portenos

Пока нет светофора на перекрёстке Воронцова поля с Садовым кольцом, 38 можно до Пролетарской по трамваю только с разворотом у Николоямской. Обратно вообще не получится по Воронцову полю. Можно ещё по ВП 38 в одну сторону пустить - от Китай-города, далее по Садовому кольцу и Николоямской, возможно и к Таганской при этом

38 продолжает оставаться воздуховозом. При этом в центре остаются пятна, транспортом не охваченные - хотя он там был до начала 1990-х. Это в частности сектор от Курской до Таганской - тогда туда заходили 18 и 55. Поэтому можно туда продлить 38, например от Китай-города по Солянке, далее закольцовкой через яузские набережные и Николоямскую улицу

Сооружается Южная хорда с соединением Балаклавского проспекта и Кантемировской улицы, хотя пока ещё нет её пересечения с Павелецкой ж.д. И на этом участке планируются маршруты - а они там могут быть нужны до продления Каховской линии до КРЛ. Возможно продление 624 через Кантемировскую желательно до Курской ж.д. или 182 до КРЛ по Балаклавскому проспекту, но для последнего нужна ещё дорога от платформы Чертаново до Южной хорды

а у неё какая трассировка планируется? а так - ну пишите в метрострой, в мэрию, путину... тут-то какой смысл распинаться? можно и в спортлото написать Та линия планируется после Строгино далее в центр через Хорошёво-Мневники до Большой кольцевой линии. Что касается запада АПЛ, то предполагали ещё, что часть её потока останется на ФЛ. И в случае закрытия эскалаторов на Киевской и Смоленской на замену это придётся делать. На МЦК тоже надо с запада АПЛ ехать через ФЛ. Только пока что не закончили ремонт Кунцевской

Как только на Петровских воротах разворачивался Тб69 в виде до 1997 - на бульвары он тогда вряд ли выходил. А я тогда ещё не ездил туда, чтобы обратить на это внимание

Чем только руководствовались при такой реализации депо Митино. И как было с депо других линий, ведь на них не с 8 вагонов начинали. Но при этом депо строили с запасом - или перестраивали под большую длину составов. С Фили так было

Возможно ли по АПЛ пустить вагоны со сквозным проходом типа "Москва" - тем более что составы из них ещё и длиннее, чем ныне используемые на АПЛ

Почему только объединили Тм8 с 38, а не с 35 - тот идёт вдоль СТЛ дальше от центра. Хотя Тм38 вообще идёт туда, где метро нет. А метро на юго-востоке Кольцевой линии трамвай всё равно не разгрузит, как уже не один раз отвечали

С северной оконечности станции Стрешнево выхода нет

Если перенесли Ленинградскую ближе к МЦК, то тогда и Покровское-Стрешнево надо ближе к Щукинской. Но это может предусмотрено и в проекте МЦД

С 1 октября платформа Ленинградская Рижской ж.д. перенесена к Стрешнево МЦК. При этом она стала дальше от метро и уличного транспорта от Войковской - хотя та платформа нужна прежде всего для севера ГЗЛ. А совсем у платформы Рижской ж.д. остались теперь разве что Тб43к и 57. Поэтому нельзя ли ещё часть маршрутов от Войковской пустить по улице Космонавта Волкова, чтобы приезжать к Рижской ж.д. - но опять же, для этого нужны разве что 90 и 621. Со стороны 114 и 179, если на Рижскую ж.д. надо, поедут скорее через Дмитровскую и МЦК, с 204 - на Тб57

Что значит вакуумный дирижабль? По-видимому предполагается газ в оболочке под пониженным давлением. Но оболочка тогда да, может не выдержать наружного давления

8 возможно тоже до Угрешской пустить, если закроют Калитниковскую

В этом году больше не поеду никуда, поэтому можно уже сейчас сказать, где был и на чём ездил. Метро - Петербург, первый раз по участкам Проспект ветеранов - Автово, Парнас - Удельная, Улица Дыбенко - Садовая. Из непроезженного остаются Площадь Ленина - Девяткино, Приморская - Беговая, Пролетаркая - Рыбацкое, Чкаловская - Комендантский проспект, Звенигородская - Международная. Троллейбус - ездил в Иваново. Из других имеющих троллейбус, был в этом году в Тамбове первый раз, в Петербурге, Ярославле, Владимире, Рыбинске не первый раз Трамвай - нигде не ездил. Из имеющих трамвай был в Липецке первый раз, в Петербурге и Ярославле не первый раз. Также ездил на электропоездах не в Московском регионе - из Петербурга до Выборга и Ораниенбаума, первый раз

Если перекрыли Главную аллею, то соответственно областные автобусы, идущие от Партизанской, должны будут идти в объезд - через Московский проспект или Северо-восточную хорду. И можно ли областные автобусы со стороны шоссе Энтузиастов делать до одноимённого метро с разворотом в развязках того шоссе с СВХ и проспектом Будённого

это не знаю. Может для повышения связности регионов между собой - чтобы между сопредельными регионами ездили не только через Москву

В Балканские страны технически можно по земле через Белоруссию и шенгенские страны. Но это получится очень долго и с дополнительной визой. В то время как самолётом виза не нужна даже при пересадке в Шенгенской зоне, если не выходить из аэропорта

По-видимому для этого предназначался и вагон Пхеньян-Франкфурт на Майне. Ведь нынешний Ким одно время жил в Европе, а кто был перед ним, не летал самолётами. И к России тоже это относится - есть же вагоны до Парижа и Ниццы через Австрию и Италию, но нет больше в Балканские страны. Хотя в последних тоже много домовладельцев из России. Но это по-видимому уже другие - они теперь даже не знают, как от этих домов избавиться, слишком дорого там стало

Поезда из Москвы в Будапешт и Софию были убыточными ещё до украинских событий. А на Украине самые прибыльные - поезда в Россию. Ну и в Европу ещё поток оттуда. Только теперь уже поезда из России в Европу через Украину Россия запускать не будет, чтобы возить в основном пассажиров другого государства не только к себе. Остались ещё в Европу поезда и вагоны по Белорусскому направлению, там вагоны и транзитом идущие через Россию. Как только с рентабельностью таких рейсов, или их в основном напоказ держат. Ведь и ходят они иногда даже раз в неделю

Тогда от Медведково на 172 и 735

Хотя на большинство направлений, кроме юга, из Воронежа и через Москву летать можно. Только на юг может быть через Ростов на Дону

И остановка Ласточки Воронеж - Ростов на Дону будет у аэропорта Платов? Хотя это может быть нужно, чтобы из Воронежа в основной аэропорт на юге России - или из Воронежа через московские аэропорты летают

Тогда можно ещё между сопредельными странами с разной шириной колеи, на такие расстояния, где не нужен авиатранспорт - между Белоруссией и Польшей например. Или те страны не заинтересованы сами приобретать такой поезд

Берлинский Стриж лучше тогда от Москвы до Минска сделать - на такие расстояния подобный поезд ещё себя оправдывает

И что же в этом неожиданного? Неожиданное - в том, что те троллейбусы в парк можно завести и не через Северянин. Их чаще заводят туда через улицу Академика Королёва