portenos

Куда ходил тот поезд

При этом поезда из Петербурга на Чёрное море через Курский вокзал Москвы в расписании пока что остаются. А поездом из Нижнего в Великий Новгород даже между последним и Москвой не пользовались? Не могло быть так, иначе не стали бы восстанавливать поезд Москва-ВН с Ленинградского вокзала

С Сибири и Дальнего Востока до пандемии ездили на пляжный отдых в тёплые азиатские страны. Оттуда там было больше, чем из Москвы, что понятно - по расстоянию им меньше, возможно что и по цене. А как началась пандемия, и границы закрыли - куда они сейчас ездят? В России дальше ближайших к себе регионов им по-прежнему дорого, даже при дотационных рейсах. А в самих тех регионах как с инфраструктурой туризма, кроме городских гостиниц

Судя по расписаниям с tutu.ru после 12 марта не будет поезда Нижний Новгород - Великий Новгород. И с 15 марта электричка от Владимира будет идти на 17 минут позже - а пока что она тот поезд пропускала на Петушках, где имела более длительную стоянку. Не связана ли только отмена того поезда с закрытием Курского вокзала для дальнего движения. И согласно tutu.ru опять будет поезд Москва - Великий Новгород с Ленинградского вокзала

Кстати можно ли пустить Ласточку трассой Владимир-Муром-Арзамас? Но населения на этой трассе по-моему меньше, чем на трассе Владимир-Иваново

109 в таком случае отменят? Но нужен ли он на участке Фили-Пионерская, где перегоны метро небольшие, и линия не особо загруженная. Если он там нужен, то можно ли по его трассе продлить Т39 до Герасима Курина

Судя по описаниям поездок, в прошлом году очень даже стали ездить в Дагестан. Хотя этому способствовало закрытие большинства стран, прежде всего со сходными с Дагестаном природными условиями. И к кавказской культуре уже успели приобщиться за последние годы, только до коронавируса чаще для этого использовали соседние государства

Так есть почти что так 653

Хотя это может быть временным изменением, но по одной из сторон участка проезда Серебрякова между проспектом Мира и улицей Амундсена стал ходить 195. А до 1992 года там в обе стороны ходил 61

Берём последнюю трассу - уже без Госпитального моста. Но и трасса с Госпитальным мостом тоже проходила и по одноимённому Валу

Да, надо указывать время прежних трасс каждого маршрута. В данном случае прежней трассой Тм43 считаю ту, что была до закрытия трамвайной линии на Госпитальном валу Так может и бред, но маршрут из районов по Сокольнической линии в Лефортово тоже нужен. Им был Тм46, сейчас тоже изменённый. Не знаю, нужен ли маршрут из тех районов на Красноказарменную улицу. На Волочаевскую улицу ещё есть Тм45, но надо ли его делать дальше Сокольников И если Тм43 вернётся на Госпитальный-Семёновскую, то пойдёт ли Тм24 опять в Новогиреево или хотя бы до 3-й Владимирской

Потому что связь Лефортово с востоком АПЛ по-прежнему нужна. Даже при новом метро и пересадке с той линии на АПЛ в Лефортово ещё много удалённого от метро. Для чего был нужен хотя бы Тм43 от АПЛ через Красноказарменную. Или вообще трамвай, если Тм43 не вернётся на прежнюю трассу

По Госпитальному валу трамвай так и не восстановили? Давно уже там так. А если восстановят, надо прежние маршруты без изменений или с ними? По-моему 46 при запуске там останется в прежнем виде. 43 сейчас идёт в другую сторону, на шоссе Энтузиастов. 32 пока что отменён, но по его трассе может быть до Авиамоторной пущен 34, с сохранением заезда на кольцо у Семёновской. И возможно там новые маршруты - 24 от Авиамоторной далее до Семёновской, маршрут Сокольники - Семёновская - Госпитальный вал -Авиамоторная - 3-я Владимирская

Есть ли возможность пустить Ласточки от Нижнего Новгорода до Кирова?

Почему конструкции вагонов метро последнее время так часто меняются. В то время как "номерные" выпускались 25 лет

Или если МЦД будет через Митьковскую ветку, то Ленинградский вокзал останется тупиковым. И Сапсан на нем останется

Скорее всего до Рязани

В январе 2020 года конечной на ВДНХ-северной уже не было

После открытия Рижской будут закрывать Алексеевскую как имеющую такой же возраст эскалаторов. Уличный транспорт на Алексеевской проходит и через другие станции метро, поэтому менять его не нужно. Но на Алексеевскую много приходят пешком. В случае закрытия Алексеевской часть из них может перейти на ВДНХ, но есть кому до неё так далеко. А на Рижскую надо через Крестовский мост. Поэтому также придётся запускать компенсирующий автобус. А уличная сеть на Алексеевской такая, что автобус придётся пускать в виде ВДНХ-Алексеевская-Крестовский мост с оборотом под ним, возможно и с остановкой там. И когда закрывали Фрунзенскую, к которой тоже в основном приходят пешком, и пускали компенсирующий автобус от Парка культуры, он имел ещё остановки, кроме как у самих метро? Оборачивался он на Лужниках-южных

Солнцевская линия имела больше пересадок на другие линии, пока было движение по ней до Савёловской. Хотя и сейчас так ехать можно, но с дополнительной пересадкой

Пока Солнцевская линия опять не доходит до центра, а Большое кольцо метро не замкнуто, транспорт в Солнцево и на Мичуринском проспекте до других линий метро пустовать не будет

А так в Белоруссию впускают уже любого? Или опять же на тех условиях, что и раньше

Т17 сейчас насколько частый? И насколько поток по нему равномерно распределенный. А то от Ломоносовского до Озерной он дублирует метро, хотя с длинными перегонами. И вывозит сразу к Киевской. Может его по началу Мичуринского пустить, а 266 по Мосфильмовской. Только так 266 станет коротким видом Т34

Чтобы внутри России не ездить через Москву, нужно больше межрегиональных авиарейсов. Хотя они не все одинаково рентабельные получаются. Не знаю, как хотя бы из других городов западнее Урала, даже с населением больше миллиона, с рейсами за Урал. А некоторые из подобных рейсов себя окупают

727 после урезания по Савёловскому и отмены заезда к Динамо можно объединять с 382. Ведь именно в таком случае сохранится связь с ГЗЛ и Ленинградским проспектом. 84 убрать с Белорусского вряд ли получится, если оставить его на Ходынском поле. Или убирать 84 с Ходынского поля, при этом остаётся делать 207 до Белорусского