portenos

Или к Савёловскому, или в развязке у Дмитровской оборачивать, или кольцом по Тимирязевскому району через метро Дмитровская, Тимирязевскую улицу, Красностуденческий. Но в таком виде из конца в конец он будет дублировать Тм27, и иметь полную смену пассажиров на П-Р

Т57 скорее надо к другому выходу Петрашки, по улице Октябрьской железной дороги. И далее в сторону центра по Дмитровскому шоссе

В обе стороны так пойдут? Или только в одну, как 76

Значит если в Жигулевские горы ехать, не надо в самое узкое место между Волгой и Усой, где Переволоки. Или проехать без высадки, только из окна транспорта фотографировать

По железной дороге Сызрань-Тольятти сейчас ходит только дальний поезд Москва-Тольятти без остановок между Сызранью и Жигулёвском. А пригородных поездов на том участке нет ещё с 2009 года. Или они там не нужны, автобусы справляются? Сама же та дорога построена вместе с ГЭС на Волге

Может это быть от пота, состав которого аналогичный составу выделений от мочевого пузыря? Или пот быстро высыхает

Как у меня, но под другой нумерацией маршрутов. И без перенаправления одного из маршрутов Нагатино до Чистых прудов

Сдаётся мне, что не вернут. Потихоньку нынешняя схема устаканится. Но уже не в виде Нагатино-Пролетарская будут возвращать 35

Если есть поток из Нагатино на Дубининскую, тогда лучше могло быть сделать 3 Чистые пруды - Нагатино, 16 Балаклавский - Пролетарская, 49 Нагатино - Янгеля

Значит, на 50 и 36 больше длинных вагонов не будет?

Может быть столько Ласточек собираются пускать не только из Москвы. Ведь возможных для них направлений ещё много

Такие перевозки не сильно регулярные. А содержание дирижаблей с них может не окупиться

При этом из России вкладывают деньги в инфраструктуру туризма в Европе. Сколько в Черногории российских владельцев недвижимости. Хотя и Черногория по европейским меркам бедная, и не имеющая других возможностей для существования, корме как с туризма Из Тверской области выселяться начали со времени отмены крепостничества и появления железных дорог. Уже в советское время в ней вообще была убыль населения за счёт оттока, низкой рождаемости и высокой доли старого возраста. Вообще с определённого времени средняя полоса России была последним приоритетом развития

Что касается Вышнего Волочка, то там и сейчас его наличие на магистрали и расстояние 100 км от более крупного не очень идёт на пользу даже в плане туризма. Посмотреть там на несколько часов, и сделать это можно проездом или однодневным выездом из областного города. Поэтому и не организуют инфраструктуру. Хотя обустройство того, на что приезжают смотреть, всё же нужно. А там почти за 10 лет что изменилось в лучшую сторону - обустроили сквер между каналами и Казанским проспектом, который оттуда ведёт к железнодорожной станции. Музей ещё там, и я не был его единственным посетителем. В сходном с Вышним Волочком положении любой другой старый город на расстоянии 100 км от областного. Из других посещаемых мест Тверской области, дальше 100 км от областного центра, куда за день не очень обернуться из него - Селигер и восточная часть области, у Волги и Рыбинского водохранилища. Они оба больше "тупиковые", чем "транзитные". Значит там уже есть необходимость и в инфраструктуре. И если на первом она уже давно, но на втором только появляется

В связи с чем отменяют электрички на участке Вербилки-Савелово. Пишут, что там ремонтные работы

Переход под железной дорогой между улицами Академика Королёва и Фонвизина открылся

В Белгородской области разве много памятников прошлого? К тому же у Белгородской области больше возможностей - за счёт сельского хозяйства и месторождений железа. Что же касается федеральных программ, то тоже все в приоритете держать невозможно. Не знаю только, федеральным ли считается проект "государевой дороги" - организации туризма по трассе шоссе от Твери до Великого Новгорода

Возможно ли для сохранения малых городов, желательно имеющих железную дорогу, делать их новыми административными центрами областей вместо ранее бывших. Или это обойдётся ещё дороже, чем реализация проектов, рассчитанных на туризм в регионах. Что же касается Тверской области, то она всё же в худшем положении в плане туризма, чем Ярославская и Владимирская. Те области меньше по территории, и привлекающего в них больше, прежде всего памятников прошлого. В Тверской области скорее интереснее природа, за ней туда тоже приезжают

точно такая же Волга)) Кроме самой Волги, в Старице ещё монастырь и городище на противоположных берегах. С моста оба они хорошо видны, но пройти по ним самим тоже надо. Во Ржеве новый мемориал, но до него ещё надо добраться от автобуса из Твери

Я при одном только виде Волги в Старице о времени забыл. Есть ли подобное во Ржеве

Каналами обычно называют искусственные сооружения. А в Вышний Волочек можно и из Твери ездить с размещением в ней, даже в командировки. Из малых же городов Тверской области куда более благоустроена Старица. Там да, железная дорога проходит сильно в стороне, это вместе с большей близостью к более крупным городам привело к её упадку. Значительных производств в Старице позже не появлялось. Там вообще надо ездить на работу в более крупные города разве что. Но из-за такой большей близости и тоже наличия чего посмотреть Старицу и обустраивают. Прошлой осенью там появилась прогулочная набережная под шоссейным мостом через Волгу

Уже во время железных дорог в Вышнем Волочке появились производства. Но в настоящее время они тоже бездействуют. А для ежедневных поездок на работу в более крупные оттуда уже далеко. Поэтому на что ещё можно рассчитывать Каналы тоже? И где ещё в России есть подобное, кроме Петербурга Не все ездят личным транспортом. Но существующего общественного между Тверью и Вышним по-моему достаточно. Обратно ехал в сторону Твери на электричке, так в ней больше сЕло ближе к Твери. И видел рекламу маршрута по "царской дороге", как раз это участок трассы Москва-Петербург от Твери до Великого Новгорода. Если и собираются такое организовывать, то и инфраструктура для размещения тоже будет нужна. И восстановление старых малых городов по трассе

Вышний Волочёк выглядит так, как будто там всё остановилось с тех пор, как появилась железная дорога и прекратились водные перевозки. Но тем не менее в Вышний Волочек есть за чем ехать, прежде всего это каналы. Есть там и старые дома, в том числе и на берегах каналов. Но многие из них сейчас не используются и разрушаются. С возможностью же добраться в Вышний Волочёк не так сложно. При этом там много что уже и восстанавливать вряд ли возможно - а в сети пишут, что те старые дома могли бы превратить в гостиницы. А то приходится туда ездить на один день из областного города и часто привязываться к расписанию транспорта. Сам там только что был и то же самое испытал. Если же там и открывать гостиницы в старых домах, то теперь уже их остаётся только строить заново по образцу бывших. И вообще в Тверской области нужна ещё инфраструктура, там же из областного центра за день не во всё можно попасть даже личным транспортом. При этом Тверская область имеет профицит от туризма, но только этого мало

Ненаучная фантастика - Россию заселят европейцы и американцы. И будут работать в ней в шахтах

От переделки монорельса в трамвай тоже официально отказались. А один только подземный переход под железной дорогой между улицами Академика Королёва и Бутырским районом оправдывает себя куда больше