Krendel79

Я про грузовые. Они тоже? А в наш новый порт на Балтике не едут в объезд по Рижскому ходу?

На «Беговой» видимо очень не удобная временная пересадка будет. С учетом разрытого Белорусского на «Славбуле» будет ещё больше треша.

Ну кривая дорога это не проблема как раз. Много где ж/д кривые и это не мешает держать высокие скорости особенно если пути в порядок привести. Другое дело, да, соглашусь, общий поток в направлении Риги серьезно сократился а ради Ржева и даже скрепного мемориала никто выпендриваться тем более сейчас не будет.

Что так сложно то все? Оставили бы одну утро - вечер ежедневно и на выходные ещё одну пару. Ну поток летний спал. Пробки даже в выходные уменьшились. Все логично. Без электрификации до Ржева у автотранспорта не выиграть. 4 часа за такое расстояние очень много.

Москомархитектура распорядилась подготовить проект планировки территории линейного объекта - продление Рублево-Архангельской линии метрополитена на территорию Московской области в г. Красногорск. Причем сделать это надо до конца текущего года и за счет бюджета Москвы. То есть вероятность что метро пойдёт дальше конечной у «Глобуса» в сторону «Красногорской» МЦД и новых кварталов Красногорска. Но учитывая те же примеры с метро в Мытищах и так далее… Все это останется на бумаге. Во всяком случае пока Краснопробск это МО.

ПК ТС со своим «Адмиралом» решил после выставки потроллить Собянина продемонстрировав возможности автономного хода. Чтобы все понимали что «Это Троллейбус» (ну или почти все) рога были подняты.

Да ладно, хотя бы строят. А вот на «Кунцевской» трындец все больше увеличивается причём не на станции БКЛ как думали. А именно в торце островной платформы АПЛ/ФЛ когда встречаются встречные потоки. Я обычно в таких случаях попускаю поток и обхожу по платформе ФЛ если там поезда нет. И тут никаких вариантов по разгрузке и не планируют.

Ну это да. Ну я думаю пассажирообмен большой будет. Не все будут ехать из конца в конец. Так что не так критично. Сидячки ге будет?

Хороший график. Наконец то дневной в Казань и в Муром/Арзамас. И когда эти пассажиры будут его хорошо забивать может додумаются что надо что то отдельно, днём. Ну и то что до Ебурга 24 часа это тоже отлично. И из Казани в Ебург быстро.

Пока не понятно. Но очень вероятно что все опять же как и с грузовыми тянется с «экономии» - что с качеством изготовления и ремонта кончая обходчиками и тд.

Кстати сегодня вроде первых сход двухэтажки. Отличился Мурманск - СПб на ОЖД. Повезло, без пострадавших. Но в данном случае не факт что это от конструкции двухэтажка vs одноэтажка а по всем известным случаям по которым у нас грузовые постоянно сходят.

В одноэтажном у тебя больше личного пространства на верхней полке. В случае двухэтажки ты можешь там только лежать.

Вот - вот. А люди в том числе и пожилые на нижней полке могут быть не особо адекватные и отзывчивые. И пойдёшь есть даже в вагон ресторан если что.

А далее все зависит от того кто ехал на нижней полке (и ехал ли вообще). Я вот как то обычно попадал что в купе двухэтажки обычно было вообще 1-2 свободных места. А вот когда были заняты все, да ещё с багажом…

Именно. На второй полке обычного поезда, особенно если внизу едут не знакомые друзья - родственники а люди с которыми не очень вышло тем более установить дружеский контакт в принципе ограничено существовать можно. Можно сесть (это главное), можно убрать много вещей в рундук, можно даже перекусить. А вот в двухэтажке относительно комфортно можно только лечь спать. Да и то на втором этаже из за скошенной крыши не очень приятное ощущение. Даже для тех кто не страдает боязнью замкнутого пространства. Поэтому повторюсь данный поезд все таки прежде всего должен быть ориентирован как эконом ночник. Максимум вон те же 15-17 часов. Сутки и более ехать при условии полной загрузки уже не комфортно.

Есть ли возможность. Про планы было видимо только в планах ТФ. Официально ничего не было.

Ну да 4. Ну учитывая то что маршрут из Внуково в таком случае пройдёт мимо ДЦ и с прямой пересадкой на большее количество линий метро (да и Шереметьевский тоже) какой то смысл думаю есть. Плюс какой то попутный ветер прямого потока между аэропортами.

1. Ты маленький (хотя по фото не заметно) 2. Ты был пьяный. А там не знаю даже не габаритные пассажиры всегда обращали внимание на то что купе «эконом класса» скажем так. На форуме любят из личных часто весьма специфических выводов делать глобальные.

Вообще надеюсь пуск метро во Внуково и (ну это не очень хорошая конечно причина) некое продолжающееся схлопывание авиаперевозок приведёт к тому что АЭ будет трансформироваться во что то более человечное. В идеале скоростная электричка но с более гуманным ценником и с большим количеством остановок. Кстати есть ли в плане кросс МЦД-1 -3 возможность пустить прямые рейсы из Внуково до Шереметьево?

Не часто с тобой соглашаюсь но в данном случае - да, самая меньшая из потерь. Уж особенно что касается футболистов.

Меньший габарит всего - от пространства в целом до полок. Сами полки более жёсткие и не удобные. Места меньше для всего. Вот вот. На многие направления скоро будет без альтернативы или альтернатива очень дорогая.

Ну ночь плюс какие то часы нормально. 24 часа уже не особо. Плюс вопрос если багаж большой. Его пассажирам верхних полок некуда положить.

Самара - Питер увеличение мест оправдано, конечно. Маршрут популярный, в сезон не было мест почти. А вот с Ебургом будет интересно. Многое будет зависеть и от цены и от расписания которое сделают. Но если он в итоге будет прибывать в Казань не позже 1 часа ночи то в принципе будет очень даже не плохо. Ещё будет лучше если добавят сидячих вагонов для пассажиров выходящих раньше Казани. Вот заодно и посмотрим есть там потенциальный поток на дневные поезда или нет. Но возвращаясь к тому что выше «двухэтажка» на полный 24 часовой маршрут не есть хорошо.

Подтверждаю. До Окружной это МЦД.

Ну кто бы сомневался! При этом Элита как жарила стейки и как летала отдыхать за границу так и будет. ПОкращення это для Плебса чтобы отвыкал понемногу от прежней жизни.