Krendel79

Та оно в принципе ни в один город нет проблем куда автобус ходит. Хоть за 1000 километров. Главное чтобы задница потом от ПОездки не отвалилась и чтобы слишком много в пробке не проторчать особенно в пиковые дни. Сам же знаешь что выбор тут идёт не потому что однозначно «комфортнее и быстрее» а потому что «дешевле и другой альтернативы нет». Как вот в данном случае.

Кстати ещё в тему «покрашень» - смотрю Череповец - Вологда в не сезон так и ходит несколько раз в неделю (даже не через день)? Не набирается?

Ну надеюсь все таки ПО не настолько плохо историю знает чтобы не знать что тот Корнилов АдмиральОМ не был. Специально же назвали улица Адмирала Корнилова чтобы не путать. А вот если станцию назовут просто «Корниловской» то будет не совсем понятно.

Не ну так и Сталин, и Ленин и Николай 1 и Грозный это тоже наша история. Ну я взял те личности к которым не однозначное отношение. Но вот вспомню когда был план переименований 90-х предложили первую «декоммунизацию» и метро «Пионерская» в «Мазилово». Это конечно лучше чем «Сукино» но тоже как то не очень.

Ну конечно не сложно с таким настроем по жизни. Ты и пешком до работы дойдёшь если все «поотменяют». Всего лишь пораньше выйти то надо. Не проблема.

В июне и июле ситуация была не сильно лучше. А демонстрация из серии - «смотри вон есть СВ за 20000, всплыли 2 купе за час до отправления или почему ты не купил билеты за 45 суток до отправления» - так себе.

Аншлаг в этом году был как минимум начиная с майских праздников и все Лето. Достигнув пика в августе.

Насчет прибыли - это все понятно. Но просто в каких то моментах должен также вступать в действие «волшебный пендаль». Такой же как вступает в действии при реализации того же МЦД которым ты пользуешься и кстати дотировании плацкарта на котором ты любишь ездить. Иначе - если все будет делаться только ради прибыли - будет только СВ на существующей инфраструктуре. Почему два раза в год. Вот сегодня есть два допа (пусть и с прибытием в обед). Значит не такая уж и проблема ввести поезда в расписание и назначать по необходимости?

Правильнее сказать - пофиг на пассажиров. Насчёт денег - тоже вопрос. Надо считать. Несколько пассажиров допустим купят дорогие билеты за 15 тысяч а сотни (готовые заплатить допустим 5 тысяч на человека) вообще никуда не поедут.

Это ты ерундишь. Высокая цена в данном случае и является заградительной для того чтобы кто бы может и хотел бы поехать свои планы отменили в принципе.

Для магазина. Для покупателя один хрен. Вспоминаем 90-е когда в магазинах все появилось но по такому ценнику что все равно почти ничего невозможно было купить. Соответсвенно с пустыми полками ранее - никакой разницы.

Ну почему глупости? Это реальность. Самые лучшие и современные железные дороги во многих странах глубоко убыточны. Но они несут государству косвенную прибыль. На 1 вложенный евро 10 косвенной прибыли. Но некоторым недалеким «экономистам» это переварить трудно.

Да и в Сочи можно было в этом году уехать, и даже в Симферополь что уж мелочиться так и говори. На поезде даже. Для ТФ как два пальца… Не то что в Казань.

Транспорт и 100/ окупаемость, а тем более прибыль не должны быть всегда тождественны. Пора бы запомнить.

Ну в 2006 самолёты насколько помню стоили тоже не дёшево, прямых автобусов не было, вариант с электричками оставим для Тезки: Поэтому выбрали вариант с 1 пересадкой на поезде. Но это тоже решение проблемы из серии «нет билетов на поезд - езжайте на автобусе или сидите дома». В твоём стиле пишет да. 5-7 тысяч до Казани это очень дёшево, да. Вот сделать бы 50 - 70000 и проблемы невывоза не будет. А если вообще все поезда отменить, то тем более. Хуже всего то что где то так мыслят и в РЖД. Вместо того чтобы назначить дополнительный поезд с удобным расписанием, где то поднять скорости, сделать новые удобные людям остановки, уж про всякую фантастику типа ВСМ в этом разделе не будем. Ну а кому очень нужно доедут и на электричках.

Это ТФ демагогия. Эти все равно что в магазине товар который тебе нужен либо дико дорогой либо допустим просроченный и не качественный. Результат - один хрен ты не покупаешь его и идёшь в другой магазин. Нет? Ладно, допустим. Но сообщения более ранние так и более поздние это не отменяет. Ну я так понимаю язык так и чешется поумничать и написать: «Какой еще невывоз если можно на перекладных электричках доехать!» Кстати именно с пересадкой и пришлось ехать. Но не на электричках, конечно.

Ну вот тебе сообщение от августа 2021 всего то надо было внизу страницы посмотреть: К слову первый раз с «невывозом» из Казани я сам столкнулся лично в далеком 2006, когда первый раз приехал в город - туда то билеты брал заранее, а вот обратно поскольку не знал когда решу ехать не брал. В результате придя на вокзал за пару дней до предполагаемого отправления обнаружилось что билетов нет. То есть что то там из серии пара купе на неудобное время или дорогущее СВ. Все. Это был опять таки август но не конец месяца и не воскресенье.

Это когда и за неделю и за несколько дней «мест нет» ну или вылетает что то типа СВ тысяч за 20 или 1-2 сданных купе. На вот на завтра есть вроде как 2 допа прибытием в обед. Кстати именно на них «мест нет». И ещё раз повторюсь проблема Казани ещё в том что во всяком случае в пиковые даты там хорошо покупают даже купе (если других мест нет) жители станций по пути. У которых нет своей относительно дешёвой сидячки.

Читай ниже сообщения. За 2021. В прошлом году тоже самое было (ну пусть и в меньших масштабах). И повторюсь тут дело не «только в переброске» а в том что турпоток добавился в этом году. А ж/д ничего нового не добавила особо. Отсюда и проблема даже с Ярославлем о которой Маззи писал. Ладно, слив как говорится засчитан.

Нате вам с Фывой почитайте по ключевым словам: https://rail-club.ru/forum/search.php?keywords=Невывоз+Казань+&terms=all&author=&fid[]=5&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Поиск Набрасывают тут многие и пофлудить тоже любят многие типа тебя из серии лишь бы поспорить даже о том в чем не разбираешься. Не только. Закрыли границы - варианты для путешествий стали более скромными - люди поехали по стране больше. Казань один из самых раскрученных условно брендов после Питера и Сочи. Причем не только в августе традиционно как в прошлые года.

Еще раз повторюсь когда мониторил этим летом билеты до Казани и обратно то в июле - августе часто все было пусто даже в будни, в выходные же было просто «мест нет» ну или случайные 1-2 места по конскому ценнику.

Да было и не раз. И не только этим летом. К слову что интересно - на завтра нет билетов прежде всего на дополнительные поезда с поздним временем прибытия. Ну видимо они дешевле потому что. Что тоже логично.

Ты же вроде у нас модерируешь МЖА - должен быть в курсе что там пишут. А там куда меньше «любителей» чем мы тут. Как бы про невывоз на Казань не первый раз в том числе там писали. Да, это в основном проблема выходных дней, но летом вот была не только в выходные. Причины если ты действительно не в курсе а не спрашиваешь из серии «а можно спросить» тоже известны - значительно увеличивавшийся турпоток плюс невывоз деревень по пути с чувашскими и владимирскими гастерами у которых нет нормального дневного сообщения с Москвой и которые в выходные особенно скупают эти места на дальние поезда.

Проблема же не только в связи этих городов с Москвой но и условно между собой и по пути и вот тут такое сокращение могло явно дать не лучший эффект.

Ну вот Пермь - сутки в пути. Сейчас через город идут из Москвы условно «2 России», Ямал, Чита, Абакан, 1 Питер - Челябинск. В советское время - 90-е шли поезда фактически в каждый сибирский и уральский крупный город. Могу где то спутать с южным ходом через Казань но по моему через Пермь шли Новосибирский, Красноярский, Иркутский, Кузбасский, Томский, 1 или 2 ещё Ебургских. Ну и конечно, своя «Кама». Вот и считайте как говорится.