Krendel79

Да и не только на это. А ж/д у нас строятся только по сути после пинка от политиков. Деньги то есть, перераспределение их просто несколько странное. Как и понимание транспортной стратегии.

Там по моему ряд переправ без мостов. Ну и грейдер есть грейдер. Работает. Но пассажирам от него толку не особо.

Да вообще ничего не нужно один только Московский и Питерский пригород оставить с ГХ и все остальное нафиг. Вот где то так наверху и считают к сожалению. Не знаю там как оценивать Белкомур и СШХ с точки зрения стратегии и грузов но с точки зрения пассажира ВСМ очень нужная вещь. И радикально меняющая расстояния и связи. А если все считать «экономически» то ездите на «Пазиках». Или на телегах.

В любом случае практически все проекты на которые выделены средства по степени необходимости за исключением разве что северного участка ЛДЛ, участка ТЛ (с выходом за Коммунарку но вовсе не обязательно в сам Троицк) и участка РАЛ (но исключительно чтобы убрать аппендикс в ДЦ) проигрывают ЦУ КСЛ с разгромным счетом. Апофеоз тупых трат при очень небольшом «выхлопе» это «Суворовская» и Бирюлевская линия. РАЛ туда же но действительно надо что то придумать с «Шелепихой».

Да, но делают именно круглогодичное сообщение. Так же как и Якутск - Магадан дорогу до ума доводят. Ну много чего было. И Кызыл Курагино, даже вроде костыль забили. Но в плане нового ж/д строительства мы не то что Китай с Турцией пропускаем а вообще на уровне самых отсталых стран находимся типа США.

Да у них лишь бы ПОвод найти. Первый раз что ли тормозят - то СШХ, то ВСМ. Уж про то что когда то собирались некий Белкомур строить наверное только деды ПОмнят. Не в приоритете у российской власти в принципе развитие ж/д. Независимо от денег. Зато автодороги строят не сбавляя темпа. Вон даже Чукотку с Магаданом соединяют. На это деньги есть.

И как то душевнее были. Даже в давке. Не как сейчас «человек человеку волк». Конечно же общественный строй тут не причём.

Ниже ответили: Вот только для сидячего пассажира которому надо вылезать из «места у окошка» к выходу имеет. Ну да ладно, не будем вчерашний спор продолжать, местных пенсионеров которые не могут даже 5 минут проехать стоя не переубедить. ПО даже ПОхвалил «совок» косвенно. Вот из за «Русичей» постоянно и проблемы именно потому что в 2 дверных задержки с высадкой и посадкой - пока все протиснутся к выходу.

На самом деле походу они поняли уже что затея с самокатами и велосипедами учитывая хотя бы климат и размеры города несмотря на определённую популярность не зайдёт все равно никогда.

Говорят пока народу ожидаемо больше сильно но Ж… как бывает на ТКЛ и близко нет. Все таки южный участок линии был достаточно свободным. Все в основном пользовались ЗЛ.

Я в любом случае не вижу тут повода для такого количества эмоций. Изначальный мой посыл был не самая большая проблема сейчас. В сравнении со всей этой темой например. Кстати вот по моему хороший вариант сейчас для 2 диаметра в связи с увеличившимся пассажиропотоком. Предлагаю сразу на Тула - Шаховская:

Бинго! И поверь этим дальним пассажирам тоже удобнее на выход вылезать таки в «Иволге» а не в «Стандарте». Банально места больше которое не стеснено лавками и тамбурами. Ладно, тупой спор. И оффтопик. Как ты сам понимаешь если «чего бы не хотелось» не случится какой то форс - мажор чтобы резонанс дошёл «до самых верхов» то никаких экстраординарных шагов вразрез со СниПами не будет и по попе никто не получит. Пробки пока на это не тянут.

Удобнее. Хотя бы потому что тамбуров нет в классическом варианте. Стандарт все таки оптимальная электричка да, для дальняка ещё и с редкими остановками и малым пассажирообменом. Я вот лично очень вижу разницу между «Иволгой» и «Стандартом» насколько неудобно когда народу много входить и выходить.

Я с этим не спорю. Но это все отрыжка того что МЦД не доделано. Было бы 4 пути было бы все нормально. Иволги бы на МЦД, Стандарт на дальняк и между прочим с минимумом остановок. Ладно давайте вернёмся к теме.

От 2 «Иволг» в глобальном плане абсолютно ничего не изменится. Пока это единичные случаи когда «Иволги» едут в дальний пригород.

Ну тут уж - город есть город. И очень большой разницы от п/с нет. А ну конечно если не брать всякие маршруткобоазное… Вот по сравнению «постоять в подобном п/с» в Москве все в шоколаде. Если уж так напрягает «нарушение интимного пространства» то как бы сказал Художник - купите автомобиль, ходите пешком или на велосипеде. Ты опять сегодня нажрался или место не уступили в автобусе? Купи тачку! Прям фетиш действительно с жопу приложить. Главная проблема.

Сядут, когда выйдут сидевшие на «московские расстояния». Зато частый пассажирообмен в «Стандарте» более чем не удобен.

Ну вроде по Д2 «Иволги» далеко по Курскому направлению не катаются… И я конечно ПОнимаю что к нас тут форум пенсионеров - инвалидов для которых приложить 5 точку очень важное занятие и без него никак не доедешь, но для больших пассажиропотоков с высадкой посадкой «Иволга» действительно удобнее «Стандарта».

Судя по ЯК да. Как там трамвай? Он же вроде (когда надо?) там как раз и к на выделенке? Да пока не глобальная. Но судя по всему в 1 же снегопад…

Ну ты не сравнивай что там было в 1989 году. Ещё бы при Сталине вспомнил. Тогда все таки не было такого уровня автомобилизации и такого отвратительного уровня вождения у некоторых. Так что сейчас как ты грамотно все не организовывай но любое мелкое ДТП и вот тебе сбой всей конструкции с КМ.

Ну как пели некоторые инагенты «То ли ещё будет ойййой» и «Ещё не вечер» (с)

Решил наверное в общежитии пока жить на работе. Ну а так судя по всему никакого Апокалипсиса пока не случилось. Хотя в плане пробок и на ЛДЛ говорят жестковато. Да, вроде как и на «Севастопольской» переход был так перегружен что почти не двигался. Значит надо ждать Снегопада.

Я думаю и снести что то можно в конце концов - было бы желание. В Питере то вон и то умудряются строить в центре и шахты и выходы - то же пусть и с гемором как с «Адмиралтейской» но тем не менее. А там извините ЮНЕСКО… Было бы желание. Решения всегда можно найти. Но поскольку его нет то:

Посмотрим как отпишутся те кто ехал. Пока если взглянуть на ЯК в плане пробок то на данный момент локальный апокалипсис наблюдается разве что в Орехово Борисово на Каширке. Ну а в остальном - при всем то что Олень и К много чего делает не правильно, запоздало и через одно место надо признать что делаются те вещи должны были бы по хорошему реализованы ещё в 70-х - 80-х годах прошлого века! Ладно спишем то что во всяком случае в 90-е было не до транспорта. Но что кто то мешал если не заняться большим метро кольцом или пассажирским движением на МК МЖД ещё в 80-е (ладно, тогда да ещё куча радиусов была не достроена) то хотя бы более активно строить трамвай и те же электрички привлечь в перевозки по городу более активно. Не отдельные «сезонки» а по единому проездному? Так что очень много из тех проблем которые сейчас есть - это ещё «привет» из тех времён… Поэтому да, пока проблема на любом почти радиусе - это катастрофа. Но ситуация меняется. Вон можно было бы представить какая была бы задница недавно на КРЛ не будь БКЛ.

Посмотрим что будет в будни и снегопады. Но думаю что если Ж… не перерастёт во что то просто апокалиптическое и тем более с пострадавшими то люли не полетят и не стандартных вариаторов не будет. Ну а в остальном - достаточно вспоминать как в «тоталитарном совке» строили «Горьковскую». Сейчас тоже блеют про «технологии утеряны» (да ну?), нет специалистов, поэтому если и дойдёт до «Суворовской» то без обходных тоннелей ну никак. Но тогда почему то думали прежде всего о том что закрывать надолго линию в центре не есть хорошо. Даже ради строительства новой станции и пересадки.