portenos

На участке Каховская-Каширская еще должны были построить заезд в депо со стороны Каховской

Если оборот на Каховской, значит участок до Каширской ещё не открыт?

Что будет с участком Полежаевская-Шелепиха-ДЦ после открытия БКЛ?

Технически возможно Казанское и Ярославское направления соединить через Митьковскую ветку

Ярославское с Казанским если только можно соединять. В таком случае Павелецкое с Ленинградским остается

Возможно ещё так усилить движение дальше Савёлово - пустить, возможно рельсовый автобус, между Савёлово и Калязином. А далее в Кашин и Углич - обычные автобусы. Только так, чтобы время на пересадку не было слишком большим

Скорее будут строить станции пересадок между МЦД. Где они возможны - Дмитровская, Петровско-Разумовская, Рижская, Савеловская

С484, бывший 84, внутрь Садового кольца не заходит. И в ЦАО идет разве что по его границе

40 и 78 основной своей частью проходят в ЦАО. И работают больше как социальные. Почему тогда им, в отличие от 122, ставшего С622, номера не поменяли

После завершения проекта МЦД возможно ли переключение соединяющихся направлений? Есть возможность объединить ещё Савёловское направление с Киевским, Рижское с Павелецким. И почему после запуска МЦД на Савёловском направлении все поезда стали останавливаться на всех станциях от Лианозово до Лобни

Может слишком мало населения по трассе, чтобы Ласточку до Кашина пускать

Чтобы не разбирать железные дороги и при этом не строить автомобильные там, где есть железные. Но это транспортное средство на рельсовом и автомобильном ходу скорее всего массовым не будет

Для деревень от Савёлово до Углича и Кашина нужнее новые дневные поезда

Когда откроют участок Электрозаводская-Сокольники-Рижская, могут 778 отменить? Только тогда надо обеспечить связь магазинов на 3ТК в районе Красносельской с Рижской и Бауманской. Разве что первое делается продлением маршрутов, конечных на Рижской

Получается, в регионах "Ракеты" умерли раньше, чем в Москве. А при прохождении шлюзов они все равно время теряли. И тем самым тоже так они проигрывают сухопутному транспорту при его наличии

но нынешний С511, частично повторяющий Т15, из Марьиной рощи на Тверской бульвар все равно идёт. Если же был поток и в удалённые от метро места Хамовников, тогда М5 надо делать в виде Лужники - Пироговская - Пречистенка - бульвары - Трубная - Цветной - Достоевская - далее по Марьиной роще

Связь в том, что из Марьиной рощи на Бульварное кольцо стало быстрее, если пользоваться Т42 и метро. Но это платить больше надо, и только в одну сторону так

на запад Бульварного кольца из Марьиной рощи метро не очень удобно. Разве что на Кропоткинскую и в Хамовники лучше метро - и то, где оно рядом

Кунгурская пещера попала в программу. Только подходит ли она для зимы, если там и летом лед

В объявлениях об изменении маршрутов ЦАО и ЮАО пишут, что отменённый Т4 компенсируется Тм14. Тут уже его изменять нельзя - что сам считал возможным, пока Т4 был. Но Тм14 компенсирует Т4 не на всей его трассе - на Якиманке, на участке Ленинского проспекта от улицы Петровского до одноимённого метро. Тут ещё можно продлить 111 до Каменного моста, но он тогда будет совсем редким

https://www.retropoezd.ru/копия-гармония-кавказа - появилась на новогодние такая программа, "Медвежий экспресс", с посещением малых городов Костромской области. Хотя зима по-моему не лучшее время для этого. В программе от станции Мантурово или Кологири, или Щелыково. При этом нет Макарьева, хотя он ближе. Или может это потому, что Щелыково больше соответствует новому году, там же усадьба автора пьесы "Снегурочка", один из фильмов по ней там был снят, и декорации оставлены. Вообще недостаток Костромской области - её административный центр и основная инфраструктура размещены несимметрично по области. И значительная часть поэтому остаётся малодоступной в плане туризма

Первый из предложенных маршрутов - несколько измененный бывший 700 и старый 2. Отчасти их компенсирует нынешний Т10

И эта социальная связь исчезла с отменой 186. Только С932 годится на неё с продлением к Автозаводской

Уже отменённый 186 продлили до 3-го Павелецкого потому, что закрыли его бывшую конечную с диспетчерской на Велозаводской улице? Если только поэтому, то может и не так нужен маршрут с 3-го Павелецкого на Автозаводскую, его же раньше не было. Если же такой маршрут нужен, можно ли его сделать из С932, бывшего 632? Только к какой конечной его подключать, ближайшие к Автозаводской сейчас на Кожуховской и у МЦК. Или продлить С932 в одну сторону до Автозаводской, в другую тоже, но больше там тоже некуда, ближе всего Нагатинская

186 автобус отменен. А он, хотя не всегда, ходил с 3-го Павелецкого на Автозаводскую. Или такой маршрут не нужен, даже едущим оттуда на юг ГЗЛ. Может быть, раз долго без него обходились. Или через Павелецкую быстрее получалось