portenos

Почему транспорт с Ленинградского и Волоколамского шоссе надо обязательно к Стрешнево привязывать? Со второго - к Панфиловской можно еще, хотя это более длинная трасса будет. Простейший вариант - от шоссе закольцовкой через Алабяна и Панфиловскую. А от остановки Пехотная улица не ходят на Стрешнево?

Я тоже угадал все, но в том числе исключениями

Она в Москве? Но ведь и в Москве можно отдыхать. Если за этим тоже сюда приезжают. Отсутствие тёплого моря не самое страшное

Потому что не в Москве цены даже выше московских бывают. При меньших зарплатах. А мы все о чрезмерной стоимости отдыха. Кто же не в Москве, обычно у себя дома отдыхают

А у немосквичей потребности больше. При этом у них прожиточный минимум ставится меньше

Про себя подтверждаю. Ездить не то что в горы, в другие города уже не так мне легко

Есть кто не любит жару, поэтому летом на юг не поедет. А тот юг, где нет пляжей, туда по-моему надо зимой

Видел ценники в продаже - Сочи дороже Турции в полтора раза, с перелетом и проживанием. А питание в Сочи - только завтрак. Неужели Сочи диктует цены

Тогда если Т57 в 11АП, то ему на замену, кроме 87, что-нибудь из принадлежащих 11АП автобусов на Ленинградском проспекте, передать в 6АП

Между Москвой и Витебском сейчас не полноценный поезд, а только прицепные вагоны, ежедневно, с перецепкой в Орше. Но между Смоленском и Витебском стало больше автобусов. К тому теперь вдоль кратчайшей трассы между Смоленском и Витебском больше, кроме автобусов, ничего не осталось? А до Полоцка из Москвы надо или беспересадочным вагоном, или с двумя пересадками, в Смоленске и Витебске?

Т57 после перевода бывшего 7АП на электробусы стал принадлежать к 6АП. В то время как 87 остается на Левобережной. И каждый из маршрутов дальше от того парка, к которому принадлежит, но ближе к парку другого маршрута этой пары. Можно ли в таком случае их поменять парками? Хотя по-моему Т57 берет больше, чем 87

Улица Софьи Ковалевской до запуска по ней 206 в 1987 году. До того по ней ходили 92 и 246, привязанные только к железной дороге. Но с той улицы можно было пройти до Дмитровского шоссе с маршрутами по нему до метро. Упоминается, что ныне отмененный 138 автобус, ходивший до дальнего конца Смольной улицы, сначала не был привязан к метро, начинался от речного вокзала еще до запуска одноименной станции метро. Но дальше на восток от Смольной улицы тогда почти ничего не было еще

Офф: могли в строительстве железных дорог в Сибири в то время принимать участие пленные японцы? А у Японии тоже мог быть опыт строительства железных дорог в горах

Вы сами в другой теме сказали - возможен ли в Монголию поезд Чита-Чойбалсан. Ответили там, что нет при ликвидации на том направлении пограничного перехода для железнодородных пассажиров. И вообще пассажиров там может быть меньше, хотя совсем не будет - что знаю, в той части Монголии есть добыча урана, и на ней работали советские. Или сейчас уже без них обходятся. Больше смысл в рейсах Чита - Улан-Батор и Чита-Харбин

676 имел еще уникальный участок - Севводстрой. Где еще до запуска метро в сторону Отрадного появились многоэтажные дома

В 90-м 677 еще не был привязан к метро, а только к железной дороге

Все равно это от трассы 778 гораздо дальше, чем бывший 6ТП

Т18 передали в 6ТП, в то время как 778 приписан к ФАТП. И ездит через пол-Москвы в парк. Хотя 778 еще не много выходов берет. И вначале 778 на электробусах был в бывшем 6ТП. Почему его только оттуда вывели

Когда запустят Варшавскую БКЛ, что может стать с Т60 и Т72? Возможно ли их объединение в один маршрут, при этом заезжающий к Новым Черёмушкам

Железнодорожное сообщение других государств с Россией постепенно открывается, хотя не от Москвы. Вот уже из Киргизии открывается с Новосибирском, Екатеринбургом, Самарой. С чем это может быть связано - может Москва уже считается для пассажирских железнодорожных перевозок далеко. И что ещё может появиться таким образом? По-видимому только уже обсуждавшееся в сторону Азербайджана, с меньшей вероятностью Грузии, и тоже максимум с юга России

Ходящие из Тулы электрички даже в сторону Серпухова приписаны к депо Новомосковск. Само это депо в том самом городе находится, но между ним и Тулой электричества нет. Значит те электрички из депо на буксире перегоняют?

Может та ОРП, где уже есть зарядки для электробусов, предназначена для Т14. Или будут еще маршруты, все же там можно больше поставить

Как до Байкала без промежуточных посадок. Но Байкал вряд ли может заменить Турцию

Я во время прошлогодней поездки первым делом поехал в Николо-Вяжищский монастырь. Но это да, от погоды будет зависеть. Там вообще чуть ли не лучший вариант попасть - пешком 3 км от автобуса, возящего к производствам

на даче всегда находится работа, даже если не заниматься выращиванием продовольствия