Krendel79

Ну выводы кстати можно сделать разные как в одну так и в другую сторону, наверное, опять же зависит ещё от направления наверное… Спасибо за цифры.

А 856/1095 Красногорские принимают «Тройку»? Если есть безлимитка то тогда надо доложить на «Кошелёк»?

Как всегда интрига. Но если откроют - не раньше 12, понятно…

Со Снежаной? И говорить ей что мы едем в Питер по новому междугороднему метро (перефразируя случай на МЦК) Поздравляю!

Вчера жуткая задница произошла на М-11 в Новгородской области. Столкнулось порядка 40 машин, 1 погибший, 12 пострадавших. Растаскивали пробку в сторону Москвы 12 часов, до сих пор движение запущено только по временной схеме. Понятно что тут виноваты ещё и конструктивные особенности трассы - малое количество съездов, жёсткие отбойники с двух сторон, но как бы вообще стоит подумать над тем что особенно в условиях чудесного климата ставить только на то что люди (многих из которых и близко нельзя пускать за руль) «сами себя вывезут» да ещё и деньги за это заплатят не есть правильно. Кстати помимо этого крупного ДТП вчера на трассе было много и мелких. Так что даже заплатив большие деньги за проезд по платке в то что ты доедешь вовремя - никакой гарантии.

Насколько я знаю при строительстве автодорог (поскольку уже обкатано) и есть соответствующие подрядные организации можно привычно больше расходовать по не целевому. Ну скажем так. Поэтому соответственно от этих организаций есть и лоббисты которые прежде всего лоббируют именно стройки автодорог в стране. Не отменяя конечно того что они очень нужны. Но… Я к тому что тут не всегда только экономическая целесообразность. Да, напиши. Насколько я видел чисто по деньгам строительство 4 полосной автострады выходит ненамного дешевле чем железной дороги. Вот ВСМ да, там раз в 10 больше.

Не сильно. У нас эти цифры часто «политизированны» из за откатов и прочего но вот для сравнения нашёл цифры по Китаю: - - - «Для современных четырехполосных шоссе стоимость строительства составляет в среднем 1,3 млн долларов за км. Что по мировым меркам очень низко и до сих пор эта цена удивляет мир. Строительства обычных железных дорог в Китае обходится в 1,9 млн долларов за км» - - - При этом стоимость доставки груза по ж/д например в 3 раза дешевле. Правда автотранспорт из плюсов - работает «от двери до двери». Из минусов автодорога более зависима от погоды и дорожной ситуации.

Тоже так думаю. Ну посмотрим. Все может быть. Во всяком случае как показывает ситуация например на автострады у них деньги есть. И строительные мощности есть. Так что с ж/д скорее нет понимания и необходимости того что это тоже нужно.

И добавлю вопрос - а то противоречивые слухи ходят правда подозреваю ты ночью ехал - начались ли хотя бы подготовительные работы по электрификации Ртищево - Мичуринск? Вообще повторюсь что касается югов меня больше интересует после электрификации можно ли постараться что то скоростное запустить из Волгограда (в том числе из аэропорта в сторону югов) часов за 9-10 хотя бы. Возможно было бы актуально в нынешних условиях. Или там слишком задница с профилем пути и прочим? Не разгонишься?

На «Каширской» пока тоже без пересадки. «Варшавская» кстати открывается с выходом на платформу Павелецкого направления?

Ты точку не увидел, да. Эти пересадки откроют сразу и они нормальные будут. Как на «Савеловской».

Печатники, Сокольники, Марьина Роща. Текстильщики, Авиамоторная, Электрозаводская - через улицу.

Главное чтобы дальше не переносили. Так то совсем недавно полуофициально вообще стоял май в плане открытия.

Что именно? МЦД? А тут все вместе. В любом случае Мичуринский узел одно из узких мест.

Вполне может быть и так. Время не простое, если ВИПы реально будут а не по телевизору дезинформация не помешает. Просто все таки любят у нас к красивым датам делать ПОдарки. На а тут уж…

Зато обход Украины построили! Горную линию в Красную Поляну! А как то подумать башкой что по сути одна Казанка это теперь главный ход и на юг, и на Самару и хоть как то где то что то сделать и модернизировать даже по мелочи - начиная с путей дублеров с Павелецкого мимо Кочетовки было нельзя. Так он под Мичуринском тоже упирается в Казанку. Так что помощь Павелецкого хода весьма ограничена. Ну и да, вишенка на торте - МЦД3.

На НТ пишут Ликсутов «в целях повышения привлекательности» подкинул с 28 по 3 бесплатный проезд по БКЛ. Так что вероятность открытия 28 повышается. И ломки ТФ планов.

Надо кое кому когда приедет открывать себе тоже наклейки большие сделать «Это Мэр».

Если дорогу построят то да, не плохо. Плюс 857 - продление до минимум метро «Бибирево» но лучше до «Медведково». Плюс то о чем уже много раз говорил нужно 2 маршрута из Тушино. Хватит уже быть островом. 1 - Свободы - МКАД - Прибрежный - метро «Ховрино» (автовокзал «Северные ворота) - Бусиново - метро «Селигерская». 2 - Полуэкспрессный для начала можно попробовать на автобусах малой вместимости. Свободы - МКАД - метро/МЦД «Лианозово» - метро «Алтуфьево» - метро «Медведково». Плюс - ну это вроде в планах хотя Касым орал что не надо! маршрут из Северного до «Ховрино».

Нет ну в смысле? А бригада что будет меняться а поезд так и будет целый день на линии? Должны же быть укороты как на старой Кольцевой и МЦК?

С ДЦ понятно. Какие будут обороты именно по БКЛ?

А какие будут оборотные технические станции? «Мневники»? И ? Или что? Или которые у депо? «Аминьевская» и «Нижегородская»? И что интересно теперь будут объявлять на участке с «ДЦ»? Поезд следует в сторону станции «Каховская»?

Но во всяком случае до лета я так понимаю там напрямую особо не пройдёшь?

Ну да, тут согласен. Глупо было начинать БКЛ не пустив востребованные СТЛ и ЛДЛ. И все же. Уже сейчас загрузка того же ЮЗ участка БКЛ думаю не меньше чем на отдельных радиусах. И да у меня вопрос к жителям Затона: вход в парк «Коломенское» будет со стороны «Кленового»?

Ты ещё «Проспект Гагарина» вспомни как задел? И что? Даже в советское время при тех мощностях и планировании БКЛ постоянно откладывали в плане строительства на дальнюю перспективу. А в 90-е да, о таком нельзя было и мечтать.