Krendel79

Это если ты на машине. А автобус как маршрут сделали так и поедет.

При чем. Пусть и косвенно. Все же в новых составах повторюсь (бонусом камеры и лучше в плане охраны) свинячат и хулиганят меньше. Так же как и новых платформ без МЦД бы не было. Давай обобщать не будем но я думаю ты тоже согласен что «контингент» таки имеет свойство различаться между Западом и Востоком условно по Курскому и Савеловскому направлению.

В тему: сегодня на Ярославском:

Именно что будут переносить пересадку на другую сторону и делать объединённый вестибюль.

С ПДС да, согласен. Причём решения можно было, думаю найти. Но сделали как проще… И как я говорил «ПОдобное - к Подобному». Когда например тот же пол уже загажен и замусорен то для многих проще кинуть бумажку - окурок чем когда чисто и красиво. Подпорную стенку делают. На МЦД-2 да, пока не начинали.

Да я тоже езжу. Но разницу - когда заносит на Казанское или Ярославское с Павелецкий направления - вижу. И не только в плане п/с, но и в плане ароматов и контингента. Да, хотя кто то кричал что она не нужна. Но теперь время расставило на свои места. На «Волоколамской» как бы высадка - посадка уже не превысила «Тешинскую». Про «Трикотажную» молчу.

И да, пока глупо вообще делать какие то выводы и сравнивать. МЦД до какого то даже промежуточного итога пока не довели. Будут запущены хотя бы 3,4 Диаметры, достроят многие станции и пересадки. Кстати, наконец вот взялись за «Дмитровскую» на МЦД-1,2 вот тогда можно будет о чем то говорить. Пока Самый главный Косяк, причём который не исправить скорее всего никак и в будущем - это не везде удачные маршруты Диаметров сами по себе и низкие скорости. Особенно в условиях частых остановок. Плюс соответственно задержки движения дальних электричек из за МЦД и то что они вынуждены идти со всеми остановками. Для того чтобы это все исправить - построить дополнительные пути, станции - это уже надо будет куда больше времени и сил. Найдут ли их в текущей ситуации большой вопрос. Но в целом проект который позволяет из большинства районов ездить в другой вообще не заходя в метро зачастую очень нужный. По сути это и есть да, второе метро.

Конечно не устраивало. Я помню очень хорошо что когда нужно было из Царицыно в Тушино или Кунцево то вариант «поехать на электричке» был именно для того чтобы «почувствовать себя ТФ» - интервалы особенно в обед были где то типа раз в час а то и больше. Лень смотреть подробности. Плюс отдельная оплата. Плюс само расписание (ведь в доинтернетовскую эпоху не было расписаний электронных) и если ты не часто ездил и у тебя не было «книжечки» то алгоритм был такой. Выйдя из метро идти специально на платформу, посмотреть расписание, найти эту «собаку» 1-2 раза в час, подстроить под неё свои дела (например прогулку по парку), потом идти в кассу купить билет и, наконец, поехать. И да, если твой маршрут не заканчивался на станции электрички то ещё потом отдельно заплатить за метро или автобус. Естественно (как и сейчас) даже при условии одновременного старта из того же Царицыно в Тушино электричка была медленнее даже без пересадок. При этом тоже все прелести - бомжесалон с ароматами которые впитались в стены, кстати тогда ведь ещё до кучи можно было и бухать в салоне и курить в тамбурах. Судя по всему кто то подзабыл о всей этой «романтике»? Плюс на не охраняемых (пусть даже с… ЧОП) станциях - платформах без всяких новомодных вестибюлей куда выше был риск во всяком случае в вечернее время (как кстати и в самих электричках) нарваться на криминал. И как результат - даже (знаю по 90-м) полно примеров даже там где маршрут дом - работа/учеба идеально совпадал с маршрутом электрички типа «Кунцево» - «Белорусский» и даже был вне «технологического окна» люди предпочитали переплатить и ехать на маршрутке до метро а потом на метро с пересадками, только чтобы с электричкой не связываться. Кстати да ещё был вариант «отмена», «сбой». Сейчас конечно он тоже есть, но тут уже да, технологии. Сейчас ты это можешь как правило заранее увидеть на смартфоне и поехать другим маршрутом или на другой электричке а тогда про «отмену» привычной электричке ты узнавал только уже придя на платформу и посмотрев расписание. А то по привычке и билет купив. Тем не менее когда в салоне чисто и красиво то и во всяком случае адекватным людям тоже не захочется лишний раз плюнуть, кинуть окурок, бумажку, обёртку. Слышал про такое «ПОдобное к ПОдобному»? А вот когда тебе ПОдают под посадку уже грязное, вонючее (Павелецкое, Казанское, Ярославское ведро) то как то и… Понятно что ты прав, некоторых людей все равно не изменишь и они как были … так и остались. Поэтому и загаженные салоны и мусор, и торговцы - все это есть и на МЦД - 1,2. И новые ЭП2Д не успели выйти на Казанку - уже умудрились что то сломать и загадить туалеты. Тут кстати, да, Континент ещё. На Казанке, Ярославке, и в окрестностях Жел-Дора и далее до Петушков он «особенный». Но все равно - смотри выше все познаётся в сравнении.

Я даже когда то помню ж/д сход грузового в конце 80-х из за чего опоздали на несколько часов а какие то поезда шли в обход. Но вероятность задержек по погодным условиям и «дтп на путях» на авто и ж/д думаю ты и сам понимаешь…

Запустили ещё один участок М12 от Петушков до Владимира. Но самый нужные участки - от МКАД до ЦКАД и обход Покрова пока в процессе. Хуснуллин обещает 9 сентября 2023 движение до Арзамаса, полностью через год - всю дорогу.

10 баллов с утра круто. Не помню такого. В тренд приглашаются жители Малаховки и Лобни для дискуссии о том что Новомосковск отлично вывозится междугородними автобусами. Понятно снегопад не каждый день зимой, но все же. Сколько сейчас от Новомосковска до Саларьево? 7-8 часов на авто даже показывает через МКАД?

Я вчера тоже ехал на чем то подобном. Обогнал пару автобусов на выделенке, да. Но вот когда вне выделенки была на Технопарке глухая пробка а автобусы плелись к остановке один за одним не сказать что было быстро конечно. Вообще я бы во всяком случае вне часа пик уменьшил бы количество автобусов. Ну глупо когда в салоне едет 2-5 человек, следом идут ещё 3-4 таких же подряд. А эти машины и водители тоже не из воздуха. Где то люди их ждут или едут в давке. Опять показуха.

Скорее у нас придёт тот кто захочет.

Ну тут видимо опять же личное и еще накладывается то что плохо спишь а на перекур тоже не выйдешь. Ну а так то конечно.

Ну Костя как то доказывал что ему лично ехать в автобусе из Питера комфортнее чем в купе поезда. Причём за меньшее время. Но правда тут как и везде тут скорее всего тоже личное и связано с тем что в поездах сейчас особо не покурить, а со стоянками на ГХ так себе.

Лучше восстановить БЖРК.

Ну ездят же автобусами и сутки и более. Тут просто засада в том что те кто едут на автобусе понимают на что идут. А тут возможны проблемы. Я вон повторюсь до сих пор помню как в Питере когда шла посадка на «мордашовский попугай» по платформе пробегал лёгкий шёпот с нотками «ужаса» - «Это электричка!». Хотя там были очень удобные кресла - даже пожалуй в них было приятнее ехать чем в «Сапсане». Хоть и дольше.

Не ну любители автобусов конечно согласятся что и больше 10 часов может и не напряг в сидячке но как то не знаю… Тут есть риск массового недовольства «танкистов» кто что то помня про «модный поезд» будет покупать билет на полный маршрут а по факту видеть что придётся ехать в сидячке. Плюс есть подозрение что и сменяемость не поможет - она даже если маршрут будет через Пензу (как хотели) будет не большая. Так что не факт что раскатается.

Не суть. Именно поэтому в случае с М4 максимум речь идёт об 1-2 поезде. А не так как на Казанском направлении. Где по 2-3 Экспресса добавляют в пик. Вот о том и речь. Один из плюсов которые сейчас есть по сравнению с советскими временами опоздания пассажирских из за более низкой загрузки сети все таки скорее исключение и очень редкое. Я лучше даже на обычной электричке в таком случае поеду.

Это что то уже на квартал явно не тянет. ( 1 квартал это «годовщина СВО».

Именно. Не знаю как повторюсь с Новомосковском но от «Выхино» до Рязани до сих пор в пиковые дни автобусы которые едут по 5-7 часов скорее норма. Это только из за пробки. Поломка автобуса или «задержка с подачей» тут не в счёт. 1 рейс в день только нормальным расписанием точно лишним не будет.

А у тебя хотя бы раз такой случай был начиная с 90-х? Из серии «поезд сильно опоздал и это нарушило важные планы?»

Что не отменяет того что перевозка пассажиров таки остаётся одной из «социальных целей» которое государство таки контролирует. И иногда даже бьет по башке.

Я конечно не знаю как там с Новомосковском (не ездил) - по вводным до недавнего времени (из за неудобств с метро и ремонтом развязки) действительно все было на этом направлении более менее) что все равно не исключает возможности какой то мегаЖопы на а/д которая с гораздо большей степенью вероятности случится именно тогда когда ты летишь на «отдых в Египет». И в 2-3 часа запаса не уложишься а если и уложишься то нервы потратишь.

Задача РЖД не считать бабки а перевозить пассажиров. Понятно должны быть какие то разумные рамки (то есть народу должно быть в вагоне больше чем один Коренной) но если дать волю РЖД то они вообще все поотменяют на хрен своей «экономикой». Именно этим она и достигается… Думаю у всех даже здешних пользователей в том числе и у тебя по статистике более чем таких случаев. Берём для сравнения именно межгород, верно же? Когда автобус «просто не пошёл в рейс, сломался по дороге, попал в ДТП». И уж молчу про ситуацию «застрял в пробке». А сколько раз «подводил поезд»? Даже банальным опозданием? По пальцам одной руки. И поэтому людям (особенно которым надо четко рассчитать время) зачастую не нужно всяких извратов из серии - поехать на автобусе «с запасом 1-2 часа». Вот из таких поезд и наберется прежде всего. Даже с более дорогим ценником.