Krendel79

Паром таки действует кроме этого времени. А до него - на транзитных автобусах. Кстати и прямой есть. Мышкин - Правый берег - Рыбинск.

Доедут из Рыбинска. Ещё и спасибо скажут. Зачем? Можно просто сдвоенные «ГАЗели» раз в 2-3 минуты пустить…

Для переславцев кто в Москву ездит. Я думаю по будням этот поток все таки больше чем туристов из Москвы. Во всяком случае для РА нормально. А их вообще нет. Но при этом вот такое время хода. Короче пока из серии «и так сойдёт».

Они кстати болтают про Рыбинск и Вологду кстати. И про замену на «Ласточки» «Дневного Экспресса» в следующем году. Вообще по хорошему на данном направлении так надо сделать по времени отправления: Утро из Москвы: 1. Кострома 2. Рыбинск (екс Дневной) 3. Переславль (пят, вых) Днём: 4. Ярославль (пят, вых) 5. Ярославль 6. Кострома 7. Вологда Вечер: 8. Переславль (ежедневно) 9. Рыбинск

На 29 и 31 назначена дополнительная безостановочная дневная «Ласточка» до Ярославля. Невывоз даёт судя по всему о себе знать. Время в пути больше чем у «Дневного экспресса» и на час больше чем у Костромской «Ласточки» 11.25 - 15.08 11.10 - 15.02 Посмотрим сделают ли на постоянку и сделают ли удобнее расписание.

Маршрутка (не зависимо от подвижного состава) !!! (во всяком случае когда речь идёт о чем то малой вместимости) была относительно комфортна при советской системе оплаты и собственно маршрута с высадкой и посадкой. Из серии все сели «у метро» и поехали в аэропорт или в свой микрорайон. Оплата при посадке, далее по маршруту в основном только высадка. Все проблемы пошли когда в 90-е данный транспорт пошёл по факту вместо протяженных маршрутов НОТ с большими пассажиропотоками, с большой высадкой и посадкой на большинстве остановок.

Ну опять пошли исключения.

Нет. Маршрутки дублировали тогда именно все маршруты троллейбуса практически причём чем более популярным был маршрут троллейбуса тем больше как раз маршруток его дублировали. Да, приходилось ждать, ЯК тогда не было, табло тоже. Когда конечно было слишком долго и погодные условия плохие/торопился понятно без вариантов. Но косяков маршруток это все не отменяло.

Я ездил спокойно когда они только в начале когда они были действительно чем то Новым и косяки ещё не так проявлялись. Когда я какое то время жил в городе где они по сути были основным транспортом и шли через весь город с постоянной сменой пассажиров, стоячими, передачей денег и сдачи через весь салон - нет, я часто предпочитал лучше потратить время и дождаться троллейбуса. Чем такой изврат.

Городу уровня райцентра - согласен. И то далеко не каждого райцентра. А у нас такое (…) ездит не только в областных центрах на полмиллиона но и ещё и в миллионниках. Когда помнится приезжали Еврокомиссии к ЧМ2018 и увидели «Это» у них был культурный шок. «Как это в таком городе может быть такой транспорт!» Но кстати если Фыве и К действительно в силу аскетичности и заморочек похоже пофиг на чем ехать то тебе явно нет… Была бы у тебя только такая «альтернатива» даже ОБВ раз в полчаса…

Можно и не убирать. Будет ещё дешевле. Конечно. Ну да из минусов медленное только - так сказать тут минус будет косвенный. Плюс телегу надо тоже «обслуживать». Впрочем твой с Фывоц самый лучший, любимый и удобный транспорт для перевозок всех у кого нет личного автомобиля все и так знают:

Не путай туризм с эмиграцией. (с)

Ну твое восприятие это вообще телега с лошадью как верх экологичности, дешевизны и самоокупаемости.

Быстрее да. Но подозреваю что во всяком случае те кому нужны районы в центре рядом с СЛ/КРЛ ездят через БКЛ из Солнцево тоже.

Да, сейчас, на Мичуринском хорошая востребованная пересадка. Причём поток в обе стороны. Многие например так в Сити ездят переходя на Солнцевскую. Но тем не менее необходимости ЦУ КСЛ это никак не отменяет.

Да это тут для некоторых граждан сидячее место чуть большее нежели просто сидячее место. Я говорил в контексте не того что нужны вилки тем более идиотские а в том плане что НЛ в целом идиотская особенно после того как ее обрежут ещё больше. Так то да, популярность «Парка Победы» у пассажиров Солнцевской линии более чем показательна.

Кстати путаницы у туляков не будет (именно пассажиров) когда будут объявлять посадку на поезд до Волоколамска или Шаховской? И наоборот? Вместо Москвы? Ну и до кучи тогда и на 3-4 диаметре тоже что ли возможны опусы типа «Калуга - Владимир»?

Я не имел в виду в плане населения а в плане восприятия.

Пока Кострома на очереди вроде. Будет ещё один город деревня. Даже Иваново будет в выигрыше.

Я бы не идеализировал автобусный подвоз к Стрешнево. Сомневаюсь что с пробками под каналом и прочим там модно обеспечить вменяемые интервалы. Е30 во всяком случае сильно не стабилен - то каждые несколько минут, то перерыв в 15-20 минут. Даже днём. Не знаю как из Тушино я лично МЦД стараюсь пользоваться. Пусть лишняя пересадка и может чуть дольше но стабильнее.

В любом случае стоит подождать метро все таки. Но вообще с севера есть уже вариант добраться до «Шереметьево». Называется «Аэроэкспресс». Через МЦК туда можно попасть плюс думаю добавят «Лианозово» и так и так. А в плане стоимости думаю какой то демпинг у АЭ в любом случае неизбежен. Особенно когда придёт метро во Внуково.

Можно и так. Насчёт дубляжа - повторюсь это разные маршруты так что не критично. А пересадка с НОТ на НОТ не для фанатов уже уменьшает его привлекательность и люди лучше поедут с парой пересадок на метро.

Сейчас многие магистрали (практика пошла с ТТК) воообще не предусматривают движения НОТ. А там где в их составе обычные улицы попадаются с движением транспорта оно либо сокращается (уж про троллейбусы вообще молчу) либо из за всяких новых эстакад и оттянутых разворотов делается значительно более долгим и не удобным для пассажиров.

Вообще повторюсь сейчас в отличие от советских времён крайне не последовательно (несмотря на все громкие заявления) и не в полном объёме НОТ меняется при любых крупных изменениях - таких как ввод новых магистралей, станций метро, застройка новых жилых районов. Иногда кажется что все на что способен ДТ это максимум обеспечить каждой бабке из любого подъезда на «районе» возможность доехать без пересадки на автобусе раз в час до филиала ПОликлиники. Многие новые дорожные связи вообще строятся без возможности движения НОТ. То что по запустили по новой эстакаде 284 и 857 а также запустили НОТ по эстакаде Бирюлёво - Пражская скорее исключение. Никаких кардинальных пересмотров сети при том же открытии метро. Вот как давно открыта «Селигерская»? Но до сих пор нет прямого маршрута связывающая ее с зелёной линией. Связь через 857 уже будет от того что «меняется метро» а не автобус. Из основного после такого как откроют метро и сделают путепровод из дальнемагистральных (по уму) вижу следующие маршруты. 1. Северный - Ижорская - Бусиново - метро/МЦД «Ховрино» - Прибрежный - МКАД - Свободы - метро «Планерная». 2. «Речной вокзал» - Фестивальная - 800 летия метро «Яхромская» - новый путепровод - метро «Бибирево». 3. Попробовать хотя бы на МВ для начала запустить на севере аналог 37 маршрута на юге в полуэкспрессном варианте: «Планерная» - МКАД - Метро (МЦД) «Лианозово» - «Алтуфьево» - «Медведково». Если зайдёт то можно попробовать продлить до МЦД5 и в Митино.

Тут проблема что для большинства кто будет ехать с Некрасовской линии эта пересадка будет на маршруте далеко не последней.