Krendel79

Это уже было касательно «Ласточек». Но те хоть время в пути имеют допустим в 2-3 раза меньше чем у автобусов. А как тут повлияет поезд, который будет идти ночью и часов 7-8? Что даже больше чем автобусы. Да и стоить при этом дороже.

Когда М12 доделают и на М-7 станет свободнее - будет. Сейчас пробки серьёзный сдерживающий фактор особенно поездок на выходные - праздники.

Светофоры остались. С увеличением пассажиропотока это сгенерирует пробки больше чем сейчас. Ой ну тут много вариантов. Гужевой, да, ЭтоЭлектробус, Интерубан.

Да уже не плохо. Особенно с учётом М12 когда запустят. Правда остаётся узкое место - серверный обход Владимира, который и так сейчас стоит со своими светофорами. Ну и на мой взгляд если не железная дорога то хоть какая альтернатива автобусному движению от Владимира была бы, конечно, интересна и даже могла бы стать своеобразной фишкой. Но, видимо, не сейчас.

По «Площади Гагарина» вроде ограничение в виде более короткой платформы. Либо надо переделывать либо двери блокировать.

Росавтодор начинает работы по расширению и поведению в порядок трассы Р-132 «Золотое Кольцо» от Владимира до Суздаля. Работы обещают закончить к концу следующего года. Немного запоздалое, конечно.

Я и не сравнивал. Тем более в Осташкове не был. Я про то что не смотря на статус Суздаль тоже не сказать что «прям открытка» и есть не туристические города которые выглядят все равно благоустроеннее.

А это как в анекдоте про негра. В смысле «я и так лежу и ничего не делаю». Вон тут ржут в соседней теме насчёт Сортавалы где власти от вокзала до пристани сделали «трамвай», которым могут и местные пользоваться причём бесплатно, но тем не менее это хороший пример что да, все зависит от многих моментов и от властей в том числе прежде всего. Понятно что руководству на хлеб с маслом всегда хватит. А в остальном - ну есть примеры Рыбинска или Мышкина ну пустом месте сделавшие «туристические фишки» в своих городах и сделавших большую работу по благоустройству. А есть да, тот же Осташков… Да и Суздалю надо сказать даже статус не особо помог. Один поезд в любом случае погоды не сделает. Многие будут кататься (если сделают) только ради паровоза и ретро уже.

Все таки 267 на электробусах планируют? Очень не умно. Единственные 2 маршрута которые вот нельзя было трогать точно это 267 и Е30. Пока ОБВ не сделают. Но у нас как всегда без популизма никак.

Что то у меня смутное ощущение что если ехать сзади и будет на заднем сидении больше двух человек то в любой самой крутой иномарке с комфортным салоном будет не айс ехать на такое расстояние. У меня знакомая ездила в своё время по бла - бла - кару в Самару очень не в восторге. Ещё какие попутчики попадутся.

Вот кстати опять же по хорошему (ладно это конечно кто то должен дать ПИДу денег и звиздюлей) сделали бы в Осташков (или Рыбинск) круглогодичный ночник. Не такие это огромные деньги. Сколько там минимальная длина состава у рыбинского? Несколько вагонов купе и плацкарта? Ок, пусть так. Одна группа - основной поезд едет из Москвы, пара вагонов прицепкой из Питера. Поставить по выходным на участке от Бологого паровоз. Неужели нельзя так же как с Карелией сделать? Только тут ближе будет к Москве, народ ещё активнее поедет. Плюс местным бонус в виде возможности доехать.

Ну вот я и спрашивал что из себя представляет сам Осташков. А то судя по фото и панорамам он мало чем отличается в лучшую сторону от других городов Тверской области которые «как после бомбежки». Ну озеро да, природа. Паровоз по выходным.

Да ходили поезда, любопытно. Просто обычно выбирался какой то более крупный населенный пункт. Ну то есть логично чтобы была стыковка по Сасово или Зубовой Поляне.

В наличии то он вагон показывает, но продаж нет.

То есть была электричка из Саранска до Пичкиряево? Точно? Вот что то не помню если честно. Но могу ошибаться, хз. Ну это понятно. Но в любом случае участок от Мурома до Касимова тоже не построили.

Спасибо, как всегда интересно. Не знаю посещает ли эту тему Ярослав (вроде смутно помню что он писал что были неоднократные планы чтобы Касимовский тупик превратился во что то более вменяемое хотя бы до Мурома) но как то не срослось. И в чем был прикол заезда в Пичкиряево? Чем оно интересно кроме того как конец зоны электричек? Почему кстати так вышло что не соединили пригород из Рязани и Саранска? Дорога то электрифицирована.

В планах возможной поездки. Сергея (и не только) просьба рассказать как там сейчас дела. Ну уже понятно что если и ехать то лучше на авто. На прямом автобусе - утомительно, через Тверь тоже так себе вариант, ну а беспересадочный вагон раз (!) в неделю оставлю без комментариев. Из вопросов: 1. Паровоз из Бологого и обратно только по субботам? 2. Теплоходы в этот сезон будут на озере? Там частники из серии «плывем с обзорной по наполнению» или есть что то регулярное до монастыря? 3. Город по сравнению со снимками на ЯК два года назад в том же состоянии или где то что то причесали?

Ну вот примерно также наверху и ругались. А в итоге да, 575 идёт полупустой, а в 400 - почти всегда давка.

Да были такие мысли вроде. Но толерантно решили не делить людей на «два сорта». Ну и до кучи в отличие от 575 и К 400Т идёт по прямой до «Тушинской» и в режиме полуэкспресса что тоже привлекательно.

Да вот вторая платформа - если ее реализация не задвинута на дальний мирок должна помочь точно.

Ну вон 400Т ездит всегда на «том что есть» хотя давно требуется ОБВ так как в почти каждый рейс даже если вне пик но какой то собой - в мясо.

Так перегруз вестибюля со стороны радиуса и идёт от того в том числе что к пассажирам электричек идущих на МЦК добавляется пассажиропоток с проспекта Мира. Который в свою очередь преодолевает очень большой перепробег. Так что сильно больше людей этот вестибюль не добавит, хотя ввиду удобства видимо больше будут все таки пользоваться с Проспекта Мира но самое главное немного разделит потоки и сократит время в пути так или иначе. А по хорошему там изначально надо было проектировать и платформу и вестибюли более просторными.

В ВК мелькнули рендеры второго выхода «Ростокино». Тот случай когда надо было уже очень «давно».

Хотелось бы конечно верить что это изменят когда нибудь (ну там с другим начальством или все таки с достроят обещанные скоростные пути). С другой стороны уже сейчас видна тенденция что во всяком случае на «дальняк» по сравнению с тем как раньше люди практически перестали ездить на электричках. Да, если нужна промежуточная платформа или посадка с промежуточной - это одно, ну или там льготы ну а так - много ли народу в ту же Тулу тащится из Москвы на «зелёной»? И в другие города? Ехать так долго что на самом деле лишние остановки хоть и напрягают но глобально время в пути не увеличивают. Оно и так очень большое. Плюс отсутствие туалета и прочего минимального комфорта. Поэтому и ушли пассажиры либо ПДС (включая «Ласточки») и личный автотранспорт, либо на «Бобики». Ну где то автобусы нормальные. Поэтому электричка все больше становится транспортом ближнего пригорода и поездок на относительно не большие расстояния. Такая тенденция.

А что значит «Рижская - Ипподром»? Но вообще треш будет знатный. Все таки пользователи МЦД 1-2 где сквозные электрички ходили и ранее немного в курсе где соответственно находятся Одинцово или Лобня. Или Подольск с Нахабино. А вот пользователи тупиковых направлений МЦД 3,4 будут несколько в ступоре от названий… Тем более никто умный не подсказал что названия «Крюково» и тем более «Ипподром» не фига не информативны.