Krendel79

Ну и удобно было так рано в командировки прибывать? Дале если мероприятия какие то с утра были? В Вологду ведь по времени удроное время хода - около 8 часов, можно сделать удобный ночник из того же Череповца если его сдвинуть хотя бы на 2 часа.

Так там нет станции нормальной где можно пригород тормозить даже. "Молот" в промзоне никакого подвоза нет. Если бы город сделал дорогу в створе Волгоградской улицы до ж/д то да там можно бы сделать новый о.п. А что касается Романов - Борисоглебска (Тутаева) то туда как раз ближе на автобусе, который как никак по окраине проходит. Если бы сделали прямой поезд до Рыбинска, то, конечно, можно было бы сделать остановку в Чебаково и организовать авто подвоз. Кстати ещё из серии "Было бы хорошо" - ну это речь о теоретической второй паре утром из Москвы можно было бы сделать двухгрупный поезд. В Ярославле расцепка и одна половина едет в Рыбинск под тепловозом, вторая в Вологоду. Вечером соответсвенно обратно. А то на Вологду (смотрю в рамках возможной поездки) тоже расписание не особо удобное. Условно скоростной приходит в ночь и слишком рано обратно, а так либо долгие дневные , либо не удобные ночные с слишком ранним временем прибытия в 5 утра. Был ведь когда то вроде удобный ночной со временем хода 8 часов и прибытием не в 5 утра! Ну или можно будет потестить вариант Смоленского поезда с Белорусского - он как раз удобно выходит в обе стороны в плане "расчётного часа" но из минусов слишком долго идёт.

Неоднократно писали что за Истрой электрички полупустые идут. Так отменять просто, конечно, не надо. Но если за счёт этого удастся отменить остановки и ускорить другие то жители только рады будут.

А в чем проблема? "Беженцев" много набрали по всей стране. Среди них понятно не только беженцы. Плюс может кого дистанционно завербовали из спецов. Вон релейные шкафы каждый день жгут.

Речь как я понимаю о том что дальше Истры слишком много поездов тоже. Расписание судя по всему как было до пуска Новой Риги так и осталось.

Какие то мутные слухи об инциденте в СМТ на БАМе. Хохлы пишут про успешную диверсию и подрыв цистерн, у нас как обычно - "хлопок, короткое замыкание".

Вот мне тоже кажется что можно попробовать проредить электрички за зоной МЦД, убрать у каких то рейсов не самые популярные остановки и попытаться поднять скорости и сократить время в пути за счёт этого. Грузовых на Рижском ходу сейчас меньше стало, пассажирских нет, что мешает то? Только опять то, что как сделали график в "прошлом веке" так опять сложно поменять? Да но... А так медленно всё со всеми остановками что тоже не добавляет популярности и желания пользоваться. Да но... А так медленно всё со всеми остановками что тоже не добавляет популярности и желания пользоваться.

Это правильно. Потому что это пока из серии "дыры заткнуть" чем получится. А так нужен двухсистемник. Просто теперь уже нет админресурса точнее пинка производителям. Вон когда захотели те же электробусы допилили.

И сразу минус в количестве пассажиров желающих так ехать. С тепловозом проедет. И туда и в Калязин. А за это время глядишь допилят если не электрификацию то хотя бы экономный вариант двухстстемника.

Демих дальше Шаховской не проедет. А там тоже люди живут.

Ну тут есть у местных "экономистов" мнение (видимо оно распространено и у властей в регионах) что как только будет удобное и быстрое сообщение с Москвой то сразу все туда убегут работать. Оно может и правильно, конечно, но верно и другое. Поскольку совсем уж железный занавес не поставить то люди все равно найдут возможность как и на чем уехать если очень нужно. Вот только чем сообщение медленее и не удобнее тем больше у них будет необходимость как раз не возвращаться домой и тратить деньги у себя в регионе а наоборот, возвращаться как можно реже, да ещё перетаскивать по немногу остальных родственников. Равно как и чем неудобнее и медленее сообщение тем меньше туристов захочет приехать и потратить в городе деньги, соответственно плохо развивается сфера обслуживания, малый бизнес и прочее. Короче очень спорное мнение.

Это понятно. Но есть подозрение что даже на тот момент троллейбус дейсивитегоно серьёзно превосходил как автобус так и трамвай. Так как даже гораздо позже это было заметно. Но даже сейчас часто можно заметить как электробус при олновоеменом старте с автобусом с остановки гораздо более резво едет и доезжает быстрее до следующей.

А также такой вариант вряд ли кого то привлечёт с автобусов, личных автомобилей и вообще желающих лишний раз совершить поездку по маршруту но не из серии "любой ценой". Просто потому что это требует (ну если отбросить ТФ любящих маршруты с пересалками, зайцев и льготников) некоего самоотречения. Так как очень мало комфортно и утомительно. Всё просто. В несколькр раз - вряд ли. Это уже ты сам додумал. Но то что возрастёт - да. Хотя бы на участке Москва - Волоколамск - Шаховская. Тем более на Рижском ходу после отмены ПДС вообще большие проблемы с какой то хотя бы минимальной но более быстрой и комфортной альтернативой электричкам. 1 РЭКС ну это мало серьзно.

https://vk.com/video-137324015_456242665?list=e0be69ba77d3084261 Выложили ссылку со сберкой первых машин и движением по 1 маршруту. Если правильно понимаю, линия по Ленинградке была сначала односторнней? По ней двигались машины в обе стороны? Скорость, конечно, поражает. На если сейчас то троллейбусы (и электробусы) запросто "делают" автобусы на коротких дистанциях особенно благодаря лучшей динамике разгона...

Это уже другой разговор. Я говорил про выбор с точки зрения пассажира. Кстати при всей медлительности Ржевской "Ласты" и от Москвы до Шаховской и от Шаховской до Ржева электричка и пригородный тащатся еще медленее. Разница по времени в пути между РА и Ласточкой 40-45 минут. Плюс еще время на пересадку. Итого больше 5,5 часов!

Чего ты так нервничаешь, то? Успокойся, нервы беречь надо! Да Ржев, это 200 километров, это уже за зоной "Пригород". Понимаю что ТФ любящим делать по 20 пересадок это сложно объяснить но в обычной, мирской жизни люди их стараются минимизировать - тем более если кто едет с багажом, детьми и так далее. Поэтому трястись на обычной электричке а потом ещё на РА пересаживаться как вариант нормы оставьте себе. Так в любом случае предпочтёт сделать меньшее количество людей чем поехали бы сразу на прямом. Просто они поедут на других видах транспорта или не поедут вообще. Просто это надо принять как факт.

А примеры будут? На пригороде это может и работает, но тут уже речь по факту про дальнее следование - поэтому тут пересадка даже удобная и согласованная наоборот заставит многих потенциальных пассажиров искать другие варианты - в даном случпе маршрутку (автобус) или личный автомобиль. Проблемы с прямым поездом прежде всего из за того что остановок мало. С таким графиком ничего не мешает добавить.

Да даже если технически и можно, разговор опять же другом. Пересадка даже согласованная и с минииальным разрывом по времени все равно лишних пассажиров отберёт.

Кстати в новых машинах отопление всё таки откуда? Решили проблему с экологией?

Ну так если добавить остановок больше народу поедет по МО и больше билетов купят.

Вообще раз там такая ситуация (билеты без мест) то вполне можно сделать ежедневно, просто добавить остановок. Из серии: Дмитровская, Стрешнево, Тушинская, Волоколамская, Павшино, Нахабино, Истра, Волоколамск далее везде. Утром в Москву, вечером из Москвы.

А у тебя где цифры что "никто не поедет"? Мы тут все в любом случае НЕ специалисты - хотя часто бывают ситуации когда реальность вообще другой оказывется чем расчёты. Для примера повторюсь есть Кострома и Иваново - 2 и 4 пары дневных поездов соответствено. До этого в обоих случаях сообщение было по типу Рыбинска - прямые "маршрутки", ночной поезд с неудобным расписанием, маршрут с пересадками. Эти города не сильно больше Рыбинска, аргументы что это " Центр региона" бьются тем что туда больше поездов. На 1 пару в Рыбинск (с учётом того что если билеты и останутся их раскупит Ярославль) хватит точно.

Насколько помню этим летом вроде как в Ярославль был не вывоз. В связи с чем даже назначали дополнительные поезда. Вот тут и можно попробовать. Очень многие предпочтут ПРЯМОЙ поезд чем ехать с пересадкой или трястись даже сравнимое время на "маршрутке".

Верно. Но в отличие от маршрута Петрозаводск - Псков где всё понятно сразу здесь нет никаких доводов за то что изначально будет воздузовоз.

А в МЦД то Тулы что собой сортир представлял? И в плане насколько чисто? Понятно раз на раз не приходится но всё же?