portenos

Что в 70-150 как от Москвы во время до массового распространения второго жилья. На таких расстояниях ежедневные поездки на работу уже невозможны, а собственное развитие ещё невозможно от близости более крупного. До железных дорог многие те города жили обслуживанием проезжающих. Ведь 100 км - примерное расстояние дневного проезда на лошадях. А с появлением железных дорог ездить стали сильно быстрее, и те города игнорировали. Ещё с железными дорогами появлялись более дешёвые товары, что разоряло производителей и торговцев. Ещё не сильно поднимались те города, в которых железная дорога появлялась позже

Так ведь и среди имеющих железную дорогу не так и мало городов, деградировавших в том числе от этой самой дороги. Так может их раскручивать в плане туризма. Тут может помочь согласование расписаний дальнего и местного транспорта, в том числе автобусов. И продажа билета сразу на весь маршрут с пересадкой

В Нижнем к новой станции у стадиона одно время собирались переносить часть пригородных автобусов. Но и для Горьковской то открытие тоже помогло - парность должна была увеличиться за счёт полноценного движения без разветвления

Предлагались одно время транспортные средства с наличием на них теплового и электрического двигателя. С работой последнего как от проводов, так и от теплового двигателя того же транспортного средства

Бывают и более кратковременные и поэтому более дешевые круизы. А многие в том числе привлекательные для туризма места находятся сильно в стороне от судоходных рек - но до них и с круизов делают выездные экскурсии. Для таких мест нужны прежде всего места размещения, на земле. В Юрьевец ещё сложнее, чем в Плес, добираться - ночным поездом из Москвы в Кинешму и обратно в тот же день. Или опять же в Иваново 4 часа автобусами, только там достаточно мест размещения. К тому же дешёвых по сравнению с соседними регионами и Плесом. Также можно ли пустить дневные поезда со сменой локомотив до: Иваново через Александров, Мурома через Владимир. Про Рыбинск через Ярославль, Новомосковск через Тулу - уже обсуждали в других темах

Да, будет восприниматься как вид по дороге на работу

Средства виртуальной реальности разве ещё не могут сделать меняющийся вид? Если могут, то можно и меняющимся по дороге его сделать

Это ещё мелочи. Благодаря воздушному транспорту стали гораздо более доступными и вовлекаемыми в использование малопригодные территории - полярная зона, пустыни, тропики. Хотя при этом шло разрушение экосистем, которые не восстанавливались. Разве что пустыни росли. И такие малопригодные территории сейчас основные сырьевые базы. Хотя и это требует куда большей инфраструктуры. Поэтому при отсутствии инфраструктуры опять осложнится развитие малопригодных территорий. Или надежду остаётся возлагать на альтернативные источники энергии - многие из них на таких территориях очень даже имеются

Что дотянут? Круизы и так там останавливаются Тогда был настоящий причал, там где сейчас яхт-стоянка в заливе. Возможны еще круизы без высадки, с оборотом у Юрьевца и высадкой в Кинешме с последующей доставкой групп по земле

Судя по интернету, в Юрьевце открыли набережную Волги. Причём такую, что и в Москве не везде есть, почти как в Музеоне. Сам же когда в Юрьевце прошлым летом был, даже работ не застал. И очень набережная выглядит контрастно по сравнению даже с первой от Волги улицей. Только из расчёта на кого такую набережную выстроили. Возможно что и для привлечения туристов, но в этом отношении надо дальше тогда идти. Пока что основной способ попасть в Юрьевец из Москвы - ночной поезд до Кинешмы, далее автобус. Одного дня хватает. Другой же возможностью привлечения могут быть причал для круизов, но тогда надо по-видимому делать не идущие через Горьковскую плотину

В январе вешалок, то есть зарядок для электробусов, на ВДНХ-северной не видел

Автобусная конечная сейчас только у южного входа ВДНХ. У северного шли дорожные работы, в связи с ними автобусная конечная там не функционировала. Сейчас работы закончены, но конечная так и не восстановлена. И будет ли, или она там не нужна

Если будет БКЛ на севере от Парка Победы до Электрозаводской, то может ли она в таком случае быть дублем центра АПЛ?

Да, до универсама на углу Юрловского проезда и улицы Римского-Корсакова со стороны Фонвизина укороты

Видел на 238 укороченные рейсы Улица Фонвизина - Юрловский проезд. По-видимому это и потому, что из конца в конец таким маршрутом вряд ли много кто станет пользоваться. Поэтому может 238 вообще оставить в укороченном виде, по крайней мере на время строительства Северо-восточной хорды. Также в этом случае возможен заезд прямо в квартал Юрлово. А для связи улицы Римского-Корсакова с КРЛ также сделать заезд 238 к Ботаническому саду

Этот переход и так перегружен Если открыта Смоленская АПЛ, то Арбатскую или Киевскую, но не обе станции одновременно, закрывать уже можно

Если тот участок будут использовать для объезда центральных пересадок, то возможно

А недавно построенный участок Парк Победы - Савёловская может компенсировать закрытие переходов на Арбатской и Киевской? Хотя это опять же, только для сектора между АПЛ и СТЛ. На юг ещё есть МЦК от Кутузовской, но оно не очень интегрировано с югом СТЛ и ТКЛ

Пока про замену на Киевской не объявляют. Есть сведения, что после открытия Смоленской возьмутся за Арбатскую. И что Рижскую могут закрыть раньше, чем откроется пересадочная на неё станция

Если закрывать Киевскую и Арбатскую, также Комсомольскую, то уже после открытия Смоленской. Есть и ещё станции с эскалаторами того же возраста, пусть тогда их закрывают. Также когда планируют закончить ремонт эскалаторов Арбатской - в идеале, до закрытия Смоленской это надо

От Александровского сада на автобусах на Новый Арбат - им платить ещё раз придётся. Как см же полагаю, при наличии работающей Смоленской ФЛ запад АПЛ будет пользоваться ФЛ с пересадкой на Кунцевской, с Сокольнической и Кольцевой линии тоже будут пользоваться ФЛ. Сложнее всего будет тем линиям, которые имеют переход на АПЛ, но не имеют на ФЛ - СТЛ в том числе. Им придётся тогда делать дополнительную пересадку в метро. Хотя переходы ФЛ, кроме как на Арбатскую АПЛ, не особо загруженные

А вообще есть возможность совмещать виртуальную реальность с активным отдыхом. Например устройство виртуальной реальности ставить на велотренажёр. И подзаряжать его от крутящих педали. И демонстрировать в виртуальном режиме меняющийся по дороге вид

Так на Смоленской АПЛ вестибюль во дворе. И конструкции там поэтому вынимать сложнее

Можно за три дня в обратную сторону. Из Москвы до Орла, первый день выезд в Болхов и размещение в Орле. Второй день переезд из Орла в Тулу и размещение в Туле. Третий день Белёв и обратная дорога в Москву

При сидячем проезде такой проезд даже при межгосударственном тарифе может получиться дешевле ночного поезда. Но день будет использован только для проезда