portenos

Зачем такой крюк для 78, кроме как для разворота. Еще можно кольцом по Старой Басманной, Садовому кольцу, Новой Басманной

На участке Дмитров-Каналстрой рядом с железной дорогой уже разравнивают песок. Это имеет отношение к строительству второго пути?

Не отрезаны 40 и 78 от 6АП - они запросто попадают в него по Рижской эстакаде. Что же сам считаю нужным для 78 - довести его до Курской или Красных ворот, только как на последней его разворачивать. У 40 есть уникальная и достаточно важная связь - Старой Басманной с Курской. Для нее вообще нужен отдельный маршрут, возможен и заезд маршрута по бывшему Тб25 к Курской, автобус такое позволит. Только тот заезд может остаться односторонним

Можно ещё им работать как вообще инженерам-механикам. Если даже в позднем СССР инженеров был избыток. И они часто выполняли в основном административную работу, но всё равно назывались инженерами

Какие маршруты остались в бывшем 7АП? Из автобусов по-видимому 114, 149, 179, 677, 799, М10, Т3, Т29, Т57. Остальное - электробусы, с зарядной станцией на территории парка. И если пойдёт так и дальше, то 7АП может стать полностью электробусным с возможным переводом оставшихся автобусов в другие парки - Т3 и Т29 в Марьину рощу, 149, 799, М10 в 11АП с возможным переходом 87 в Марьину рощу или Бибирево. И в случае перевода на электробусы 114, 179, Т57 они будут базироваться в бывшем 1ТП

Не думаю, что много идет в филологи по суахили. А в основном их в посольства в говорящих на том языке странах распределяли

Деревянные дома со специфической для тех мест резьбой, виды Волги. Еще музей Остапа Бендера в Козьмодемьянске, но мне он пока что кажется не ссмым интересным из того, что хочу увидеть

Сам планировал, но не сумел в этом году из-за жары и прививки сьездить с Козьмодемьянск и Мариинский посад с размещением в Чебоксарах и выездом в те места оттуда

Нужнее связь не с ЗЛ, а с удаленным от метро участком Каширского шоссе, в том числе с Курской ж.д. С ЗЛ есть связь на метро с пересадкой на Зябликово

В Киеве тоже ездил на фуникулере, и тоже в мае, как и в Тбилиси. Но в Киеве даже очереди к нему не было - при турпотоке в Киев в то время не меньшем, чем позже в Тбилиси. Может в Киеве фуникулер не имеет такого значения. Но в Киеве и пешком можно по Андреевскому спуску подняться недалеко от фуникулера. В Тбилиси высота больше и пеший подьем более крутой

Хотя в Тбилиси к фуникулеру очереди стоят. Но там он больше нужен - летом поднимает туда, где не так жарко. И тот фуникулер тоже восстановили в послесоветское время. Но метро там за то же время только две станции открыли

Куда нужнее в Нижнем не фуникулер, а достройка метро за Горьковской

В этом году должно быть 800-летие Нижнего Новгорода. Что там планируется по его случаю. Хотя массовые мероприятия могут не проводиться

Если в Карелии сейчас лесные пожары, то стоит ли на это лето планировать поездки туда

Это даже для Москвы очень дорого

85 редкий и очень кривой, поэтому используется как социальный для районов СВАО южнее МЦК. При этом идет еще и на Переяславскую улицу, официально для компенсации Тб37. Но там его специально вряд ли ждут, хотя и раньше он ходил дальше Рижской в сторону центра. И это уже не СВАО. Поэтому нужен ли 85 там, или его достаточно до Рижской. А на Переяславскую кроме Т14 пустить другой автобус, но 33 тоже туда не получится. 239 разве что

134 изначально и ходил по Сельскохозяйственной, а не по смычке Серебрякова и Березовой

Когда до 1986 года не было соединения проезда Серебрякова с Березовой аллеей, то 33, 83, 154 шли через Сельскохозяйственную улицу там, где сейчас ничего не ходит. Но метро Ботанический сад уже было. Поэтому могли ли быть в то время ходившие до того метро пешком с тех маршрутов от ближайшей остановки - гостиницы "Байкал"? Это могло и тогда быть быстрее, чем ехать до ВДНХ и там еще ждать на входе

А что тогда использовал Тб78. Если только территорию 4ТП на другом конце маршрута. И то только до его закрытия

На углу Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улицы диспетчерская осталась? Хотя там подзарядка для электробуса, значит скорее всего осталась

Дача, а тем более возможность удаленной работы на ней, есть не у всех

Тогда 172 может стать Т72 57 и 59 может останутся для маршрутов по бывшим троллейбусам с этими номерами

Как он будет ходить? На wikirouts и подобных ему 536 обозначен в совсем другом месте

С отменой 172 исчезла связь Ярославского шоссе с метро Медведково. Хотя она была только пять лет. Отчасти ее компенсирует С15, но только для дальней от центра части. Хотя она нужна больше. А если нужна еще ближняя от центра часть, то можно ли для этого продлить С15 до Северянина

На работе так бывает не всегда. А с коронавирусными требованиями там как? Вот сам мечтал летом сьездить в ту сторону, но страшно за ситуацию в Петербурге. К тому же сделал прививку