Krendel79

Очень «такое себе». И по времени в пути все равно долго и по скорости медленнее обычного ПДС - который 8 часов идёт как правило. Плюс да, теряют пассажиров потому что нет промежуточных. Поэтому повторюсь в какой то хороший демпинг до Казани не верю. Даже по платке на автобусе будет соответсвенно те же 11 часов что и на ПДС. Если не больше. Только если ценой привлекут.

Зато сейчас ходят полупустые - потому что такое количество явно лишнее а скорости такие что все кто мог свалили на личный транспорт и автобусы.

Ну автобусники повторюсь тоже не всегда оперативно работают. По той же М11 до сих пор нет нормальных именно дневных маршрутов в Питер и Новгород. До сих пор! Как ходила из Москвы пачка ночных так она и ездит. Все остальное - транзит. Хотя думаю дневные рейсы (когда альтернатива как правило только дорогой «Сапсан») могли бы привлечь пассажиров. Так что что там будет по М12 тоже ещё пока вопрос. Тем более до Казани. Ну а РЖД да, как неоднократно говорили для них главное грузы а что то для пассажиров они делают в основном или вопреки или благодаря пинку причём нехотя и часто с соответствующим результатом. Да где то и не надо. Достаточно работать хорошо тем же графитам. В советское время почти не было фур, почти все перевозки шли по ж/д - и пассажирских, и грузовых особенно было гораздо больше. Но вон даже на примере пригородных электричек видно что много где они ездили быстрее чем сейчас. А их тоже было больше.

Ну до Тулы же МЦД ездит и почти со всеми. Можно и продлить.

К слову зачем 20 электричек до Волоколамска только действительно очень сложно понять. До Коломны которая мягко говоря побольше и сравнима по расстоянию от Москвы столько же (ну плюс ещё рязанские). А после Волоколамска ведь действительно почти и нет больших городов. Это реально вот издержки прежних времён когда не было М9 и массовой автомобилизации (особенно на данном направлении) И вот тут как раз стоило возможно и отменить ряд электричек дальше Истры но при этом постараться максимально их ускорить. Тогда бы и Ржевская «Ласточка» была бы успешнее и тащиться бы не пришлось. Но… «Работает и нечего трогать!» (с)

Будет. 23 обещают открыть.

Тем не менее не сказать что поезд совсем ходил пустой, особенно в выходные. Не сказать что и М9 такая беспробочная (особенно опять же в выходные) ДТП на трассе могут быть в любой момент… Ну и самое главное - немного не правильно сравнивать в данном случае поезд и личный автомобиль. А вот с автобусом от «Ховрино» время было уже сравнимо (при том что «Ласточка» прибывала в центр). Так что все не так уж однозначно. И возможно совсем немного лишних усилий и все было бы нормально. Даже без чего то глобального. Но ПИД как всегда…

Короче походу если верить инсайду единственное что откроют в этом году это эскалаторную галлерею на «ВГ». Тоже конечно дело хорошее.

Тут скорее хороший пример для сравнения что лучше быстро по прямой на маршрутке или долго с двумя пересадками на метро через центр? На маршрутке из плюсов скорость (можно доехать в несколько раз быстрее) из минусов - можно тоже застрять в пробке на разное время плюс все прелести маршрутки в виде безопасности, неудобства ехать сидя или стоя, оплаты проезда и прочее. На метро с пересадками проигрыш (как правило) по времени зато в плюсе остальное.

Я имел ввиду тупо с «Краснопресненской» на «Киевскую». Ну да, пробок не будет можно до «Б» прогуляться.

Естественно в условиях дурацкого метро. Через центр на метро время в пути куда нибудь в сторону ВДНХ запредельное. Впрочем и в Тушино народ в сторону центра садится. И в Стрешнево.

Ну автобусы более менее в плюсе там где хорошая более менее беспробочная дорога типа М4. А что касается М5 то тут одно Подмосковье чего стоит и участок у Тольятти если не повезёт. Поэтому сложно сказать что будет если назначат. Но лучше конечно так не делать.

Не только. Читай не только верхнее сообщение. https://rail-club.ru/forum/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=Невывоз+Казань&fid[]=5 Впрочем не будем больше оффтопить будет желание возразить есть раздел для этого.

Ну я в плане юмора. Хотя там где нет дубляжа Б будет не очень удобно. Проблемы ещё будут там где надо проехать 1 перегон по КЛ типа «Киевская» - «Краснопресненская».

В сезон точно. Ссылки на обсуждения (в том числе и на МЖА где ты модерил) тебе приводили. Очередная демагогия.

Кстати а когда закрывать КЛ будут не организуют традиционный КМ в противоход работающему направлению метро. Ну чтобы не ехать от «Октоябрьской» до «Добрынинской» все кольцо?

Не существует. Поэтому и приходится выбирать. Проблема в том что иногда с выбором плохо и говоря о том что в Казань не хватает поездов тут же от некоторых звучит ответ «Летите самолётом!»

Да у меня тоже (хотя я летаю в целом не часто) задержки были максимум на пару часов. Ну ещё один раз пришлось долго багаж ждать - тоже час или два. Один раз покоцали новый чемодан несмотря на упаковку. 1 раз турбулентность - тоже малоприятного. Пару раз «ждали разрешения на посадку» в воздухе наворачивая круги. Больше всего по дискомфорту не запомнилось ожидание несколько часов рейса в Черногории в набитом маленьком аэропорту и для особого «кайфа» вместе были 2 московских, 1 киевский, 1 белградский рейс… А шёл как раз самый разгар 2014… Так что «молнии» аж летали. Да, все терпимо и в принципе «мелочи». Однако все таки для себя я вывел формулу что в Питер или Казань (условно) выберу самолёт лишь при очень определённом стечении обстоятельств. Никто не спорит. Но смотри выше.

Упомянутый безусловно. Но в целом имеет любой перелёт.

А ведь говорили про «худший чемпионат»! И такой финал, да.

Вот только нюансов этой «экономики» очень много - начиная от том что где то работают «эффективные менеджеры» у которых руки из одного места кончая тем что рыночная экономика во всяком случае в приличных странах имеет свои исключения, особенно в стратегических сферах - в том числе энергетика, транспорт и прочее. А иначе да - лошадь с телегой или там максимум «Пазик» самый эффективный (экономически) транспорт. Как там было: «Мне проще купить сотню ПАЗиков чем строить метро». Но умные люди знают что такое «косвенная прибыль».

Когда ты уже поймёшь что это работает далеко не всегда и не везде. Работает также и есть предложение - есть спрос. Нет предложения - нет и спроса.

Да, но не нет. Хотя аж 3 пары «Ласточек» в Тверь ходят но с московскими они стыкуются плохо. Автобусных рейсов прямых тоже нет. Собственно это все что нужно знать опять же в том числе и о развитии туризма в стране. Уже не один год действует М11, давно в Тверь ходят «Ласточки». Что мешает организовать опять же 1-2 рейса в день - сложно сказать. Ну а с пересадками ехать тем более одним днём желающих будет мало. И да, это идеальные ещё условия - на большей части маршрута скоростная авто и ж/д дорога. Так что я не удивлюсь если с пуском М12 в Муром и Арзамас тоже ничего не организуют и без машины одним днём или на выходные по прежнему не съездишь.

Вот о том и речь. Слишком долго ехать сначала до Шаховской а потом ещё пересадка.

Ну вот с этим можно согласиться. Если уж у «Ласточки» такая дикая стоимость и издержки. Но тут есть момент «а что если в сезон народу будет много?» и этот «Орлан» не потянет? Чисто по количеству. Ну и опять же возвращаемся к тому почему до сих пор нет заказа «допилить» что то бюджетное но более менее комфортное что может ездить на разных видах тяги? Не знаю я пару раз был не без удовольствия. Город интересный даже в контексте одной только природы и военных памятников. В окрестностях много дач, домов отдыха. И говоря о потоке надо тоже понимать что 4-5 часов это уже много для поездки тем более одним днём. Туда уже тоже давно пора сделать ежедневным хотя бы одну пару, по выходным две. Но как и в случае со Ржевом если сверху и спускается задача то ПИД делает все на «от…» то есть максимально просто не задумываясь о том а как сделать лучше чтобы пользовалось большей популярностью?