portenos

Бывают и более кратковременные и поэтому более дешевые круизы. А многие в том числе привлекательные для туризма места находятся сильно в стороне от судоходных рек - но до них и с круизов делают выездные экскурсии. Для таких мест нужны прежде всего места размещения, на земле. В Юрьевец ещё сложнее, чем в Плес, добираться - ночным поездом из Москвы в Кинешму и обратно в тот же день. Или опять же в Иваново 4 часа автобусами, только там достаточно мест размещения. К тому же дешёвых по сравнению с соседними регионами и Плесом. Также можно ли пустить дневные поезда со сменой локомотив до: Иваново через Александров, Мурома через Владимир. Про Рыбинск через Ярославль, Новомосковск через Тулу - уже обсуждали в других темах

Да, будет восприниматься как вид по дороге на работу

Средства виртуальной реальности разве ещё не могут сделать меняющийся вид? Если могут, то можно и меняющимся по дороге его сделать

Это ещё мелочи. Благодаря воздушному транспорту стали гораздо более доступными и вовлекаемыми в использование малопригодные территории - полярная зона, пустыни, тропики. Хотя при этом шло разрушение экосистем, которые не восстанавливались. Разве что пустыни росли. И такие малопригодные территории сейчас основные сырьевые базы. Хотя и это требует куда большей инфраструктуры. Поэтому при отсутствии инфраструктуры опять осложнится развитие малопригодных территорий. Или надежду остаётся возлагать на альтернативные источники энергии - многие из них на таких территориях очень даже имеются

Что дотянут? Круизы и так там останавливаются Тогда был настоящий причал, там где сейчас яхт-стоянка в заливе. Возможны еще круизы без высадки, с оборотом у Юрьевца и высадкой в Кинешме с последующей доставкой групп по земле

Судя по интернету, в Юрьевце открыли набережную Волги. Причём такую, что и в Москве не везде есть, почти как в Музеоне. Сам же когда в Юрьевце прошлым летом был, даже работ не застал. И очень набережная выглядит контрастно по сравнению даже с первой от Волги улицей. Только из расчёта на кого такую набережную выстроили. Возможно что и для привлечения туристов, но в этом отношении надо дальше тогда идти. Пока что основной способ попасть в Юрьевец из Москвы - ночной поезд до Кинешмы, далее автобус. Одного дня хватает. Другой же возможностью привлечения могут быть причал для круизов, но тогда надо по-видимому делать не идущие через Горьковскую плотину

В январе вешалок, то есть зарядок для электробусов, на ВДНХ-северной не видел

Автобусная конечная сейчас только у южного входа ВДНХ. У северного шли дорожные работы, в связи с ними автобусная конечная там не функционировала. Сейчас работы закончены, но конечная так и не восстановлена. И будет ли, или она там не нужна

Если будет БКЛ на севере от Парка Победы до Электрозаводской, то может ли она в таком случае быть дублем центра АПЛ?

Да, до универсама на углу Юрловского проезда и улицы Римского-Корсакова со стороны Фонвизина укороты

Видел на 238 укороченные рейсы Улица Фонвизина - Юрловский проезд. По-видимому это и потому, что из конца в конец таким маршрутом вряд ли много кто станет пользоваться. Поэтому может 238 вообще оставить в укороченном виде, по крайней мере на время строительства Северо-восточной хорды. Также в этом случае возможен заезд прямо в квартал Юрлово. А для связи улицы Римского-Корсакова с КРЛ также сделать заезд 238 к Ботаническому саду

Этот переход и так перегружен Если открыта Смоленская АПЛ, то Арбатскую или Киевскую, но не обе станции одновременно, закрывать уже можно

Если тот участок будут использовать для объезда центральных пересадок, то возможно

А недавно построенный участок Парк Победы - Савёловская может компенсировать закрытие переходов на Арбатской и Киевской? Хотя это опять же, только для сектора между АПЛ и СТЛ. На юг ещё есть МЦК от Кутузовской, но оно не очень интегрировано с югом СТЛ и ТКЛ

Пока про замену на Киевской не объявляют. Есть сведения, что после открытия Смоленской возьмутся за Арбатскую. И что Рижскую могут закрыть раньше, чем откроется пересадочная на неё станция

Если закрывать Киевскую и Арбатскую, также Комсомольскую, то уже после открытия Смоленской. Есть и ещё станции с эскалаторами того же возраста, пусть тогда их закрывают. Также когда планируют закончить ремонт эскалаторов Арбатской - в идеале, до закрытия Смоленской это надо

От Александровского сада на автобусах на Новый Арбат - им платить ещё раз придётся. Как см же полагаю, при наличии работающей Смоленской ФЛ запад АПЛ будет пользоваться ФЛ с пересадкой на Кунцевской, с Сокольнической и Кольцевой линии тоже будут пользоваться ФЛ. Сложнее всего будет тем линиям, которые имеют переход на АПЛ, но не имеют на ФЛ - СТЛ в том числе. Им придётся тогда делать дополнительную пересадку в метро. Хотя переходы ФЛ, кроме как на Арбатскую АПЛ, не особо загруженные

А вообще есть возможность совмещать виртуальную реальность с активным отдыхом. Например устройство виртуальной реальности ставить на велотренажёр. И подзаряжать его от крутящих педали. И демонстрировать в виртуальном режиме меняющийся по дороге вид

Так на Смоленской АПЛ вестибюль во дворе. И конструкции там поэтому вынимать сложнее

Можно за три дня в обратную сторону. Из Москвы до Орла, первый день выезд в Болхов и размещение в Орле. Второй день переезд из Орла в Тулу и размещение в Туле. Третий день Белёв и обратная дорога в Москву

При сидячем проезде такой проезд даже при межгосударственном тарифе может получиться дешевле ночного поезда. Но день будет использован только для проезда

Через Вешняки от Рязанского проспекта можно было строить линию метро до Некрасовки. Но там тоже построили то, что стало - от Косино. Был ещё проект лёгкого метро от Новогиреево в Новокосино, в нем тоже могла быть станция на Кетчерской улице, это же Вешняки. Для Ивановского и Южного Измайлово в позднесоветское время тоже был проект скоростной хордовой линии метро Балашиха - Тропарево

Недоступность появляется при падении уровня жизни

Да, в Вешняках и Ивановском любой транспорт в сторону метро заполнится. Все троллейбусы там ходят с интервалом в 5 минут. И для подстраховки более короткие маршруты тоже тогда нужны, к ним и 232 относится. При этом сохраняется опасность, что при замене автобусами троллейбусов в тех районах, даже если будут специальные маршруты, то они всё равно будут куда более редкими. Ближайший запуск метро тоже почти в той стороне вряд ли высвободит столько автобусов, сколько нужно будет для компенсации троллейбусов. И был ли план дополнительной станции метро на участке Новогиреево-Новокосино? Она могла пригодиться для Вешняков. Также кроме компенсации троллейбуса, нужен ли ещё маршрут с Новогиреевской улицы до метро Перово? Но в его качестве может сгодиться и пропускаемый через Перово компенсирующий Тб30 автобус

Со стороны Мурманска на Чёрное море проще через Торжок-Вязьму-Брянск-Орел-Елец. Или от Вязьмы через Калугу-Тулу-Узловую