portenos

Возможно что "Шёлковый путь" - это не маршрут доставки товара из Китая в Европу, а направление внешней экспансии Китая. И нацелено оно на "малые" страны внутриматериковой Европы и Азии, не втянутые в более крупные надгосударственные экономические образования. Те же государства и находятся как раз вдоль исторической трассы Шёлкового пути

Но мог быть построен с использованием типовых проектов. Хотя нет, узнал уже, что это был индивидуальный проект

Видно, что это катамаран. Но ведь его можно переделать из трёхпалубного

На основе трёхпалубных, используемых для дальних рейсов?

И смертность в Белоруссии больше рождаемости. Хотя и в Италии рождаемость уже 20 лет как меньше российской

Это и так немногие могли себе позволить

Но может быть надолго. От страха получить болезнь сократится туризм, вместе с ним пассажирские перевозки. И материальное производство тоже остановится от избытка продукции. Значит упадёт спрос на нефть

Зато от сокращения производства и авиасообщения снизились газовые выбросы. Но упали и мировые цены на нефть

Как ещё им можно работать? Материальное производство сейчас тоже им ничего не даст. Пока что материальной продукции произведено уже больше, чем находится покупателей на неё. И возможностей у них часто нет

Когда сам был в Черногории, так там отвечали, что у них и нет ничего больше, кроме туризма. Но и во время коммунистической Югославии ничего и не было - а та страна и вместе взятая была дотационной

Грузия, Черногория до 25% внешнеэкономических поступлений имеют с въездного туризма. Багамы, Мальдивы, Сейшелы - до 80%

Многие из таких стран во время до ВМВ были колониями Европы или частью СССР. И в то время их в том числе дотировали за счёт более богатых. И вообще тогда разрыв в богатстве между странами был меньше. А больше работать во многих подобных странах часто бывает негде

Страны, живущие за счёт въездного туризма, появились уже после ВМВ - от общего роста международного туризма

Ещё не каждый это выдержит. Что обернётся ещё и ростом самоубийств, криминала и голодными бунтами. Пока что страшно придётся странам, живущим за счёт въездного туризма

А кто и это не мог себе позволить, и дачи у кого нет

Я носил крышки и батарейки на работу, потому что их там собирали

Концом станет потому, что многие привычки придётся пересматривать. А потребление бывает не только материальным. Отдых вне дома и развлечения тоже к потреблению относятся. И вот от них из опасности заразиться придётся отказываться. Торговля тоже упадёт. При этом со стороны государств будут вводить ограничительные меры

Может ли быть так, что последняя пандемия станет концом общества потребления. А то тот конец был предсказан ещё в 1970-х

Та трасса Тм32 - сильный крюк, пользоваться которой будут только по отдельным участкам. А предлагаемый маршрут может быть востребован в большей мере и для проезда из конца в конец

Предполагаю, что это розыгрыш. Трамвайному маршруту, отличающемуся от заменяемого троллейбусного, дали бы свой номер. А вообще необходимость подобного маршрута трамвая обсуждать можно

Лефортово вряд ли - там рядом и жилые дома, и места работы. Но при отсутствии пересадки на Авиамоторной - может быть

Мало востребованной при открытии была Братиславская, но сейчас она в густозастроенном районе. Волжская с самого открытия мало востребованная. Есть и обратные примеры - станции, переставшие быть востребованными от изменения характера пассажиропотока. Сейчас это Пионерская, Волгоградский проспект

Зачем обязательно отдельный маршрут Т70к? Можно ли вместо него изменить существующие, 102 например - со стороны Тушино по улице Свободы и бульвару Райниса до Братцево. Но его тогда надо усиливать

Скорее будет размен маршрутов между площадками Восточного филиала. Много автобусов потребуется на замену Тб22 или 30. Но замена Тб22 будет в бывшем 10АП, так что он может отдать некоторые маршруты в бывший 2АП. И на них пойдут высвободившиеся при открытии метро автобусы

На Полежаевской давно уже они стоЯт. А площадку на Ходынской ведь могут под автобусы использовать