Krendel79

Не бывает да. Но обычно все таки приоритет тем кто более менее соблюдает эти 3 варианта. Просто частники как правило соблюдают только вариант «дёшево» за минусом всего остального. Есть конечно. Но все в сравнении.

Естественно но за счёт чего? Убогий п/с за которым зачастую не следят нормально, отсутствие должного контроля за условиями труда и отдыха водителей, нарушение ПДД. И т.д. И т.п. Так же как на дальняк можно доехать на поезде и самолёте с определёнными гарантиями а можно вон на различных авто «сервисах». Да, будет намного дешевле, в каких то случаях и быстрее. Но это за счёт того что «можешь не доехать». Или доехать очень не комфортно и не приятно. Да, пофигисты и те кто выгадывает каждую копейку на это стараются не обращать внимания.

Ты не понимаешь, таки тут все как всегда по еврейски… Проездной тут у многих если не конторский (халявный) то почти всегда безлимитный. Поэтому да, жопоместо критично. И минимальный комфорт для хотя бы. А вот дальние поездки это уже как правило из своего кошелька и за каждую поездку. Поэтому даже некоторые бравируют тем что «ехал с 3 пересадками на электричках, на боковушках у сортира, взял сидячку за 45 дней в 8 утра и прочее».

Не ну какое то ощущение комфорта и сервиса, наверное… Да, все правильно. Подтверждаю. А были у нас ещё где то стюардессы в автобусах кроме ак1417? На рейсах в Европу не было?

Тут действительно помимо как ты понимаешь изначальных идеологических установок кому как повезло. Везде были свои «категории снабжения» и прочее.

Ну прокатись почти 14 часов на таком с туалет - стопами увидишь… Тут то больше 4-5 часов на хорошем автобусе такое себе. С кофе машиной, туалетом и стюардессой.

Ну вот ещё раз - много пустили новых рейсов в Питер? Днём например? Хотя по логике (невывоза) спрос должен быть очень большой. Лёша то на машине поедет, конечно… А то что у нас автобусных рейсов, которые предлагают действительно хороший уровень евросервиса (из серии стюардесса - кофе - сортир в автобусе) раз - два и обчелся, где соблюдаются более менее график труда и отдыха водителей, скоростной режим и прочее… Так что все это тоже аргументы за поезд как альтернативу особенно если ПОгода не айс. А то никакая платка не спасёт. Я тут недавно видел в ТГ группе (ну это как замануха типа была для фанатов) что на рейсе Саратов - НН ещё вон «Икарус» ездит из каких то ещё поставок…

Это не паранойя. Вполне определенные и логичные цели. Просто никто их по понятным причинам не будет анонсировать. Поэтому вот так, да - «безопасность и борьба с терроризмом».

Тут также зачастую что и на ж/д. Боятся и не хотят ничего нового зачастую - «работает и ладно». Даже если и будет какая то выгода. Не было никогда дневного тактового автобусного сообщения до Питера - ну и нафиг надо. Без пинка ничего не сделают. Так что хоть и вероятность автобусных рейсов по М12 гораздо выше ещё пока тоже ничего не ясно.

Да хоть по 10-му если не ты не догоняешь. Проблемы могут быть действительно только с автобусным сообщением Тверь - Москва (вроде и была попытка но да, не зашло) а вот с дневными сообщением до Питера по адекватному ценнику и тем более до ВН очень большие проблемы.

А вот и не факт. Смотри М11. Именно так. Как и с проектом МЦД без которого фиг бы хоть одну новую платформу построил. ПИД в этом плане ещё и живет по принципу «работает - не трогай». А то что ситуация поменялась - пох.

Тогда расписание надо делать вменяемое в плане того чтобы пассажир мог уехать в не только определённое время. Если ПИД упорно считает что, например, дневной скорый утренний поезд по Казанскому ходу до Мурома (Арзамаса) ну никак не раскатается пусть по выходным делает до Казани.

На ж/д это действительно идиотизм. В метро повторюсь, некий смысл есть, потому как на пути взрывчатку положить уже гораздо сложнее и последствия взрыва в тоннеле будут вполне возможно гораздо более не причины по всем параметрам начиная от технических сложностей кончая количеством жертв. Ну а так если по сути вся эта история (и под это же дело появившийся так называемый «международный терроризм») это лишь приучение людей к тому чтобы быть рабами и постепенное ограничение даже минимальных прав и свобод. Например почему самый жёсткий шмон в Поднебесной где толком вообще никогда и не было серьёзных терактов? А там даже в метро стоят очереди на шмон как в аэропорту и ты выкладываешь даже из карманов все? И чтобы домой зайти прикладываешь карту с личным номером? Зачем это все? Зачем так называемый «социальный рейтинг»? А вот потому что. Это все определенные контуры «светлого будущего» которая часть мировых элит хочет и обкатывает уже сейчас.

Ну как то так и вышло. Уехал на 337. Надоело. Да, как всегда все через одно место. 328 который на целевом участке полный дублёр 614 один за одним, а вот 240 и 846 не видно.

Визуально кстати электробусы (как и тролли когда то благодаря динамике разгона) побыстрее автобусов и даже видел обгоны не раз.

328 визуально ходит часто. Это заметно. А вот 846 подождать пришлось так он все равно не пришёл. Как бы ещё не реже чем раньше.

Запустили по каким маршрутам? Как и обещали по 3? Или пока только 328? А то 846 смотрю автобус едет. Или не сняли пока с маршрута?

Как тебе верно отметили особенно в нашей стране куча всяких маловразумительных проектов не несущих практически никакой пользы никому это вариант нормы на которые тем не менее без всякой отдачи тратятся очень большие деньги. А выхлоп… Ну если ближе к транспорту - взять вон тоже дорожное строительство в Москве (ведь много где гораздо дешевле и эффективнее мега хорд и развязок) были бы локальные дорожные связи… По моему уж если критиковать то это (и многое другое) лучший пример для критики. Я уж тоже молчу про всякие «проекты» во внешней политике. Но подгорает почему то от поезда, который многим будет очень удобен. В ж/д разделе вон писали что в той же Европе норма содержание линии которая вообще несколько раз в году используется каким то туристическим поездом с паровозом. Вот именно.

Ну и сам смайлик ставишь. Тем более райцентр райцентру рознь. Муром один (без Арзамаса даже) тянул по населению на областной центр почти. Там даже троллейбус собирались пускать.

Хорошее. Но это не что принципиально новое. Уж куда ещё реже то…

1-2 раза в год терпимо. Ну речь конечно про 7-8 утра. Плохо что «грековцы» стали рисовать отправления на 5-6 утра.

Ну ждём. Надеюсь при запуске свет опять не вырубят в ближайших домах. Но какого то радостного предвкушения нет. Не то что даже сравнить с метро или МЦД (трамваем) но даже опять же с троллейбусом. Все таки было понятно что запускалась какая то новая система. Вешались провода, новые указатели на остановках, наконец сами троллейбусы поехали… А тут - ну автобус и автобус.

В 4 часа все таки как правило перебор. У большинства людей это будет «разбитый день» и никакого удовольствия от ПОездки (или экскурсии) не получишь. Даже считая тех кто более менее спит в транспорте и немного ещё в дорогое сможет поспать. Поэтому не случайно самое ранее из утренних отправлений - 7 утра (утренних поездов) с учетом чтобы люди добрались до вокзала. И то это, конечно, рано. Это все равно означает что вставать надо в 5 утра с чем то.

Ну судя по всему как обычно - купе, плацкарт, немного сидячки. И с подобным расписанием, да. А потом говорить «Ой что то поезд не раскатался…» Вот именно.

В Москву удобно хотя на час бы быстрее. А из Москвы не удобно - рано и дубляж остальных поездов.