Krendel79

Так тоже не стоит доходить до маразма и делать туда чуть ли не каждый час электрички. Но, электрифицировать и привести в порядок пути, чтобы можно было более менее ехать быстро и не за 4 часа (как сейчас до Ржева) - почему нет? Это не такие уж огромные расходы. В своё время же электрофицировали до той же Шаховской. Но основной оборот, должен быть, раньше, конечно.

Пока вот медленно как ни езжай. И неудобно.

Ну если будет... Проще чем гипотетический прямой поезд? Вряд ли. Даже пересадку нормальную через Ярославль до сих пор не сделают.

Ну всё лучше идея чем гонять электрички на 200 километров каждые полчаса. Во всяком случае нужна электрификация до Калязина и 2 путь под грузовые? Да, нужна! А там уж, заодно и электрички, но, не каждые полчаса, естественно. И да, до Рыбинска, продление было бы тоже скажем так "не лишним".

Ну вот это по моему, точно перебор. На такие расстояния (из конца в конец) кто едет нужен именно экспресс со временем хода чуть больше двух часов. И где то раз в 2-3 часа. Да невозможного то ни в чем нет почти, весь вопрос в плане вложенных денег и эффекта, который мы получим. Частые электрички (каждые полчаса) на растояния свыше 100 км явно перебор. Повторюсь, сообщение с Тверью в этом плане близко к оптимальному и надо ориентироваться на данный вариант. И естественно, повторюсь для тех кто едет из конца в конец на растояние 200 км и больше частые остановки не нужны от слова совсем. Плюс минус набор должен быть таким как у нынешних "экспрессов", но скорость выше. Иначе это будут воздуховозы как и сейчас на ЦУ диаметров.

Интересно, в рамках традиции МЦД электричка будет идти до Рязани каждые 10 - 15 минут и со всеми остановками? Но на самом деле, без сарказма, доля здравого смысла во всём этом есть. Не доведённая до маразма, конечно. Смотрим опять же близкий к идеальному примеру вариант с Тверью. Куда, да, можно уехать в любой день и в любое время как хочешь и когда хочешь - быстро или медленно, не замарачиваясь насчёт билета за неделю до отправления и раньше. Вот смотрим на завтра - одних только прямых "Ласточек" 15, плюс около 8 обычных электричек. Условно, где то порядка 10 скоростных (со временем хода чуть больше 2 часов) до Рязани, Тулы, Владимира, Калуги + обычные несколько было бы вполне. А не так как сейчас - 3 "Экспресса" за 3 часа почти. Но да, чтобы так было, надо вкладываться серьёзно, в том числе в дополнительные пути и электрификацию. Особенно если замахнулись на Новомосковск, Калязин, Ржев и Иваново.

Честно для остановок нужны только те, которые выделены крупно. Ну ладно, может ещё Зеленоград для пересадки. Остальные я, надеюсь, имели ввиду как технические.

На самом деле (тссс) даже если по первой на эту ВСМ отправят Сапсаны (ну или если они того уже к тому времени) то импортозамещенные Ласты, то всё равно толк некий будет... Ну хотя бы для ВН.

Я вот чего не пойму, а зачем вообще нужен режим "Зима"? Да ещё с температурой +18. Почему просто не обойтись режимом "Проветривание"?

Не знаю, вот сколько езжу плюс минус комфортная температура поддерживается на МЦК и МЦД, а в метро в новых вагонах - как повезёт.

В новой "Москве" на ЗЛ традиционно морозилка.

С компа то как раз нужнее менее всего.

А у всех не отображается, например, часть маршрутов? Так, на центральном "трамвайном диаметре" в районе Павелецкой не показывает активного движения в обе стороны и что все 39 где то около Университета и ждать не стоит. Между тем, трамваи ходят. По автобуссм та же фигня много где.

Да, вот это самое интересное. Впрочем, насколько иногда слухи приходят из авиа отрасли и не только "война войной", а обед по расписанию. То есть при большом желании и бюджете все что нужно и за что готовы платить достаётся. И какие то обходы придумываются. Посмотрим, конечно.

Вышел пакет поручений Главного по проекту: 1) К 1 июля 2024 определить точный порядок финансирования и софинансирования проекта. Первое выделение средств из ФНБ - 2025 год. 2) Софинансирование. На Москву повесили дополнительно +150 млрд. руб., на Питер +30, на МО +20 и ЛО +10 млрд. 3) К 1 июля 2024 определить точные тарифы ВСМ на перевозку пассажиров 4) К 1 июля 2024 должен быть готов точный перечень земельных участков для выкупа 5) До 15 апреля 2024 заключить контракт с производителем поездов ВСМ 6) Проект должен быть готов, пройден госэкспертизой и утвержден до 1 июля 2025 г. 7) Определить ответственность производителя поездов ВСМ в случае задержки поставок более чем на 6 месяцев. ..... Ну посмотрим, как говорится. Особенно интересен проект "отечественного подвижного состава" в условиях когда не могут ни "Ласточку" без глюков скопировать, ни даже "Дятел" допилить.

Вообще, ну это оффтоп, но косвенно и ж/д касается, так же всё. Вроде магистральные дороги делают, где то и дублеры, а между ними... Хотя иногда чтобы соединить и сделать сквозной проезд, действительно всего лишь грунтовку заасфальтировать или сквозной проезд через СНТ. Условно между Пятницким и Волоколамским нет сообщения от МКАД до ЦКАД. И это рядом с Москвой! Что уж говорить про то что дальше. Обход кстати строится, но когда его ещё сделают...

А что сейчас с задержанными поездами? Сделали ли какие то стыковки с автобусными развозками? Какие то поезда направят в обход?

Вполне так могло и быть. Но это не отменяет никак данного сообщения.

Я в курсе более чем. Тем не менее в текущее время не стоит сбрасывать со счетов такие варианты. Особенно если состояние такое что и взрывать особо не надо.

Не хочу развивать ПОлитику но в нынешней ситуации стоило бы проверить на вариант "Диверсия". Но если это "так получилось" из обстоятельств типа "удачного ремонта" то без комментариев.

Водолет вроде обещает на следующей неделе открыть продажу на "Метеоры", которые будут продлены до Ульяновска. Но глядя как у Водолета всё долго и глючно, начиная с сайта, кончая вот этими экскурсионными рейсами, вместо регулярных - короче видно булет.

Всё верно. Когда удобно, тогда и подошёл, сел и поехал, это же метро! В метро же тоже не вешают какие поезда по зонам идут в какое время.

Иволга, проходящая обкатку столкнулась с тепловозом около станции Малиновка. Без пострадавших.

Тем не менее даже та сменяемость которая есть в обычной компановке электричек неудобна! Да и происходит дольше чем у "Иволги" что ведёт к задержкам. Поэтому идея на самом деле правильная. Для городских поездок и ближайшего пригорода должны использоваться именно такие поезда.

Приезжай утром в час пик на Волоколамскую. Понятно, что до показателей метро далеко, тем более КЛ, но посадка не сильно меньше чем высадка. Да, тут дело в конфигурации Рижского радиуса, который на данном отрезке заменяет по сути метро или траивай, но тем не менее. Многие, как тут уже отмечалось и до МЦД пользовались электричками тут. Как и на Белорусском направлении. Именно для внутригородских поездок.