portenos

Солнцевская линия имела больше пересадок на другие линии, пока было движение по ней до Савёловской. Хотя и сейчас так ехать можно, но с дополнительной пересадкой

Пока Солнцевская линия опять не доходит до центра, а Большое кольцо метро не замкнуто, транспорт в Солнцево и на Мичуринском проспекте до других линий метро пустовать не будет

А так в Белоруссию впускают уже любого? Или опять же на тех условиях, что и раньше

Т17 сейчас насколько частый? И насколько поток по нему равномерно распределенный. А то от Ломоносовского до Озерной он дублирует метро, хотя с длинными перегонами. И вывозит сразу к Киевской. Может его по началу Мичуринского пустить, а 266 по Мосфильмовской. Только так 266 станет коротким видом Т34

Чтобы внутри России не ездить через Москву, нужно больше межрегиональных авиарейсов. Хотя они не все одинаково рентабельные получаются. Не знаю, как хотя бы из других городов западнее Урала, даже с населением больше миллиона, с рейсами за Урал. А некоторые из подобных рейсов себя окупают

727 после урезания по Савёловскому и отмены заезда к Динамо можно объединять с 382. Ведь именно в таком случае сохранится связь с ГЗЛ и Ленинградским проспектом. 84 убрать с Белорусского вряд ли получится, если оставить его на Ходынском поле. Или убирать 84 с Ходынского поля, при этом остаётся делать 207 до Белорусского

Может за границу не так много и ездили, чтобы создавать зимой пробки на дорогах. А предпочтения у них не поменялись

Дом Циолковского и памятники ему. Обещали еще, что во время новогодних мероприятий в Калуге должно было быть оформление в стиле 1960-х, когда тема космоса овладела обществом. Только по интернетовским фотографиям новогодней Калуги, там особо эта тема не обыгрывалась. Но мне больше понравился дом Циолковского в Боровске, памятник ему тоже там

Если только первый раз. Вот ещё должны в апреле открыть новое здание. Но в 2019 году был в Калуге, не видел ничего подобного

Мне там старые дома на улицах в исторической части нравятся. И вид на Оку. Причём больше, чем музей Космонавтики

не стоять в пробках - значит ехать по железной дороге. Но тогда надо привязываться к расписанию

Многие улицы продолжают друг друга по карте, но между ними есть разрывы в виде рек и железных дорог. Такими разрывами остаются Большая Пироговская и Мичуринский проспект, улица 1905 года и площадка за гостиницей "Украина". По старым планам мосты там должны были быть. Но как сейчас с возможностью их строительства. А то они могли быть и сейчас нужны даже при наличии других по соседству

Изоляция по причине возраста или определённых болезней?

Может это следы более раннего разворотного кольца в Щукино

Можно ли сейчас перевести М9 на конечную у Окружной, где сейчас один только 24. И ликвидировать диспетчерскую у гостиницы "Останкино"

В моем понимании первые три места в плане интересности из соседних областных центров будут последовательно Ярославль, Владимир, Калуга. Но Владимир - если брать в расчёт музеи. А как старый город, то Калуга будет перед Владимиром

Вот они со стороны области и могут разворачиваться через Водопроводный. Но если ехать в центр, то это будет с потерей времени. Также можно для них сделать остановку сразу после выезда из-под Крестовского моста. От неё до метро Рижская идти не больше, чем с нынешней по подземному переходу

Т18 к Савёловскому слишком сложно будет. Или с куда более сильным изменением трассы. И возникший как укороченный вариант 12 нынешний 126 тоже до открытия метро Марьина роща шёл к Савёловскому

714 и 265 имеют смысл до Марьиной рощи, пока закрыта Рижская. Хотя с участка между Рижской и Сокольниками, откуда на 265 ездили к Рижской, пока что на Сокольники перешли

Впрочем, для связи Сущёвского вала с удалёнными от метро местами Савёловского и Тимирязевского районов и Дмитровским шоссе может использоваться не один 84. С Т42 можно пересесть на Нижней Масловке на 22 и 72, с Т18 на Бутырском валу на Т56 и Т78

727 не идёт по Бутырской улице. А в виде Улица 8 марта - Рижская он будет большей частью дублировать 84, хотя тоже может быть с заездом к Савёловскому вокзалу

В планах есть отмена 692 и 604. А в другой теме обсуждают возможность маршрута с Бутырской улицы на Сущёвский вал. Усиливать 84 для этого нужным не считается. Поэтому можно ли тогда на базе 692 и 604 сделать маршрут Рижская - Сущёвский вал - Савёловская - Бутырская улица - далее возможно по кольцу Дмитровское шоссе - Красностуденческий - Тимирязевская - Вучетича - Башиловская - метро Дмировская - обратно по Бутырской улице. По крайней мере на время до открытия участка метро Савёловская-Рижская-Сокольники-Электрозаводская. Но такой маршрут вряд ли может быть часто ходящим

810 - это от Трифоновской к Рижской. А 19 еще образует межрайонные связи, в том числе Мещанского района с Ашаном в Марьиной роще. 810 туда запустить малореально

Или хотя бы отрезок 84 Рижская-Савеловская

И ещё ранее был 126 на Савеловский вокзал. Но сейчас 126 нужен больше на улице Двинцев. Если его оставлять и там, то придётся по направлению от Савеловского вокзала делать заезд к Марьиной роще