portenos

Если не будет моста из Мневниковской поймы на Филевский бульвар, то станция в той пойме не будет маршрутом в никуда? Если же там тупик, то в таком случае можно ещё станцию не открывать для пассажиров. В то же время, хоть и по более длинной трассе, станцией в пойме может ещё пользоваться ближайший к ней конец улицы Народного ополчения. Оттуда всё равно надо ехать до любого метро. Что касается остального района Хорошево-Мневники, то он почти весь будет привязываться к станции на проспекте Маршала Жукова. Кроме самого того проспекта, транспорт к той станции будет с улиц Тухачевского и Глаголева. С бульвара Карбышева могут ходить до проспекта Жукова и улицы Глаголева, оттуда ехать до метро. С улицы Народного ополчения - продолжать ездить к Октябрьскому полю, а с 800, 48, Т43 ходить от улицы Демьяна Бедного

Две станции должно открываться - одна на проспекте Маршала Жукова, а вторая разве не у Карамышевской набережной?

На Яндекс-картах 60 доходит до перекрёстка Карамышевской набережной и улицы Народного ополчения. Примерно там должна быть станция метро. Таким образом он ту станцию охватит

К запускаемым станциям Мневники и Карамышевская нельзя подключить больше транспорта со стороны Хорошево-Мневников западнее улицы Народного ополчения? Или имеющихся достаточно, ещё 60 можно довести до Карамышевской

Да, кашель не прекращается. Но останавливается, если нахожусь на воздухе

Центр Москвы вечерами осенних и зимних выходных дальше главных улиц тоже дырой выглядит. Тем более в пандемию, когда даже на Тверской полно закрывшихся магазинов

Переболел коронавирусом. После чего и ездить боюсь дальше Москвы. Но вообще в этом году выезжал три раза. В том числе во время поездки искупался в природном водоёме. Принял участие в научной конференции как докладчик. Пытался ещё статьи опубликовать, но получал отказ. Ещё подал, но неизвестно как будет

А если Т24 от Авиамоторной туда, куда ходят 59 и 759 - на Кабельную или Смирновскую

А продолжение Т24 дальше Авиамоторной, в том числе в сторону станций Андроновка и Перово

Возможно ли объединение в один маршрут Т24 и Т30. Или так как на нём не будет потока из конца в конец при наличии дублирующего транспорта, а будут только по отдельным участкам, такое объединение не нужно

С ним вначале тоже предполагали сделать так, как с бывшим 4ТП Пока что из Новокосино, но возможно предполагается полная ликвидация той линии

В этом году из нового: метро в Минске, трамвай в Ульяновске. Где был электротранспорт, но я им не пользовался - троллейбус и трамвай в Минске и Витебске, троллейбус в Ульяновске и Тольятти

D4 всё равно откроется позже, чем Солнцевская линия опять станет упираться в Деловой центр. Может помочь ещё подключение Солнцево и Очаково к D1

После открытия Мневников Солнцевская линия опять будет упираться в Деловой центр. Может ли это привести к тому, что Солнцево и Очаково опять вынуждены будут вспомнить про железную дорогу и Сокольническую линию. А Кунцево и Давыдково про Филёвскую линию, если АПЛ не справится

Как только столько автобусов умещалось на территории 2АП. А до застройки Марьино в 2АП было Перово и Вешняки

Даже в некоторых европейских странах ВСМ не планируются. И не только там, где рельеф не позволяет А кроме России, ВСМ из перечисленных стран в планах нет только в США. Ну и может в неперечисленных странах

43 мог быть в 4АП, если его конечной была Саратовская улица 658 в 1990-х тоже был в 2АП

Утром на севере КРЛ, если ехать в сторону центра, от Медведково до Ботанического сада стоя едут, а после БС, где на МЦК переходят, до центра можно сидя ехать. Или это считают, что по МЦК безопаснее, потому что оно по земле идёт, или действительно на удалённую работу ушли работающие в центре. Но опустевших офисов и магазинов в центре тоже больше

Новый проезд появился под мостом Курской ж.д. через Москва-реку. Планируется, и нужен ли маршрут по нему - хотя в центр из Курьяново всё равно будут ездить автобусами до Печатников и по железной дороге, на юг ГЗЛ тоже по железной дороге. Как вариант можно ещё 646 пустить по этому новому проезду

В Ереване населения значительно больше и тогда было, чем в Грозном И Кольцевая линия метро не только пересадочный контур. Ей тоже пользуются для проезда до двери - хотя дверь на ней обычно работа или вокзал

Каждый день? Не обойдётся это больше, чем зарплата Ну там для отдыха будет лучше

Могут экономить на отоплении, если мало пассажиров

Обречены на деградацию даже при наличии железной дороги в них по кратчайшей трассе от Москвы малые города на расстоянии 200 км от Москвы, и при этом ещё более чем на 50 км от своего областного или крупного промышленного центра. Тем более если в них нет ничего привлекательного для туризма. А ездить на работу из них в более крупные уже нереально, для организации дач тоже это уже далеко. Хотя второе жильё даже у москвичей на таких расстояниях бывает. Характерные примеры - Венёв, Михайлов, Гжатск (Гагарин), Зубцов, Кашин, Юрьев-Польский, также из не имеющих железной дороги - Старица. В последних трёх ещё есть привлекательность для туризма, третий из перечисленных ещё попадает в дачную зону Москвы, в четвёртом находится объект переброски воды, работающий как градообразующее предприятие

С Дорохова до КРЛ есть ещё 103, хотя он тоже идёт не по кратчайшей трассе

Что значит нумерация 032ххх? С какой они выходят площадки? Или нумерация означает не только площадку, но и используемую модель транспортного средства