Krendel79

Росавтодор начинает работы по расширению и поведению в порядок трассы Р-132 «Золотое Кольцо» от Владимира до Суздаля. Работы обещают закончить к концу следующего года. Немного запоздалое, конечно.

Все таки 267 на электробусах планируют? Очень не умно. Единственные 2 маршрута которые вот нельзя было трогать точно это 267 и Е30. Пока ОБВ не сделают. Но у нас как всегда без популизма никак.

Ну вот примерно также наверху и ругались. А в итоге да, 575 идёт полупустой, а в 400 - почти всегда давка.

Да были такие мысли вроде. Но толерантно решили не делить людей на «два сорта». Ну и до кучи в отличие от 575 и К 400Т идёт по прямой до «Тушинской» и в режиме полуэкспресса что тоже привлекательно.

Да вот вторая платформа - если ее реализация не задвинута на дальний мирок должна помочь точно.

Ну вон 400Т ездит всегда на «том что есть» хотя давно требуется ОБВ так как в почти каждый рейс даже если вне пик но какой то собой - в мясо.

Так перегруз вестибюля со стороны радиуса и идёт от того в том числе что к пассажирам электричек идущих на МЦК добавляется пассажиропоток с проспекта Мира. Который в свою очередь преодолевает очень большой перепробег. Так что сильно больше людей этот вестибюль не добавит, хотя ввиду удобства видимо больше будут все таки пользоваться с Проспекта Мира но самое главное немного разделит потоки и сократит время в пути так или иначе. А по хорошему там изначально надо было проектировать и платформу и вестибюли более просторными.

В ВК мелькнули рендеры второго выхода «Ростокино». Тот случай когда надо было уже очень «давно».

Хотелось бы конечно верить что это изменят когда нибудь (ну там с другим начальством или все таки с достроят обещанные скоростные пути). С другой стороны уже сейчас видна тенденция что во всяком случае на «дальняк» по сравнению с тем как раньше люди практически перестали ездить на электричках. Да, если нужна промежуточная платформа или посадка с промежуточной - это одно, ну или там льготы ну а так - много ли народу в ту же Тулу тащится из Москвы на «зелёной»? И в другие города? Ехать так долго что на самом деле лишние остановки хоть и напрягают но глобально время в пути не увеличивают. Оно и так очень большое. Плюс отсутствие туалета и прочего минимального комфорта. Поэтому и ушли пассажиры либо ПДС (включая «Ласточки») и личный автотранспорт, либо на «Бобики». Ну где то автобусы нормальные. Поэтому электричка все больше становится транспортом ближнего пригорода и поездок на относительно не большие расстояния. Такая тенденция.

А что значит «Рижская - Ипподром»? Но вообще треш будет знатный. Все таки пользователи МЦД 1-2 где сквозные электрички ходили и ранее немного в курсе где соответственно находятся Одинцово или Лобня. Или Подольск с Нахабино. А вот пользователи тупиковых направлений МЦД 3,4 будут несколько в ступоре от названий… Тем более никто умный не подсказал что названия «Крюково» и тем более «Ипподром» не фига не информативны.

Кстати на тему «забега по эскалатору» до сих пор помню ту историю как родители рассказывали что ещё когда они давно были в командировке в «культурной столице» и по «традиции» ускорились вниз по левому ряду ну и были своей компанией единственными в этом забеге (хотя никуда и не опаздывали) кто то из местных аборигенов сказал другим спокойно стоящим справа: «Смотрите а это бегут сумасшедшие москвичи».

На «Стрешнево» например в сторону МЦК.

Вот где действительно Ж… с турникетами и вестибюлями так это на МЦД где не рассчитали с пассажиропотоком и мало того что пробка перед турникетом на «выход в город» - по сравнению с этим все метрошные затруднения перед турникетами - так ерунда, так ещё и не большой встречный поток идёт через эти же турникеты.

Сейчас не работает эскалатор с перехода «Рижской» КРЛ на БКЛ. Идём пешком. Ну хоть не на «МР» сломался, который «Самый длинный в мире». А где то сверху бодро звучало «Теперь ПОездки стали ещё комфортнее и безопаснее». (с) 😁

А пока какие скорее всего варианты? Что то типа 837 и 846?

Надеюсь все таки ума хватит не засовывать электробусы на маршруты на которых сейчас ОБВ?

Ну вообщем да. Так себе переключение на БКЛ. Надо было в будни закрывать. 😁

Все лучше чем трамвай. 😁

Хорошая идея довести до ума ДТ которая часть маршрута будет идти как обычная электричка. При этом в отличие от РА на всякий случай имея нормальную составность сразу.

В любом случае времени мало ещё прошло. В отличие от открытия ЮЗ БКЛ. Не все сориентировались ещё, перестроили маршруты. Тем более ЗЛ на юге достаточно скоростная линия и имеет много пересадок на другие линии. Так что вполне, возможно, выигрыш через БКЛ не значителен.

А это я так понимаю не влияние БКЛ а то что многие от закрытия метро распробовали «альтернативные маршруты». Кто то понял что комфортнее все же ездить на авто, кто то распробовал ПОездки на D2 и ЛДЛ. Ну и так далее.

Лучше бы сосредоточились по участкам чем разбрасываться. Например до «Белорусской» - «Савеловской» для начала. Он наиболее нужный.

Вчера когда по D2 ехал обратил внимание на очень высокую готовность «Трёх вокзалов» D4. Практически уже можно открывать. При этом «Рижской» ещё нет, «Белорусская», «Беговая» ещё только строится. И до конца работ ещё визуально много времени. Много где еще никаких путей и близко не видно. И здания в габарите стоят. Не знаю что у них там поедет к осени. Хотя вспоминая как запускали МЦК и наши традиции «технических пусков» все возможно.

На тупик наверное по идее надо делать. В таком случае.

Сегодня на «Стрешнево» попал в ситуацию (был не большой сбой у электричек) что вестибюль с турникетами в сторону МЦК не просто долго переваривал очередь как обычно а просто все кто поднимался по эскалатору включая меня «с разбега» влетали в спины толпы которая почти не двигалась. Отдельный привет проектировщикам, конечно…