Krendel79

Можно попробовать продлить в обделённый метро Московский. Но с новым строительством ж/д (кроме чисто проектов МЦД) проблемы. Плюс - сейчас я так понимаю там пересадка по «Солнечной». Если уж и делать такое продление то только для прямых маршрутов.

Это уже лишняя пересадка. Условно кому нужно непосредственно «Ховрино» и СРВ так поедут, а вот кому например нужно куда нибудь в район «Сокола» уже скорее всего поедут дальше на метро. Плюс про МЦД3 не забывай - кому нужно Ленинградское направление. Все тоже.

Помню ты очень ругался на предложение маршрута к «Ховрино» По прежнему так считаешь?

Хреновое качество. Но где то и такого нет. И в Москве не было совсем недавно. Так хоть что то идёт на пользу. Я прекрасно понимаю что если бы не «пинок сверху», причём пинок серьёзный ПИД бы сам по своей инициативе не сделал бы ничего - ни новых платформ, оставил бы окна в пару часов, систему оплаты и прочее. А уж тем более никаких новых линий. Так же как сейчас в принципе не строятся ж/д по России толком нигде.

Проредят ли какие то маршруты к «Алтуфьево» с пуском метро?

Безусловно. Но ещё хуже было бы вообще ничего не делать или делать минимально сосредотачиваясь на чем то другом а не на транспортной инфраструктуре. Так хоть криво и косо но почти везде кроме Капотни будет рельсовый транспорт.

Но не это основная причина перегрузки транспорта. Вон юг БКЛ построен в целом нормально хоть и не без косяков - но уже не очень справляется с потоками. А ведь это новая линия абсолютно и в целом в отличие от многих других проектов с удачной трассировкой.

Тут нет прямой взаимосвязи. Тут вина нынешних и городских и не только (городских) властей в том что в стране такая ситуация, все прутся в Нерезиновую, застройщики все застраивают в последнюю очередь оглядываясь на инфраструктуру. А все это косо и криво в данном случае уже другой разговор. И другая сторона проблемы. Но не она причина основная перегрузок в данном случае.

Ну так ещё и D2 и D1 пилить и пилить не говоря о D3. Тут просто речь шла о том что вообще не сильно верилось что они успеют даже рельсы проложить. То что многие платформы не успеют и так понятно было сразу. Но пыль пылью но при всех косяках в городе такая ситуация что даже такой запуск будет многим полезен.

Сейчас по МЦД 2 ехал во всю уже накатка идёт МЦД4. Везде по 2 пути. Так что то действительно сделали невозможное и походу реально скоро пуск.

Я календарь, переверну И снова сбой на мцд На расписание,я взгляну А там уже, полно отмен Но почему,но почему Мне на метро катить пришлось Ведь снова сбой на мцд... (с)ЕдемЧат

Быстрота и РЭКСА и Экспресса тоже такая себе. В кавычках. В 21 веке как бы уже нужно стремится к тому чтобы подобные расстояния преодолевались максимум за 1.15 - 1.20.

Быстрее, да. Если нужно именно на «Курскую». Но впрочем пересадка с метро на электричку на вокзалах конечно на большинстве вокзалов имеет свои малоприятные минусы, поэтому… Иногда лучше если не торопишься действительно лишние 10-15 минут потратить.

А кто нибудь даже билет купит до Нижегородского вокзала порадовавшись что так быстро доедет. Никак суперВСМ построили. Ну а так конечно привыкли уже брать билеты от «Волоколамской» до Волоколамска.

Ну я думаю таких все же единицы. Значит можно пытаться как то дублировать типа «Москва МЦД» - «Ипподром». Или как то ещё. Количество тех кому надо все таки в Москву и кто не очень врубиться с «Крешкино» будет гораздо больше.

Я честно редко по Рижскому ходу далеко ездил - так что даже я не в курсе что там такая платформа есть пока сейчас не глянул специально. Насчёт путающих в данном вопросе не знаю. То что во всяком случае вначале «Волоколамск» и «Волоколамскую» путали - во всяком случае один раз видел как целая группа пассажиров (писал уже) пулей вылетела из электрички после того как сломался информатор и машинист не очень разборчиво обьявил «следующая Волрколамска..я» - да было такое. И спрашивали на эту тему. Повторюсь на «Стрешнево» неоднократно вижу пассажиров спрашивающих до какой станции надо ехать чтобы в Красногорск попасть. А там их 3! И основная называется не «Красногорск». Поэтому да, хардкор на МЦД4 будет ещё тот несмотря на все навигаторы. Поэтому я бы предложил все таки что то другое писать на указателях. Можно ведь вообще банально типа «Москва МЦД». Вроде всем ясно. А при переходе уже на другое направление врубать уже название местного о.п. А то всякие «Крешкино», «Лесные городки» и даже «Железнодорожная» абсолютно не информативны для не местных.

Тоннель D5 тоже дублирует метро. Так или иначе. D4 можно было южнее сделать - допустим через Лужники - Серпуховскую - Крестьянскую заставу - Калитники.

Но помимо того что многим таки надо именно под центральной зоной совершаются условные пересадки для того чтобы ехать в другие части города. Поэтому да, толку от этих 4 линий «метро» мало без продления в сторону центра, также как мало толку от 3-4 линий «метро» на «ДЦ». В этом плане да, европейская практика даёт правильный пример - если в городе есть радиальные ж/д линии с тупиковыми вокзалами то они соединяются под центром города с подземными станциями. В некоторых городах к такой практике пришли ещё 100 лет назад! И в Москве были планы, но не реализовались. А так сравните толк от того же D4 если бы был тоннель напрямую условно и нынешний «эконом - вариант»? Где бы было больше пассажиров?

Поменьше суток и думаю можно ускорить.

Не говори тут таких слов никогда. Лучше бы, конечно, восстановили ежедневный поезд по Савеловской магистрали. Деревни получили бы, наконец, сообщение со столицами (а то сейчас вообще никак почти) а те кто по другому не может уехать - вывозной.

Что то ты как то сильно сократил. Даже в пределах МКАД. Начиная от Лося, Трикотажки и от Кунцево тоже ещё 2 остановки.

До Арзамаса пока. В любом случае чем больше сделаешь от Москвы тем лучше - хотя бы чтобы дачники транзиту не мешали.

Там мало этого одного обхода в любом случае надо и пускать участок до Коломны иначе пробка просто переедет. Так она, конечно, тоже переедет в Луховицы, но все же будет лучше и в плане альтернатив в том числе. На и главное Художнику будет удобнее. Тем временем предварительно М12 пуск 15 числа.

Убойный аргумент, да.

Подход абсолютно правильный. Если электричка рассматривается как городской транспорт - то есть частые остановки, большой обмен входящими и выходящими пассажирами то тамбуры и сиденья 3 + 3 с узким проходом есть не удобство для пассажиров. Тамбуры это так вообще пережиток прежних веков когда были проблемы сделать современное отопление.