-
Постов
9651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
Для неё можно ещё изменить 46 - от Преображенской через Бульвар Рокоссовского до разворота в Богородском
-
Удлинённый в сторону Богородского Б обеспечит связи между Басманным районом с местами работы вдали от метро и всем востоком Сокольнической линии
-
Возможно ли сделать Б от Сокольников по Богородскому шоссе и Ивантеевской улице, как 4, к Бульвару Рокоссовского. И 25 при этом от Сокольников далее по трассе 13 до Метрогородка. При этом отменить 4, но осуществляемые им связи не пострадают. Есть только опасность, что удлинённые маршруты станут менее надёжными
-
Обратите внимание - во всей статистике по направлению к Сокольникам значительная высадка при выезде 78 на Стромынку. Возможно там с него пересаживаются на маршруты в сторону более дальних от центра районов по Сокольнической линии
-
78 ещё может быть нужен для вывоза удалённых от метро мест Басманного к Сокольнической линии. Но с улиц Радио и 2-й Бауманской для этого есть более частоходящие трамваи. Вот поэтому и говорят, что 78 ближе Большой Почтовой к центру возит воздух. Вообще появился 78 в 1950-х для компенсации ранее существовавшего трамвая, ходившего вначале по Бакунинской, позже по Большой Почтовой улице и району Русаковского депо
-
Из Петербурга в Крым поезда ходили через Московский регион ещё до 2009-11 года
-
Дальние поезда из Москвы к Чёрному морю так ходят. Но поезда, конечные в Москве, можно так пускать через Павелецкое направление
-
Из мест работы, занимающих пространство между 2-й Бауманской и Яузой
-
А чем тогда пользуются - может транспортом по Басманным улицам до других станций метро
-
Не потому, что он там не привязан к метро? А кому надо на метро, оттуда ходят в итоге пешком - хотя это бывает быстрее, чем ждать 78
-
При закрытии моста улицы Казакова через железную дорогу 78 в ближайшей к центру части отрезан от метро. А по его трассе значительный уникальный участок с пассажирообразующими местами. И к Курской его если подключать, как было уже с организацией закольцовки через набережную Яузы и Садовое кольцо, тоже нет смысла. Поэтому можно ли тогда 78 к Красным воротам с закольцовкой через Старую Басманную, Садовое кольцо, Новую Басманную. А если усилить, то и помощь отменяемому Тб24 появится на его участке от Красных ворот до Лефортовского моста
-
Ещё дело в подключении коммуникаций непосредственно к линии без оборотного тупика. Такая ситуация на Косино, и на Крылатском была во время его пребывания конечной ФЛ. Тогда тоже закрывали все станции от Пионерской до Крылатского на неделю новогодних выходных. Но там ещё и пути перекладывали
-
В газетах пишут, что Некрасовскую линию закроют 21-22 марта, то есть в выходные
-
А вот похожего на пересадочные коридоры с существующих станций не видно. По-видимому переход должен там быть через вестибюли
-
В каком только состоянии находится строительство третьей линии метро в Минске. Одна из его станций должна быть у вокзала, вторая с пересадкой на Фрунзенскую. Был там и там, но не видел похожего на строительство или уже возведённые станции. Только у вокзала была пустая площадь, возможно это и было место строительства станции метро там
-
Вот поэтому и ездил в Белоруссию маршрутом Несвиж-Минск-Витебск. Офф - бывший еврейский квартал Витебска, между вокзалом и рекой, не особо и чистый. Разве что у памятника Шагалу в конце Покровской улицы. И вообще мрачно выглядящий, тем более при памяти о событиях Второй мировой войны У меня то же самое было - в нужный автобус не попал. А далее в 1 час 20 минут перерыв. Поехал с таксистом за 15 белорусских рублей, то есть 450 российских. А Мир можно включить в такой маршрут: из Москвы напрямую в Гродно, первый день и размещение там. Второй день с утра в Лиду, где тоже крепость, после неё в Минск, там следующее размещение. Третий день Мир с возвращением в Минск, оттуда или в Москву как можно более поздним поездом, или ещё ночь и день в Минске
-
Ещё возможно, что Витебский ход от Петербурга был заполнен грузовыми поездами
-
Возможно что Тб74 заменят на автобусы при открытии эстакады между Донецкой улицей и Каширским шоссе. Но такой маршрут неизвестно, нужен ли при наличии МЦД. Что касается Тб20 и 59 на электробусах с февраля, то где будет зарядная станция. Пока что на Полежаевской такую станцию строили - но можно на первое время пустить электробус Полежаевская - Проспект Жукова - трасса Тб59 до Сокола
-
А в Крым из Петербурга поезда ходили только через Москву и линию Торжок-Вязьма-Брянск-Курск? Это не длиннее, чем через Витебский ход?
-
Через Белоруссию проходят железные дороги Петербург-Витебск-Гомель, Калининград-Минск-Гомель, далее до Харькова и Чёрного моря. Сейчас через Витебск идёт один поезд до Москвы, остальные из Петербурга. Причём они, кроме Петербург-Брест, ходят не ежедневно. А в советское время и возможно до 2014 года поездов там было гораздо больше, так сказал мне более старший пассажир поезда из Витебска в Москву. По-видимому там ходили и поезда к Чёрному морю, теперь они или отменены, или пущены по другим направлениям, как Минск-Адлер, или урезаны, как Петербург-Харьков до Гомеля. Слышал сам, что раньше были поезда Калининград-Одесса и Симферополь.
-
Про Несвиж тоже сказали, что там в советское время в замке - нынешнем музее был санаторий МВД. Хотя и тот санаторий мог давать определённую работу. И сахарный завод там в Городее, где железная дорога. Как местные жители сказали, в Москве тот сахар дешевле, чем в Белоруссии И в Мире есть ещё музейное еврейское местечко? Что связано с местечковыми евреями, в Белоруссии тоже хотелось посмотреть. Но удалось представление о той жизни получить только в музее Шагала в Витебске. Кстати в Витебске часть его между железной дорогой и рекой, раньше бывшая местом проживания евреев, производит довольно мрачное впечатление. Кроме улицы Кирова, ведущей от вокзала к реке и исторической части Витебска, построенной по единому проекту в 1950-х. Хотя есть с чего - там было гетто во время Второй мировой войны