-
Постов
41220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
83
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Krendel79
-
Так ты сам и ответил на этот вопрос. Я о том что ты никогда не скрывал (как и ПО) своих увлечений в этом плане. Ну это же видно по любому тексту условно. А тут такие яркие эмоции «влечения» не слишком приветствуются «старшими товарищами», все верно подметил. Да не то чтобы «сомневающиеся». Но кто то не любит лишних эмоций и баек (даже если оно и было), кто то уже слишком стар, кто то наоборот слишком молод. Влечения и возбуждение остальных в основном проецируется на разного рода железяки на колёсиках, ездящие по асфальту или по рельсам, ну или к книгам в библиотеке , ну и той модной ориентации тоже более чем хватает. Хоть и не Наш транспорт. Как то так.
-
Ну тут как мне кажется как раз логика есть. Скорее всего это и есть тупизм и консерватизм ПИДа. То есть очень возможно такое большое количество электричек до сих пор кочует по расписаниям примерно из 80-х голов, когда не было автомагистрали М-9, направление было далеко не элитным а машины были у немногих. С тех пор, да, многое изменилось, а количество электричек уменьшить забыли. Так как же как и необходимость где то убавить количество остановок и поднять скорости.
-
Я не в плане 101 обсуждения а в том что есть проблемы и поважнее.
-
Фанат, не смешно. Проблема действительно есть и все это выглядит более чем по идиотски.
-
Можно конечно погрустить за Лунино с населением 7 тысяч человек, но думаю все же есть большие по населению города где ПДС не останавливаются. Всех их давно знают. Это 150 тысячная Коломна с тяготеющей к ней Воскресенском и Луховицами, полумиллионная Мытищинско - Королевская агломерация и т.д. и т.п.
-
Ну и болтайся потом лишний час. Если вовремя приедешь. Не ну нафиг.
-
Я уже 100 раз говорил что для многих важна предсказуемость по времени. Особенно когда нужно на только на вокзал или в аэропорт но и на работу, учебу, даже на какую то встречу или в гости. И вот тут уже выручает электричка даже которая куда более предсказуема в плане расписания. И того что придёт вовремя. Так что это тоже очень важный для многих критерий. Именно поэтому в Москве например люди даже с соседних станций метро на разных линиях часто предпочитают ехать «на метро через центр» (пусть в большинстве своём это и дольше) чем на прямом автобусе.
-
Звенигород ещё ближе к Москве. Вокзал тоже далековато от города. Автобус идёт же из города. Причём из новых микрорайонов в том числе сразу. Но электричка не пустая.
-
Основная причина как всегда - не поворотливость РЖД и не желание работать для пассажиров. Да, время изменилось, почти в каждой семье по направлению М9 есть автомобиль и все эти 20 с лишним электричек на участке Истра - Волоколамск возможно действительно избыточны. Ради того чтобы 2 бабки и 2 дачника могли каждые 40 минут уехать с какого нибудь 91 км. Кстати то что «трасса кривая» тоже не главная проблема, надо прежде всего смотреть состояние пути. Если оно хорошее - высокие скорости можно держать и в кривых. Поэтому вполне можно и нужно проредить количество электричек дальше Истры а у остальных поднять скорости, увеличить пропуск лишних остановок. Экспрессы вообще можно сделать только с 1 - 2 остановками между Истрой и Волоколамском. Ржевской «Ласточке» сделать более удобное расписание и наоборот добавить остановок. Нахабино, Павшино, Волоколамская, Стрешнево. Глядишь и пассажиры появятся новые.
-
У меня такое ощущение что сабж был на «Е» ФЛ.
-
А на Д и Е как было?
-
Нет. Я помню как на какой то станции (и вроде как раз на Филевке было хоть и очень давно) машинист открыл двери (по ошибке) не со стороны платформы. Быстро закрыл, народу было мало, так что обошлось. Постеснялся хоть посла б!.. Аль совсем башкой ослаб?.. Где бы что ни говорили — Все одно сведет на баб! (с)
-
Я кстати точно помню как на один раз точно двери так открывались. И вроде как раз на Филевке. Но это давно было… И с автоматикой соответственно. По моему там всегда мужчина страхует.
-
Двери хоть с той стороны открывали?
-
Из Ебурга будет поезд в Пышму. Как раз к музею техники. Анонсируют как аналог Рускеалы. Брендированный с паровозом и даже фотостопом на промежуточной станции. https://dzen.ru/a/YzfswkBzP0d1SBK_?& Жаль, конечно, что в Москве с этим такие тугие. Так и ездят эти паровозы (потому что им надо ездить) но продумать интересный маршрут для пассажиров мозгов все нет.
-
А при чем тут Д4? Пока речь о том что Белорусское направление МЦД1 раньше более менее распределяющееся по станциям с метро теперь будет ещё больше вылезать на «Славбуле» с удобной пересадкой на метро а там и так треш в плане того что АПЛ перегружена.
-
И ещё из «сложностей». Пишут что станция «Академическая» КРЛ после открытия линии в Троицк будет полностью закрыта на длительное время для строительства пересадки. Также будет длительные перекрытия движения на КРЛ. Привет Косте (если ещё не будет к тому времени пенсионером). «Технологии строительства безвозвратно утеряны». (с)
-
Пока нет, но начали активно строить. Судя по всему пересадка будет и длинной и не очень мягко говоря удобной.
-
Ну вот по одной из версий (помимо денег и сложностей в самом строительстве) есть очень элитные жильцы (в районе Остоженки и далее по маршруту) которые против стройки под окнами. Именно по этому есть даже некая вероятность что скорее глубокий ввод МЦД5 реализуют чем ЦУ КСЛ. Там больше вариантов с прохождением трассы. Кстати косвенно все это подтверждает и то что были вбросы про проходку одним тоннелем без станций от ДЦ до Третьяковки.