Krendel79

А где был старый автодорожный мост? И был ли вообще? Или был понтон? Паром?

Вот именно что тьфу. Сейчас не трогают, как завтра будет и какие законы будут и лазейки никто не знает.

Ну год не знаю какой. По виду недавно. И как ты сам понимаешь, с появлением МЦД процесс сноса старых дач ускорится, пусть пока и точечно. Не Рублевка, повторюсь.

У вас же там вроде не Рублевка… Я сейчас редко там езжу на поезде но если что насколько помню в том же Быково уже вовсю растут многоэтажки на месте бывшей зеленки.

Так он тоже понемногу вырубается.

Ну справедливости ради более менее рассчитывать точно в Москве что то можно только с МЕТРО. Именно то что под этим подразумевается. Несмотря на все текущие «покращення» с закрытиями на ремонт по выходным тоже, сбоями и прочим. По статистике даже на МЦК чаще попадаешь на какую то фигню. Ну а МЦД да, лишь немногим лучше чем НОТ. Собственно когда я еду через «Стрешнево» очень хорошо имею возможность сравнить. Да на МЦД бывают сбои и дырки, но по сравнению с тем же 904 (ака Е30) который почти через раз показывает прогноз например (17,18 21 минута ожидания) а то и больше 20 минут (из за сбоев и пробок) можно сказать и МЦД надёжно более чем.

На да, это ключевое. С другой стороны ну как не назвать ради очков себе любимому и для уважаемых застройщиков которые смогут более выгодно продавать квартиры в подмосковных полях у метро. А так ругаться, конечно, народ ещё долго будет. Потому что нормально работать МЦД (во всяком случае 1-2) сможет лишь когда будет по 4 пути. А когда это будет и будет ли вообще…

Тут ещё возможен вариант «По просьбе уважаемых застройщиков»

Вчера в группе ВК промелькнули «отдалённые фантазии» области по по поводу метро. Помимо более менее вероятных хотя бы теоретически КРЛ в Мытищи и РАЛ в «Изумрудные Холмы» появилось кое что новенькое. Это Троицко - (Балашихинская»)? (а как же Некрасовка?) линия в Балашиху и АПЛ не в Куркино и Путилково что было бы хоть как то логично! - а в Юрлово! Интересно они хоть на карту смотрели? Такой поворот под 90 градусов в принципе возможен?

Они по моему на Казань ходят?

Я так понимаю в прошлом году на экскурсионный рейс нельзя было купить только в одну сторону. И соответственно из Чебоксар.

Можно. Велосипеды и самокаты провозят. Тем временем «Водолет» помимо традиционных направлений запустил уже первый регулярный рейс до Чебоксар. До этого в прошлом году были экскурсионные рейсы. Время в пути 4 часа, стоимость 1500 рублей. Интересно будет ли все таки обещанный «Метеор» в Казань. По логике должен стоить не менее 2000. Что впрочем не сильно дороже поезда.

Да все так у нас. В плане ума и приоритетов. Дороги, конечно, везде нужны нормальные, но…

Угу то я не вижу разницы в сезон и нет. Во всяком случае одно на другое.

Ну вот мимо на самом деле. Ибо самый мощный поток «дачный и в ближайшие деревни» а он на самом деле плюс минус как раз до ближайших областных центров. Далее уже не критично так. Лимитирующий участок так сказать. Наверное где то и предусмотрен. Но очень на дальнюю перспективу. Но главное художник сможет с ветерком кататься если что. Вот только ковырялки есть на любой дороге и в любой сезон. Так что практически при любом поездке попадаешь. И соответственно в пробку из за них. Или из за ДТП.

Там начали строить до Коломны участок но тоже еле - еле. Да и он потом даже если достроят упрется в светофор в Луховицах. Да даже на Самару если от Казани свернуть быстрее будет. Узких мест там ещё много.

Учитывая количество регионов и грузов надо было строить в первую очередь. Да и как строят ту же М5 вон выше было. Да и до М12 не факт что дошло бы если бы «восточный сосед». Так бы и ковыряли бы М7 дальше.

Я имел ввиду что может прежде всего построить участки М11 в Московской и Ленинградской областях а вот с новгородским участком, например не сильно не торопиться. Как например с обходом Твери. Его же только начали строить но совмещённый участок с М10 едет и вроде на нем заторов не было замечено. Ну чуть расширили, построили развязку и поехало. Сейчас очень большая засада с М5 и М7 которые надо было ещё «вчера» реконструировать и строить дублёры. Это важнее.

Тут да, согласен. То есть чем стоить скоростные трассы полностью (в том числе по новгородским болотам) прежде всего надо было по всем направлениям строить альтернативные скоростные дублёры существующих магистралей. Платные. Чтобы их хотя бы не забивали те кто едет каждый день домой в пригород. Ну как убрали? А основном за счёт того что наделали (как и на М7) оттянутых разворотов и ухудшили ситуацию для тех кто пересекает трассу. Ну и платный участок помог.

А кстати с чем это связано? Дороги вроде строят? У нас вон даже в деревне на улице асфальт положили. Рост автопарка? Ну тоже на данный момент скорее уже пойдёт падение - автомобиль становится дорогим удовольствием. Ковырялки и ремонты? - ну может больше чем раньше, не знаю. Грузовых перевозок больше стало? Ну может быть. Но такая от тут существенная роль?

Да глупости эти все пересадки. Так что хорошо если движение до вокзалов на D3 в более менее нормальных объёмах сохранят. Уже и сейчас понятно что непосредственно с Ленинградского на Казанское направление будет в основном попутный ветер. Да, потом может чуть раскатается когда люди будут подстраивать места учебы и работы. На D4 тоже понятно что дальше «Белорусской» будет пусто. Как говорится «от авторов Солнцевской линии в ДЦ».

Зарайск это и есть маленький Плёс. А вообще доболтаешь скоро языком - настроит Сергей на ряд ключевых слов автобан. Не ну когда родственники то се. Понятно что сам покупать так далеко чтобы ездить на дачу не стал бы. А для не постоянных поездок платная дорога это хоть какой то выход. Сдвинули и как то очень вяло все. Да и если ехать дальше Луховиц соответственно весь этот поток и упрется в 1 же светофор в Луховицах. По мне лучше бы везде платные дублёры строили. Пусть и не с таким конским целиком как на головном участке М-11 но быстрее бы чем сейчас. Это уже вторые майские были. Так что попроще. Но все равно пришлось круги наматывать. От пробок даже платка не гарантирует. Особенно с барьерами как на ЦКАД и М-11. Любое ДТП и все…

Ну у вас почти идеальный вариант - не особо загруженная М2, вы сами не далеко от МКАД живете да и до дачи не далеко. А вот когда надо на противоположный конец города либо через весь город, либо по МКАД с вечно стоящим участком от ТС до М4… А если ехать километров от 200 до 400 как многие? Когда так приедешь если выезжать уже почти в ночь? Ближе к утру? Да, в пятницу Ж… всегда больше чем в субботу. Потому как многие ещё с работы едут, перегружены дороги в городе. Но и в субботу чаще не легче. На Майские в деревню ехали через МКАД - платный обход Одинцово - Минское - ЦКАД - М4 - Зарайск. И да, в субботу после обеда. Часа 1,5 или 2 думаю выиграли.

Главное что сильно безопаснее. Ехать ночью по трассе на машине с непонятно каким водителем и попутчиками - ну такое…

Хавают, конечно, подобный вид транспорта. Но тут странно что ценник (который главный обычно приоритет для тех кто так ездит) так себе привлекателен в плане конкуренции.