, как в Монголии кочевники пользуются солнечными батареями. Пусть и принадлежащими не им лично. С одной стороны это необходимость - ведь при кочевом хозяйстве в пустыне это чуть ли не идеальный способ энергоснабжения. С другой - во сколько он обходится. Монголия вообще дефицитная во внешней торговле. Возможно она получает дотации в том числе солнечными батареями. А сырье для производства тех батарей в Монголии есть

В одну сторону - будет к метро Сокол подходить. В обратную в удалении будет идти, но можно тогда ещё для него заезд на Песчаную улицу

А по кругу от Сокола по Новопесчаной и Алабяна с оборотом над выездом из тоннеля Ленинградского шоссе пускать автобус по бывшему Тб6 можно?

Всё равно в районах по северу ГЗЛ много что остаётся дальше пешей досягаемости от метро. Даже при наличии Ховрино и Беломорской. И 621 охватывает не все те районы

Для перенесённой платформы Рижской ж.д. Стрешнево ещё может быть нужен автобус с Ленинградского шоссе от Речного вокзала и более дальнего. Ведь бывшая платформа Ленинградская использовалась для проезда с Рижской ж.д. на север ГЗЛ. Сейчас там платформы нет, а от Стрешнево надо или пешком идти, или ещё раз пересаживаться на МЦК

Не лучше ли тогда отменить 271 с продлением 48 до Крылатского

То есть автобус по Тб6? С о всеми оттянутыми заездами? ИМХО нужна другая компенсация - один из автобусов, конечных на Речном вокзале, пустить далее в центр

В том числе в этой теме предлагается для сохранении малых городов, как имеющих, так и не имеющих железную дорогу, создавать в них возможности для туризма. Но кроме возможности доехать, нужно ещё и за чем. Только смотреть на старые городские дома и окружающую природу - заинтересует не каждого. Хотя я к таким не отношусь. Одни только музеи традиционного быта или определённых вещей, ныне не используемых - тоже быстро будут казаться одинаковыми. (я такие музеи уже называю "музеями лаптей"). Некоторым новшеством стали животные или сказочные персонажи, как в Мышкине, но их тоже уже на все малые города не хватит. Ещё почему-то такое делают в совсем недоступных местах

Так вот в Юрьевце набережную построили на федеральные дотации. И это делается в том числе в целях поддержки сферы туризма. Хотя и там тоже нужно большее, в том числе причал для круизов. А вот быстоходный водный транспорт там уже не так нужен - параллельно Волге там идёт автодорога от Нижнего до Кинешмы Возможно ещё переоборудование метро в скоростной трамвай

Ну привлекательные для туризма места там есть - кроме Болгара это ещё Жигулевские горы. Хотя все это охватывается и круизами. (Впрочем мне самому хочется там не круизом)

Ульяновск-Болгар может иметь смысл. И переправа Болгар-Тетюши

Переправы, в том числе в привлекательные для туризма места, где при этом нет мостов. Примеры - Тутаев, Нижний-Макарьев монастырь,

47 маршрут остался? Если остался, так можно же было его продлить по трассе S1

Часто желающие могут это один раз захотеть. Для такого да, традиционных круизов бывает достаточно Как вариант для такой цели могут быть кратковременные круизы, в том числе в одну сторону. Хотя и раз в день дневной водный транспорт тоже хорошо иметь

До Поленово лучше был бы автобус от Серпухова. Дорога там есть

Ну участок Кинешма-Плёс всё же имеет большую привлекательность в плане туризма, чем Урюпинск-Серафимович

Возможные пассажиропотоки несопоставимые там по сравнению с Волгой

Из Костромы ездят с пересадкой в Приволжске. А Кинешма - тупиковое направление, куда попадают всё равно через Иваново. Хотя для целей туризма на участке от Костромы до Кинешмы, где вдоль Волги прямой дороги нет, водный транспорт может пригодиться. Но вопрос, как он будет использоваться именно в транспортной цели

Ну вообще есть случаи, где транспорт приходится дотировать - например местную авиацию на Крайнем Севере