portenos

Вряд ли нужен при наличии 7 и 13. Или вместо Сокольников его - через Семёновскую до 16-й Парковой. 25 тогда дальше Сокольников до Метрогородка по трассе 13. 4 отменяется (или делается в варианте Богородское - 16-я Парковая)

https://vk.com/viblo?w=wall-2326970_67670 - судя по этому, 22 августа Рижскую закроют на замену эскалаторов. Сказано про компенсирующий автобус, но не сказано, куда он будет. Проще всего от Марьиной рощи, но для компенсации линии скорее будет от Проспекта мира. Про изменения других маршрутов, а есть привязанные только к Рижской, тоже неизвестно

Или может вообще транспорт по участку улицы Берзарина от Расплетина до Народного ополчения не нужен. Раз его там так и не запустили

253 полностью по Берзарина нельзя пустить?

3 - такой столб с перекладиной ставят на судоходных реках. 4 - судя по отклонениям удочек, справа налево. 5 - ширина и глубина на ближайшем перекате должна быть такой, чтобы судоходство было возможно. 11 - газета от 25 августа, а подсолнух цветёт раньше, значит газета не свежая. 12 - самолёт судя по своему расположению идёт на посадку на ближайший аэродром. 8 - судя по самолёту, не очень далеко, если аэродром не на пустом месте

Вот только я заикнулся, что МГТ наконец-то привёл в порядок распределение маршрутов, как вдруг... отличные нули выходят, Авиамоторная-Лужники, Марьина Роща-Лужники, Фили-16-я парковая. ТМП 20 с его нулём с Киевской в Алтуфьево отдыхает Маршрут А ещё может в Сокольниках обедать, 255 с другого конца ездить в 13АП или Автозаводскую

Если только привязать трассу Т57 к Савёловской ж.д. Больше вряд ли что нужно - к СТЛ и ЛДЛ и так уже много что

Или к Савёловскому, или в развязке у Дмитровской оборачивать, или кольцом по Тимирязевскому району через метро Дмитровская, Тимирязевскую улицу, Красностуденческий. Но в таком виде из конца в конец он будет дублировать Тм27, и иметь полную смену пассажиров на П-Р

Т57 скорее надо к другому выходу Петрашки, по улице Октябрьской железной дороги. И далее в сторону центра по Дмитровскому шоссе

В обе стороны так пойдут? Или только в одну, как 76

Значит если в Жигулевские горы ехать, не надо в самое узкое место между Волгой и Усой, где Переволоки. Или проехать без высадки, только из окна транспорта фотографировать

По железной дороге Сызрань-Тольятти сейчас ходит только дальний поезд Москва-Тольятти без остановок между Сызранью и Жигулёвском. А пригородных поездов на том участке нет ещё с 2009 года. Или они там не нужны, автобусы справляются? Сама же та дорога построена вместе с ГЭС на Волге

Может это быть от пота, состав которого аналогичный составу выделений от мочевого пузыря? Или пот быстро высыхает

Как у меня, но под другой нумерацией маршрутов. И без перенаправления одного из маршрутов Нагатино до Чистых прудов

Сдаётся мне, что не вернут. Потихоньку нынешняя схема устаканится. Но уже не в виде Нагатино-Пролетарская будут возвращать 35

Если есть поток из Нагатино на Дубининскую, тогда лучше могло быть сделать 3 Чистые пруды - Нагатино, 16 Балаклавский - Пролетарская, 49 Нагатино - Янгеля

Значит, на 50 и 36 больше длинных вагонов не будет?

Может быть столько Ласточек собираются пускать не только из Москвы. Ведь возможных для них направлений ещё много

Такие перевозки не сильно регулярные. А содержание дирижаблей с них может не окупиться

При этом из России вкладывают деньги в инфраструктуру туризма в Европе. Сколько в Черногории российских владельцев недвижимости. Хотя и Черногория по европейским меркам бедная, и не имеющая других возможностей для существования, корме как с туризма Из Тверской области выселяться начали со времени отмены крепостничества и появления железных дорог. Уже в советское время в ней вообще была убыль населения за счёт оттока, низкой рождаемости и высокой доли старого возраста. Вообще с определённого времени средняя полоса России была последним приоритетом развития

Что касается Вышнего Волочка, то там и сейчас его наличие на магистрали и расстояние 100 км от более крупного не очень идёт на пользу даже в плане туризма. Посмотреть там на несколько часов, и сделать это можно проездом или однодневным выездом из областного города. Поэтому и не организуют инфраструктуру. Хотя обустройство того, на что приезжают смотреть, всё же нужно. А там почти за 10 лет что изменилось в лучшую сторону - обустроили сквер между каналами и Казанским проспектом, который оттуда ведёт к железнодорожной станции. Музей ещё там, и я не был его единственным посетителем. В сходном с Вышним Волочком положении любой другой старый город на расстоянии 100 км от областного. Из других посещаемых мест Тверской области, дальше 100 км от областного центра, куда за день не очень обернуться из него - Селигер и восточная часть области, у Волги и Рыбинского водохранилища. Они оба больше "тупиковые", чем "транзитные". Значит там уже есть необходимость и в инфраструктуре. И если на первом она уже давно, но на втором только появляется

В связи с чем отменяют электрички на участке Вербилки-Савелово. Пишут, что там ремонтные работы

Переход под железной дорогой между улицами Академика Королёва и Фонвизина открылся

В Белгородской области разве много памятников прошлого? К тому же у Белгородской области больше возможностей - за счёт сельского хозяйства и месторождений железа. Что же касается федеральных программ, то тоже все в приоритете держать невозможно. Не знаю только, федеральным ли считается проект "государевой дороги" - организации туризма по трассе шоссе от Твери до Великого Новгорода

Возможно ли для сохранения малых городов, желательно имеющих железную дорогу, делать их новыми административными центрами областей вместо ранее бывших. Или это обойдётся ещё дороже, чем реализация проектов, рассчитанных на туризм в регионах. Что же касается Тверской области, то она всё же в худшем положении в плане туризма, чем Ярославская и Владимирская. Те области меньше по территории, и привлекающего в них больше, прежде всего памятников прошлого. В Тверской области скорее интереснее природа, за ней туда тоже приезжают