Krendel79

Заметь я уже отстал с этой темой. Но тут ссылались на некоего представителя ФПК который заявил что как раз на Казанке резервы для такого поезда есть. Думаю у него побольше информации чем у тебя.

Если «Прогулка» изначально не закладывается как одна из целей ПОездки то главное - уехать чем раньше тем лучше.

Ну если исключить твою «пиар версию»: то остаётся две: - все таки капризы очень очень уважаемых людей по маршруту ЦУ и их недвижимость которые не очень хотят как минимум стройку иметь рядом с домами (тем более как сейчас рукожопы строят все знают) - несмотря на «все согласовано» «что то не достроено» пока где то под землей по маршруту или вообще достроено так что очень мешает строительству и делает его невозможным. Но в российских реалиях твоя версия не такая уж фантастичная тем более зная то как Боярин любит пиар. Есть «самое большое метрокольцо» а нужен ещё «самый глубокий, длинный или дорогой» - нужное подчеркнуть ГВ. Не забывай о пассажирах ещё и Калининки и пересадках на АПЛ/ФЛ которые тогда вылетят. Им было бы удобнее чтобы охват центра был больше. Плюс все таки ЦУ КСЛ это наконец нормальное метро в Сити.

Для этого придётся перекрывать АПЛ. Так как строили «Горьковскую» теперь разучились. А условиях того что ЦУ КСЛ нет это точно не лучший вариант. Да и на самом деле с глубоким вводом D5 тоже пока болтовня. Вон сколько ВСМ обещали. И толку… Говорить можно будет о чем то только после начала реальных работ. Просто наблюдение.

В нынешнем сюрреалистическом море уже ничему не удивишься. Кстати если все таки начнут строить центральный участок D5 то есть перейдут именно к строительству тоннелей это конечно поставит под вопрос основную причину по которой откладывают строительство ЦУ КСЛ которую озвучивали - «долго и дорого» а Собянину нужны новые километры.

Ну к счастью уже именно до обеда... Тем не менее все кто едет через Москву со стыковкой с багажом, детьми и так далее благодарят тебя за умные советы.

Как тут говорят отучаемся говорить за всех. Москва - огромный хаб и тех кто приезжает в город рано утром (или заканчивает дела)уже более чем достаточно. Что им - ждать до обеда? Плюс высадка и посадка по пути.

Тут кстати если помнишь жители Малаховки до хрипоты доказывали что Казанка с утра так забита грузовыми что свободных ниток для утреннего на Казань нет. Да ПДС не «Ласточка» но чтобы хоть немного быть популярным до Казани тоже надо будет ехать быстро. Значит нитки все же есть? Да и ты сам говорил что утренний на Казань не взлетит.

Ну справедливости ради и слава ССС сейчас благодаря МЦК/МЦД и новым пусть и кривым линиям метро (трамвай вот да, не особо надежнее автобуса) не так уж много во всяком случае внутри МКАД районов где далеко и печально надо ехать до какой то станции рельсового транспорта. Много где вообще пешком. С автобусами, да, жопа.

Как и факт что ты смотрел же направление Москва - СПб. С ним все понятно. Но я о том что У направления Москва - СПб с альтернативой все более менее (есть да и самолёт, и автобус и даже круизный теплоход) а вот доехать днём в Бологое или Чудово (и через него в Новгород) реально проблема. По сути кроме вечерней «Ласточки» одни «Сапсаны». И в отличие от направления Москва СПб на этом направлении позволить себе «Сапсан» могут очень не многие.

Видимо считают что условно 1 пассажир которому очень надо ехать и который купит билет за 10000 принесёт больше чем 2-3 пассажира (условно) которые были бы согласны заплатить по 3-4 тысячи и теперь либо не поедут обо поедут другими видами транспорта. Тогда в принципе нормально. Ну правда новгородцы опять будут требовать удобного отправления с Ленинградского вокзала но им будет «Ласточка» зато.

Так пока не известно как сделают и сделают ли вообще. А нынешнее прибытие раньше 6 утра тоже как то очень на любителя и явно не на туристов например. Не отменял но жадность до хорошего не доводит. Есть риск потерять больше пассажиров готовых платить но не готовых платить так много кто свалит на другие виды транспорта или вообще не поедет. А почему до Казани они считают должно взлететь в отличие от НН? Если конечно это будет дневной Москва - Казань с отправлением из Москвы после допустим 7 утра то может быть. Если опять в 5-6 утра то опять фигня.

Да не фига себе «чуть рановато». Слишком рано из Москвы. И в том же Чудово без остановки. Тут я скорее про то что они рассчитывают наоборот драть больше с тех кто едет днём и тех кто может и поехал бы на «Ласточке» но вынужден ехать на «Сапсане» и переплачивать. Забавно. Решили длинные «Ласточки» делать? И в смысле если 11 вечера? То получается в Новгород (или в СПб) ночная «Ласточка» с отменой ночника?

Да ничего кроме жадности не мешает запустить утреннюю «Ласточку» и сейчас. В целом у них разный контингент.

На самом деле кроме уж совсем «любителей экономить на всем чем можно и ночевать в замаскированных местах» НЕ проблема особенно если ты едешь как турист (а не как житель Новгорода более менее часто) и семьей из 2-4 человек или компанией заплатить эту несчастную тысячу рублей и доехать из Чудово до Новгорода на такси. Но есть одно но: останавливаются в Чудово либо ночные поезда, которые приходят туда либо рано утром либо среди ночи (разницы с прямым поездом нет), либо дорогие дневные «Сапсаны». Из остального более - менее одна «Ласточка» которая приходит вечером. Все. Если бы была «Ласточка» с нормальным расписанием до СПб с остановкой в Чудово отправлением из Москвы около 7 утра допустим то было бы гораздо удобнее.

Спасибо, взаимно. Старость не за горами совсем и не предвестников хватает тоже более чем но пока ещё хватает сил ПОстоять в метро и не падать без сил если не удалось сразу прицельно сесть. А то у некоторых тут (не только у тебя) это прям больная тема. На этом оффтопик закончили.

Есть кстати и водным, да. Ну вот это к тому о чем всегда говорю - экономическая «неэффективность» транспорта не отменяет того что людям как то надо ездить.

В метро также полно линий где если не повезёт будешь стоять по 30-45 минут «почти до конечной» в час пик. Абсолютно также как и на ближнем пригороде. А дальше обычно места в электричках свободные уже есть. А чтобы электрички были с местами ещё и на ближнем пригороде такого никто не обещал никогда.

Ну тогда все линии метро срочно надо дублировать там такой невывоз!

17.17 - 17.19 две электрички подряд, зато потом дырка. И это в час пик. Отличное расписание. И да если электрички за Истрой друг другу не сильно мешают что мешает поднять скорости? Грузовых там вроде тоже не так уж много сейчас. Для дальних маршрутов по идее вообще должна быть хотя бы часть билетов по местам.

Ну тут просто бомбит что вдруг где то что то сократят и теоретически можно будет не сесть. При чем тут Коломна тоже не понял. Видимо речь все таки была про Казанское (в смысле Рязанское направление).

Вот именно. А все крупные города практически трасса обходит. Заезд будет требовать дополнительного времени. Если в Муром и Арзамас будут какие то маршруты уже хорошо будет.

Очень «такое себе». И по времени в пути все равно долго и по скорости медленнее обычного ПДС - который 8 часов идёт как правило. Плюс да, теряют пассажиров потому что нет промежуточных. Поэтому повторюсь в какой то хороший демпинг до Казани не верю. Даже по платке на автобусе будет соответсвенно те же 11 часов что и на ПДС. Если не больше. Только если ценой привлекут.

Зато сейчас ходят полупустые - потому что такое количество явно лишнее а скорости такие что все кто мог свалили на личный транспорт и автобусы.

Ну автобусники повторюсь тоже не всегда оперативно работают. По той же М11 до сих пор нет нормальных именно дневных маршрутов в Питер и Новгород. До сих пор! Как ходила из Москвы пачка ночных так она и ездит. Все остальное - транзит. Хотя думаю дневные рейсы (когда альтернатива как правило только дорогой «Сапсан») могли бы привлечь пассажиров. Так что что там будет по М12 тоже ещё пока вопрос. Тем более до Казани. Ну а РЖД да, как неоднократно говорили для них главное грузы а что то для пассажиров они делают в основном или вопреки или благодаря пинку причём нехотя и часто с соответствующим результатом. Да где то и не надо. Достаточно работать хорошо тем же графитам. В советское время почти не было фур, почти все перевозки шли по ж/д - и пассажирских, и грузовых особенно было гораздо больше. Но вон даже на примере пригородных электричек видно что много где они ездили быстрее чем сейчас. А их тоже было больше.