Krendel79

Ну тут как мне кажется как раз логика есть. Скорее всего это и есть тупизм и консерватизм ПИДа. То есть очень возможно такое большое количество электричек до сих пор кочует по расписаниям примерно из 80-х голов, когда не было автомагистрали М-9, направление было далеко не элитным а машины были у немногих. С тех пор, да, многое изменилось, а количество электричек уменьшить забыли. Так как же как и необходимость где то убавить количество остановок и поднять скорости.

Я не в плане 101 обсуждения а в том что есть проблемы и поважнее.

Фанат, не смешно. Проблема действительно есть и все это выглядит более чем по идиотски.

Можно конечно погрустить за Лунино с населением 7 тысяч человек, но думаю все же есть большие по населению города где ПДС не останавливаются. Всех их давно знают. Это 150 тысячная Коломна с тяготеющей к ней Воскресенском и Луховицами, полумиллионная Мытищинско - Королевская агломерация и т.д. и т.п.

Ты просто много упустил. Во всяком случае в уютной жежешечке Касым своих интересов никогда не скрывал.

Ну и болтайся потом лишний час. Если вовремя приедешь. Не ну нафиг.

Я уже 100 раз говорил что для многих важна предсказуемость по времени. Особенно когда нужно на только на вокзал или в аэропорт но и на работу, учебу, даже на какую то встречу или в гости. И вот тут уже выручает электричка даже которая куда более предсказуема в плане расписания. И того что придёт вовремя. Так что это тоже очень важный для многих критерий. Именно поэтому в Москве например люди даже с соседних станций метро на разных линиях часто предпочитают ехать «на метро через центр» (пусть в большинстве своём это и дольше) чем на прямом автобусе.

Звенигород ещё ближе к Москве. Вокзал тоже далековато от города. Автобус идёт же из города. Причём из новых микрорайонов в том числе сразу. Но электричка не пустая.

Основная причина как всегда - не поворотливость РЖД и не желание работать для пассажиров. Да, время изменилось, почти в каждой семье по направлению М9 есть автомобиль и все эти 20 с лишним электричек на участке Истра - Волоколамск возможно действительно избыточны. Ради того чтобы 2 бабки и 2 дачника могли каждые 40 минут уехать с какого нибудь 91 км. Кстати то что «трасса кривая» тоже не главная проблема, надо прежде всего смотреть состояние пути. Если оно хорошее - высокие скорости можно держать и в кривых. Поэтому вполне можно и нужно проредить количество электричек дальше Истры а у остальных поднять скорости, увеличить пропуск лишних остановок. Экспрессы вообще можно сделать только с 1 - 2 остановками между Истрой и Волоколамском. Ржевской «Ласточке» сделать более удобное расписание и наоборот добавить остановок. Нахабино, Павшино, Волоколамская, Стрешнево. Глядишь и пассажиры появятся новые.

У меня такое ощущение что сабж был на «Е» ФЛ.

А на Д и Е как было?

Нет. Я помню как на какой то станции (и вроде как раз на Филевке было хоть и очень давно) машинист открыл двери (по ошибке) не со стороны платформы. Быстро закрыл, народу было мало, так что обошлось. Постеснялся хоть посла б!.. Аль совсем башкой ослаб?.. Где бы что ни говорили — Все одно сведет на баб! (с)

Вот видишь, окно Овертона движется. Скоро будет полное понимание необходимости дневного в Арзамас.

Я кстати точно помню как на один раз точно двери так открывались. И вроде как раз на Филевке. Но это давно было… И с автоматикой соответственно. По моему там всегда мужчина страхует.

Так и у метро расписание, и у автобусов. Я в контексте того что условно «нет расписания» это тогда когда можно прийти на остановку/платформу в любое время зная что время ожидания не будет запредельным. И не смотреть в расписания, ЯК и прочее.

Двери хоть с той стороны открывали?

Ну да, денег на фитнес меньше у народа, да. Но курить и бухать в поездах однозначно меньше стали. Ну а что там дальше в плане форс - мажора так и глядишь как правильно написали ещё и МЦД по расписанию снова будет.

Вот это с ЗОЖ тенденциями поверь с каждым годом волнует все меньше и меньше людей. Плюс есть любители чуть ли не в купе втихаря электронку поюзать.

В Казань будет раньше прибытие, что позволит использовать поезд как дневной. Обратно не было такого поезда вообще.

Из Ебурга будет поезд в Пышму. Как раз к музею техники. Анонсируют как аналог Рускеалы. Брендированный с паровозом и даже фотостопом на промежуточной станции. https://dzen.ru/a/YzfswkBzP0d1SBK_?& Жаль, конечно, что в Москве с этим такие тугие. Так и ездят эти паровозы (потому что им надо ездить) но продумать интересный маршрут для пассажиров мозгов все нет.

А при чем тут Д4? Пока речь о том что Белорусское направление МЦД1 раньше более менее распределяющееся по станциям с метро теперь будет ещё больше вылезать на «Славбуле» с удобной пересадкой на метро а там и так треш в плане того что АПЛ перегружена.

И ещё из «сложностей». Пишут что станция «Академическая» КРЛ после открытия линии в Троицк будет полностью закрыта на длительное время для строительства пересадки. Также будет длительные перекрытия движения на КРЛ. Привет Косте (если ещё не будет к тому времени пенсионером). «Технологии строительства безвозвратно утеряны». (с)

Пока нет, но начали активно строить. Судя по всему пересадка будет и длинной и не очень мягко говоря удобной.

Ну вот по одной из версий (помимо денег и сложностей в самом строительстве) есть очень элитные жильцы (в районе Остоженки и далее по маршруту) которые против стройки под окнами. Именно по этому есть даже некая вероятность что скорее глубокий ввод МЦД5 реализуют чем ЦУ КСЛ. Там больше вариантов с прохождением трассы. Кстати косвенно все это подтверждает и то что были вбросы про проходку одним тоннелем без станций от ДЦ до Третьяковки.

Не ну связность сети и «новые удобные маршруты, которыми «поедут москвичи» это тоже при грамотном пиаре дело хорошее. И раскрутить можно. Но видимо пока интересы уважаемых людей из центра, которые не хотят чтобы у них под окнами была стройплощадка метро и ценник на строительство с отсутствием варианта «построить быстро как в подмосковных полях» перевешивает. А в сторону Красногорска можно чуть ли не наземкой сделать…