Krendel79

Все это здорово но для поездки Тушино/РВ - Медведково/Отрадное мало поможет все равно. А на юге такая связь не так уж далеко от МКАД условно теперь есть. … Ладно завязываем с оффтопком. Ездил тоже на участок за Размывом. Через ЛДЛ, с КМ даже связываться не стал. «Долгая» как говорят линия. По крайней мере заметно даже визуально что на ЗЛ и ТКЛ поезда идут гораздо быстрее по перегонам. Такой вот парадокс - чем позже строили, тем и переходы чаще не удобнее и поезда медленнее идут.

Собянин, перелогинься уже с «двумя сердцами» столицы . Я думаю ты так же прекрасно знаешь что МЦК не имеет удобных пересадок на «северные» ЗЛ, ТКЛ, АПЛ. Есть конечно вариант с D2 плюс МЦК но это опять же лишняя пересадка (причём ЗЛ все равно в пролёте) и чаще получается все равно быстрее через центр.

Ты реально что ли не догоняешь или для срача дурачка включил? На Севере БКЛ в 1 остановке от Кольцевой. Для поездок между линиями на Севере и между районами почти ничем не поможет.

Надо все таки признать что сейчас основные проблемы из за косяка с БКЛ. Ну в плане того что пуск пока откладывается. Да тут вон говорится о том что и на участке в экспликации не все хорошо но все же… Плюс сейчас то же Орехово Борисово выручает ЛДЛ. Но тем не менее БКЛ рано или поздно откроют. А вот на севере (если не считать весьма хилой помощи от D2 и МЦК в плане хордовых связей) все так печально и останется ещё очень надолго.

Кстати что то на «НТ» писали что переход на «Академической» какой то у них тоже очень «сложный» выходит и поэтому делать его нужно долго (с возможным долгим перекрытием движения по КРЛ) поэтому очень долгое время будет наземный переход через улицу. Да он будет короткий но все равно. А так да, на новом с нуля построенном участке практически что не переход - проблема. На «Динамо» не удобный и течёт. На «Калужской», «Каховской» не справляется с пассажиропотоком, на «Вернадского» не удобный, на «Кунцевской» переход сделан более менее нормально, но там уже не справляется с потоком платформа АПЛ/ФЛ. Более менее нормальный переход (пусть и длинный) и условно через улицу только на СолЛ.

Популярная группа запилила голосовалку по поводу «Физтеха»: Ну собственно все наглядно. Не думаю что результат как то изменится. Сам тоже согласен с самым популярным вариантом. Хотя подозреваю что «наш агент» на месте таки за «Физтех»

Типа что НГ - с пассажирами?

Зато ПО кайф словит. Я кстати вчера видел по 903 2 БВ. Не знаю какое там обычное соотношение, но раньше не видел там БВ. Может конечно не обращал внимание… 903 (е30) пока держится вроде.

А главное какие нужные участки то! Срочно, срочно строить лимитирующий участок Троицкой линии до «Крымской»! Туда ведь поедет 99,9 пассажиров! Ты тише! Услышат. Ну вот а мы смеялись когда такие статьи были в ходу… И привлекали кого то.

Это понятно. У нас тут это так и работает. Но в остальном кто без эгоизма прекрасно понимают где надо строить чтобы востребовано было не только у жителей данного района и тех кто пару раз (в год, 10 лет, за всю жизнь, а то никогда) в этот район приезжает. Ну справедливости ради у нас даже тут из активно ездящих много ли народу вообще никогда не было в том же Троицке?

Как зачем? Нужно застраивать поля и по дороге к Троицку. А новые квартиры будут лучше продаваться у готового метро. Не знаю как там с пробками конечно, так то рельсовый транспорт не важно какой лишним не будет, но… Во всяком случае метро куда важнее в центре где плотная застройка.

Ну наПОлняемость про которую писал Касым сам понимаешь - более чем показатель. Я ПОдозреваю что даже среди тех кто достаточно активно пользуется электричками на пригородных направлениях (причём разных) большая часть даже и не слышала что вообще есть какое то БМО а ездили по нему (особенно исходя из необходимости а не ТФ покатушек) даже тут единицы.

Там же кстати к тому времени как закроют вилку в ДЦ вполне возможно что подоспеет и D4 с удобной пересадкой на D1 и от «Камушек» будет уже удобнее до ДЦ топать чем от «Тестовской». Ну и ничего такого ужасного сейчас пересесть на «Окружной» если не ехать в самый час пик тоже нет.

Так и сейчас например жители Подмосковья катаются на 400 автобусах по «Тройкам». На самом деле я думаю не проблема придумать технические решения для валидаторов и турникетов. Было бы желание.

Кстати к очередному юбилею МЦД конечно, один из самых главных косяков причём легко решаемый технически это введение «режима МЦД» на Киевском, Ярославском, Ленинградском, Казанском, Павелецком и Горьковском направлениям. Не так уж долго и дорого перенастроить валидаторы и турникеты. А было бы полезно не только для подмосковных но и москвичей. Но… Видимо будем ждать полноценного запуска диаметров иначе нужного градуса пиара не выйдет.

Вообще жаль, конечно что кроме Восточного полукольца БМО строили в годы ВОВ - по «упрощенке» - отсюда и удешевление и кривые, и там где проще построить а не нужнее опять же. К слову если бы ж/д прошла ближе к каким то крупным городам Подмосковья, а не обойдя многие стороной БМО бы пользовалось бы большей популярностью пусть и на коротких участках. А так, конечно, подозреваю со временем даже оставшиеся электрички прихлопнут.

Ну с путаницей разобрались бы. А многим было бы удобнее. А вот это да, более серьёзный аргумент, жаль.

Может быть. Но не уверен. Все таки поток был бы в противоход.

Кстати лень писать на НТ с «дурацким вопросом» для гуру - а почему не стали делать два челнока от «Царицыно» до «АА»? Была бы не автобусная связь Орехово - Борисово и ЛДЛ с D2 взаимно нужная скажем так. Не лишняя. Мешало что то техническое или ничего не мешало кроме желания?

Сейчас опять будут делать очередной проект (точнее корректировку), деньги освоят а строительство скажут «не выгодно».

А там именно ремонт? Или связано со строительством БКЛ ограничения?

Приобрели 2 «Метеора». А в Москве продолжают обкатывать «Синичку» (за дизайн которой схожий с чемоданом) кое кому кое что оторвать бы - хотя бы руки которые это напроектировали.

Перефразируя «Левбердон»: И вновь как в юности в Затон По льду с Печатников идем. При каждом шаге узнавая каждый дом… И замерзая на ходу клянём мы мэра и судьбу Что мы не ждём в тепле на БКЛ «Москву».

В любом случае это все прежде всего для грузов будет. Там настолько мало жителей, настолько огромные расстояния что пассажиров будет минимум. И честно говоря раз уж у нас активно строят автодороги (а строительство ж/д дороже) может действительно пусть там лучше строят автодороги и возят фурами. Лучше если уж если строить там где будет спрос и пассажиров и грузов.

Да ну, лучше такое не строить вообще чем строить. Поздно пить Боржоми. Надо было раньше думать и закладывать станцию метро с пересадкой на МЦД5. Даже с траволаторами очень длинная и не удобная пересадка будет. Тут бы Д3 сделать пересадку на «Рижской» более менее удобную. А с Ярославкой будем надеяться когда нибудь будет возможность построить «глубокий ввод» с «Рижской» МЦД-5 - мелькали такие варианты или может когда нибудь переделают северный участок БКЛ через ВДНХ, а нынешний участок отдадут какой нибудь другой линии. А пока вон пусть хотя бы сделают второй вестибюль на «Ростокино» чтобы уменьшить перегрузку.