Krendel79

Ну спроси пассажиров тех кто ездит? Спроси туристов. Спроси тех кто пишет касательно новых маршрутов. Согласен раньше востребованность была гораздо больше потому что много дорог не было, не было такой автомобилизации населения, не было столько автобусных рейсов сколько сейчас. Но и сейчас полно мест куда на речном транспорте быстрее чем даже на такси. И дешевле. В то же пардон, Ширяево. Да и даже Городец. Плюс никто не говорит что нужно такое количество рейсов как раньше. И в плане дотаций тоже надо смотреть (понятно не 100/) Но так что бы вообще не было ни одного рейса - вот это не правильно.

Затем что стимулирует развитие туризма, интереса к собственной стране (не маловажные вещи сейчас) и заодно делает удобным и быстрым сообщение для местных жителей. Пусть и учитывая ценник не в каждодневном формате но все равно. Чем то похоже на субсидирование переплётов с ДВ. Это совсем другие расходы но опять же одной из целей нарывалось то чтобы жители ДВ могли хотя бы иногда побывать в Питере или Москве например. Так ведь себе «цель» в сравнении с «экономкой»? Или нет?

Ну видимо личное. Давайте во первых вернёмся к теме. Я повторюсь что одно - два «корыта» это не такие большие убытки (особенно для великого государства, ведущего войны и запускающие в космос ракеты) но это при грамотном использовании даст прибыль в другом. Соответственно государство компенсирует эти затраты перевозчику.

Не все же ездят в Москву только на работу.

Дороже но с учетом пересадки на метро/МЦК выходит экономия для жителей области. Так что повторюсь если начинать экономить то примеров можно много найти, было бы желание.

Винновка конечно ещё да, тоже та ещё секта а не деревня. Просто приехать, сложно уехать. Особенно когда билетов на «Валдай» уже нет. Тем не менее и там как лично видел многие пошли именно по домам.

С того это. Например раз система для Москвы строится а область нечего не даёт толком можно было не делать «скидки» для проезда областным жителям. И делать по административным границам города типа «Сетунь» - «Новодачная» с выходом только в сторону Северного. Уж не говоря о том что городить вокзалы тёплые с эскалаторами и прочим лишнее. Да много можнл на чем сэкономить если очень хотеть. Можно. Во всяком случае по Самаре. Там судя по общению есть люди которые в то же Ширяево ездят именно «не погулять» как туристы а домой. Несмотря на ценник. Хотя бы потому что альтернатива очень долгая и не удобная.

Можно начать с МЦД. Там больше выпендрёжа. Не ну как выяснилось просто местные тоже пользуются. Даже на сугубо «туристических маршрутах». Иногда лучше переплатить но доехать быстрее.

Если так глобально уедет то деньги кончатся на все так что и сам почувствуешь и не только в транспорте. А от хорошего и удобного (даже в плане транспорта) отвыкать сложно. Даже тем кто типа неприхотлив.

Ну вот и не стоит. Главное процесс потихоньку пошёл, «Валдаи» и «Метеоры» вновь выходят на линии, причём идут в такие медвежьи углы куда вообще хрен доедешь (тем более быстро) ну а то что у любителей «ПАЗиков» подгорает… Такова жизнь (с)

Без дотаций и плацкарт бы полупустой пошёл. И самолёты бы на Дальний Восток тоже.

Да это гигантские суммы. Не посильные. Кстати «Валдаи» во всяком случае вполне раскатались (несмотря на местами косячное расписание) в выходные большинство рейсов битком и если заранее не возьмёшь электронный билет то в пролёте.

Если внимательно почитаешь сообщения выше увидишь что запустят в других местах. Там где видимо власти чуть больше думают о том как их гражданам быстрее и главное удобнее перемещаться ну и о развитии туризма опять же. А это - косвенная прибыль региону, которая вполне возможно перебьёт все расходы на транспорт.

Да именно так. Но планы были, как и план собственно пассажирского движения по МЦК. Только сколько он пролежал то…

А за чей счёт пушки стреляют? В космос летают? Дотируют плацкарт на котором ты ездишь? Можно не дотировать - у кого хватит денег поедет в купе, у кого нет на автобусе. Но ПОдгорает от одного несчастного корыта, которое и не запустили.

Ну расположение «Владыкино» и «Ботанического сада» ни на что тебе не намекает? Пусть и без сделанных заделов сразу как на «Ленинском проспекте». И например, читаем про техническую возможность встроить станцию между «Подежаевской» и «ОП»: При строительстве Ждановско-Краснопресненского диаметра учтена возможность дальнейшего развития районов города, прилегающих к трассе. Так, конечные станции «Ждановская» и «Планерная» имеют путевое развитие, позволяющее продлить линию метрополитена за пределы Московской кольцевой автомобильной дороги; на линии вчерне построена станция метро«Волоколамская» (на территории центрального аэродрома ДОСААФ), которая при выводе аэродрома за черту города и застройке его территории будет открыта для пассажиров. Предусмотрена также возможность строительства станции метрополитена на участке трассы между улицей маршала Бирюзова и Хорошевским шоссе у Малого кольца Московской железной дороги при организации по нему пассажирского движения.

Ну это Круиз, да. А так вообще повторюсь, маршрут Дубна - Рыбинск может и взлетел бы в сезон при наличии «единого билета».

Значит кто так ездит тому и надо. Собственно и заделы на той же «Площади Гагарина» и так далее это подтверждают. Многих и сейчас нет и не будет. Тем не менее популярность МЦК показала насколько востребованы и сообщения между соседними районами за пределами кольца где долгое время не было вообще никакой альтернативы зачастую кроме автобуса по пробкам и часто чтобы доехать по маршруту даже между конечными станциями соседних линий метро приходилось переться через центр (потому что на НОТ было либо дольше либо его вообще не было по данному направлению). Поэтому «взлетела» даже такая связь как МЦК (с отсутствующими много где или не удобными пересадками и на юге близко проходящая от центра).

Тут да, многие и в частности как раз по моему жители Малаховки в частности писали что МЦК «не взлетит».

Кстати а что там со строительством нового «причала» у Дубны вроде? На КиМе действительно круизники теряют очень много времени - почти сутки а смотреть там кроме шлюзов особо нечего. Скорости маленькие. Поэтому в принципе не плохая идея была бы чтобы какие то круизники оборачивать по Дубне а дальше на подводящем автобусе или электричке до Москвы. И можно было бы тот же «Метеор» запустить тогда до Рыбинска допустим по единому билету от Москвы.

Ну видимо такая логика что МЦК (кроме разве Белорусского направления D1) связало удобными пересадками все радиальные направления и теперь удобно ездить через МЦК из Видного в Королёв условно минуя центр и бомжевокзалы.

А это теперь везде тренд такой. В Казани и НН тоже копируют его. А потом удивятся наверное - а что это в метро опять мало народу?

По тем же что и ступеньки сейчас обязательно лепят по несколько сходов. Вместо эскалаторов. И где то там в углу лифт. Который сначала, на один уровень, потом на другой… Не любит когалымский хан москвичей, видимо. Считает что они «должны страдать». Это только в культурной столице такая роскошь - эскалатор от уровня поверхности до пола станции. Хрен с ним пусть и везде почти длинный, но зато без забегов.

Сегодня про сбои не слышно. А те что были вызваны были «ледяным дождем» и на D2. И кстати какой там «попал» п/с? В любом случае для городских потоков и тем более когда из разряда «битком» обычные «зелёные» с двумя тамбурами на вагон самый не удобный вариант. Понятно, «секта пенсионеров» привыкших всегда любой ценой пытаться доказать обратное но факт есть факт. Попробуй например протиснуться к выходу на такой электричке до того как будет «массовый выход».

В принципе подобная (на взгляд) готовность была обычно если не за недели, то уж за месяц до пуска точно. Раньше бы да, успели бы наверное к НГ. Но это - строительно отделочная часть, а гемор видимо с оборудованием. А если по архитектуре то выделяются несколько участков БКЛ: с интересной архитектурой в духе традиций: участки Хорошёвская - Электрозаводская. Далее серый убогий участок до Варшавской. С некоторой изюминкой у Затона. Далее не плохой участок до Аминьевской. И далее опять серость до Народного Ополчения включительно с попыткой какой то изюминки на Давыдково.