Krendel79

Кстати на тему «забега по эскалатору» до сих пор помню ту историю как родители рассказывали что ещё когда они давно были в командировке в «культурной столице» и по «традиции» ускорились вниз по левому ряду ну и были своей компанией единственными в этом забеге (хотя никуда и не опаздывали) кто то из местных аборигенов сказал другим спокойно стоящим справа: «Смотрите а это бегут сумасшедшие москвичи».

На «Стрешнево» например в сторону МЦК.

Вот где действительно Ж… с турникетами и вестибюлями так это на МЦД где не рассчитали с пассажиропотоком и мало того что пробка перед турникетом на «выход в город» - по сравнению с этим все метрошные затруднения перед турникетами - так ерунда, так ещё и не большой встречный поток идёт через эти же турникеты.

Сейчас не работает эскалатор с перехода «Рижской» КРЛ на БКЛ. Идём пешком. Ну хоть не на «МР» сломался, который «Самый длинный в мире». А где то сверху бодро звучало «Теперь ПОездки стали ещё комфортнее и безопаснее». (с) 😁

А пока какие скорее всего варианты? Что то типа 837 и 846?

Надеюсь все таки ума хватит не засовывать электробусы на маршруты на которых сейчас ОБВ?

Ну вообщем да. Так себе переключение на БКЛ. Надо было в будни закрывать. 😁

Все лучше чем трамвай. 😁

Хорошая идея довести до ума ДТ которая часть маршрута будет идти как обычная электричка. При этом в отличие от РА на всякий случай имея нормальную составность сразу.

В любом случае времени мало ещё прошло. В отличие от открытия ЮЗ БКЛ. Не все сориентировались ещё, перестроили маршруты. Тем более ЗЛ на юге достаточно скоростная линия и имеет много пересадок на другие линии. Так что вполне, возможно, выигрыш через БКЛ не значителен.

А это я так понимаю не влияние БКЛ а то что многие от закрытия метро распробовали «альтернативные маршруты». Кто то понял что комфортнее все же ездить на авто, кто то распробовал ПОездки на D2 и ЛДЛ. Ну и так далее.

Лучше бы сосредоточились по участкам чем разбрасываться. Например до «Белорусской» - «Савеловской» для начала. Он наиболее нужный.

Вчера когда по D2 ехал обратил внимание на очень высокую готовность «Трёх вокзалов» D4. Практически уже можно открывать. При этом «Рижской» ещё нет, «Белорусская», «Беговая» ещё только строится. И до конца работ ещё визуально много времени. Много где еще никаких путей и близко не видно. И здания в габарите стоят. Не знаю что у них там поедет к осени. Хотя вспоминая как запускали МЦК и наши традиции «технических пусков» все возможно.

На тупик наверное по идее надо делать. В таком случае.

Сегодня на «Стрешнево» попал в ситуацию (был не большой сбой у электричек) что вестибюль с турникетами в сторону МЦК не просто долго переваривал очередь как обычно а просто все кто поднимался по эскалатору включая меня «с разбега» влетали в спины толпы которая почти не двигалась. Отдельный привет проектировщикам, конечно…

Не знаю какая там ситуация по местным перевозкам но сомневаюсь что из того же Иваново предпочтут ехать с лишней пересадкой. Так что в автобусе есть смысл только если будут прямые рейсы поездов до Приволжска из других городов. Ну а это потребует как минимум путевое развитие переделывать ну и получится ли учитывая количество тепловозов и их график тоже вопрос. Но я думаю смысл бы был. А затраты не большие.

Не… Ну кто то считает что и в Питере «ничего интересного» - вкусы у всех разные. Кто то считает что и Суздаль «переоценён». Я уже привык что тут часто встречаются не стандартные мнения. В любом случае это уже все совсем оффтопик.

Не ну кто то и в Питере был полчаса и «ничего особенного» не заметил. Я уже привык что тут у многих вкусы весьма специфичны в отличие от условного «большинства». Не заметил и не заметил. Возможно ты заметил что то в других местах мимо которых остальные 99/ мимо пройдут. Мнения у всех разные. Я тут (не на форуме) встречал комментарии и из разряда «Суздаль сильно переоценён».

Тем что оно никому не интересно. Думаю ты и сам это очень хорошо понимаешь. Еще ладно, тогда. Тоже кстати кандидат если не на подводку туда ж/д линии «в историческом стиле» тем более даже и настоящий вокзал там уже был построен то хотя бы на «единый билет».

Потому что примеры должны быть такие где может быть дополнительный пассажиропоток кроме местных. Да и добраться в пункты тобой предложенные никаких проблем. Ну вот о том и разговор. А был бы нормальный комфортабельный, предсказуемый по времени в пути транспорт ездил бы когда как. Во всяком случае я что то тоже нигде не нашёл что они там за п/с по «Единому билету» выставили. Как бы не «Пазик», действительно.

В принципе я сам всегда был максимум одним днём так как ценник зачастую кусается на проживание. Но тех кто приезжает и живет достаточно долгое время там более чем хватает. Но вот они, конечно, в большинстве случаев на автомобиле. «Ласточкой» ещё кого то можно соблазнить чтобы не рулить по пробкам, но РА или автохламом вряд ли. Было бы кстати удобное сообщение многие бы (из тех кто уже побюджетнее) с удовольствием приезжали на 1 - 2 дня. Но смотри выше. В Суздаль кстати пока тоже своим ходом не очень. Что там кстати из себя представляет автобус по «единому билету»? Не удачный пример.

Так на экзотику и спроса меньше чем на что то традиционное. Тем более что далеко.

Именно. Но для Москвы чтобы привлечь людей нужен определённый комфорт и сервис. Поэтому и прямой поезд в Карелию плюс всякие раритетные ж/д фишки вызвали определённую популярность. Даже несмотря на то что «далеко». А будет что то ближе спрос ещё больше.

Так никаких вложений практически. А так смотри пример Карелии. Теперь целые поезда экскурсионные запускают. А всего то вложилось в деревянную платформу и пару километров пути. Но это все таки больше питерская зона притяжения и то…

На самом деле если без традиционных шуток то недолго, скорее всего. Конечный пункт слишком мелкий и вообще другая область, Приволжск - тоже станция на отшибе да и сама конфигурация железной дороги на участке до Иваново кривая и особо не разгонишься. Так что конкуренция с автодорогой так себе. Так что (прошу не смеяться) но таки да, единственный шанс как то оживить данное направление это (если уж 15 - 20 километров до Плеса никак не осилить) соорудить в Приволжске что то типа ТПУ и продлить туда какие то «Ласточки» из Иваново. Никаких пересадок, конечно. С автобусом шаттлом до Плеса. Потому как потребность преодолеть участок от Иваново до Плеса на чем то более вменяемом кроме такси и автобусов типа скотовозка имеется.