Krendel79

Вот только даже дети коренных уже путаются… Ну да хорошо что гаджеты есть, конечно. И что когда вбиваешь маршрут «Москва - Зеленоград» в расписание электричек тебе показывает сразу маршрут до «Крюково». Основная станция считается все же «Болшево». Маршрут «Москва - Королев» построит до «Болшево».

Вот о том и речь. «Раменское - 2».

Честно забыл. Но опять же смотри выше. На Рижаке теперь тоже «Волоколамск» и «Волоколамская». Это на одной линии. И что теперь?

Далась тебе эта Зеленоградская улица. Про ее существование кроме местных, Курьеров и таксистов не знает 99/ населения города. А вот про город Зеленоград знают куда больше. Можно ещё Самару снова переименовать в Куйбышев а то говорят путают с Саратовом. Или Краснодар в Екатеринодар. А то кто то по ошибке в Красноярск улетел.

На да, «Как бы чего не вышло». Но может выйти в плане другой стороны из за невывоза.

Многие нормативы и правила действительно из серии «царя Гороха» и их давно пора если не полностью менять то хотя бы корректировать». Это все больше бюрократия и ничего более. Вон как с обсуждаемыми форточками в электричках. Из за того что травмировались неадекваты, высовывая в них полтуловища сделали их маленькими, открываемыми вовнутрь чем ухудшили условия поездки уже для всех пассажиров. Зато да, травматизм у них уменьшился. Ну можно вообще ж/д закрыть, а то вон только за последнюю неделю 5 случаев (или уже больше) наезда как тут написали. А не будет поездов - будет вообще 0.

Не тут действительно такое… Остановка «Супермаркет Перекрёсток». А завтра он «Дикси», послезавтра «Магнит». Ну кстати насчёт дебильного консерватизма РЖД которое упорно не желает привести в правильное соотношение название города и своих станций уже не раз говорилось. Поэтому станция «Крюково» при всем уважении к героям ВОВ должна называться «Зеленоград», «Болшево» - «Королев». И так далее. Но станция метро которая находится не в соседнем городе - должна таки называться уже не «город Троицк» а «Троицкая», если город Троицк вошёл в состав Москвы.

Все верно. Но тут проблема в не системности а в благозвучности и здравом смысле.

Да ладно тут Касым и ПО нашли общую тему. И без глубокого ввода весело.

Ну да и на «ПШ» Пятницкую улицу разыскивают… Не надо уже всех за идиотов держать. Кстати в 90-е собирались на фоне всех переименований сделать название на «о». «Алтуфьево», «Тушино», «Кунцево». Но изменили только «Алтуфтевскую» на «Алтуфьево».

Там кстати ещё будет и суперназвание «Троицк». Не ну в принципе если бы это типа город в МО то ещё ладно, название в стиле «как на ж/д». Но напомню когда в Москву вошли подмосковные города - Кунцево, Тушино, Бабушкин - то называли уже используя - «ская» А так да, можно переименовать «Бабушкинскую» в «Бабушкин» по новым веяниям.

Не спец конечно по вашему району но судя по тому как пробки обычно рисуются мало кто специально поехал бы условно из центра через Андропова в Печатники при условии моста. По титулу 4ТК мало хорошего бы было но как межрайонная связка вполне.

Ну а что Бирюлевская? С неё опять же будут пересаживаться в основном на «Технопарке» который попадает в зону закрытия. А дальше куда? К МЦК с его «удобными пересадками» вокруг центра?

Да точно. Забыл. Изначально да планировали совмещённый тоннель по типу «СБ». Ну в любом случае может 4ТК по опыту других хорд не лучшая штука но локальная связь именно автодорожная была бы не лишней помимо метро. Никто бы в Затон не ломанулся массово (дальше то куда?) зато был бы альтернативный выезд и автобусы можно было бы тоже вывести. Но сами себе зольные … Как и строгинцы. Как и Тушино со своим парком. Теперь сидите в пробках.

Ну тут у многих логика странноватая. Даже когда предлагаются в принципе правильные вещи. Повторюсь что касается именно транзита то через Москву были бы востребованы только маршруты объединённой ВСМ-1,2 типа Питер - Москва - НН - Казань. Вот тут была и сменяемость хорошая, понятно, так и транзитный поток. … Ну а «Ласточка» до Плеса пусть и в виде «Метеора» надеюсь в следующем году тоже все же будет.

Кстати помню когда была речь про мост в сторону Печатников если не ошибаюсь у местных жителей тоже сработал «строгинский синдром» - типа куда нам ездить по этому мосту, а вот через нас пойдёт транзит и т.д. Хватит и метро. В смысле БКЛ. Но все же практика показывает что чем лучше связность УДС тем лучше для всех. Было бы сейчас опять сильно проще. Кстати когда то и планировался тоже совмещений автометромост.

Почему же? Мнения полярные по прежнему. Ну разве что в отсутствии Димы и Валеры банмахер не включался - во всяком случае пока.

Я присоединяюсь к мнению Сергея что скорее бы просто снесли раздел.

Вот только поток из всех этих пунктов в Москву намного больше. И этим пассажирам удобнее приехать именно в центр, на Белорусский или Ярославский вокзал. А не во Владыкино или на Восточный.

А как с «аварийным участком» у «Варшавской»?

Кстати такой вопрос - Мобильный Билайновский интернет у всех нормально работает? У меня часто не грузит в разных местах города, хотя «все палки» показывает. И много кто жалуется тоже на нестабильную работу. Причём связывая это с текущей экономической и политической ситуацией.

Мягко говоря не простой человек был. Местами казалось что даже специально провоцировал для «сведения счетов». Но как говорится каждый человек - целый мир. И этот мир действительно был интересный, не обычный, много знающий. Сейчас таких все меньше. Честно говоря боюсь даже представить что сейчас было бы в Политразделе да и был бы он вообще. …

Сюр уже давно стал реальностью. Первый звоночек прозвенел когда особенно там где строили новые эстакады (как кстати в случае с той же СВХ) вообще проектировали так, что «забывали» как спроектировать грамотно все съезды и повороты так и в особенности организовать движение ОТ нормально. Почему в советское время так получалось, и даже в 90-е, несмотря на уже наметившиеся проблемы когда запускали ТТК, а сейчас нет? Я до сих пор не могу привыкнуть что теперь при движении от «Крылатского» до «Молодежной» автобусы делают оттянутый разворот аж под Крылатским мостом! А это как бы плюс 5-7 минут к маршруту в зависимости от дорожной ситуации. Ну и «шедевры» Магистрали:

Можно. Но тут как ни странно соглашусь с «охранителями» и «работает и не трогай и так сойдёт» - Россия не Европа поэтому это действительно особо не нужно. Плюс даже в Центральной России очень маленькая плотность населения (в сравнении с Европой или Китаем, бедность, плохая подвижность). Это в Германии можно пустить «Сапсан» Гамбург - Берлин - Мюнхен, причём в Берлине он будет удобно останавливаться «как электричка» допустим ещё на ряде крупных станций ближе к окраинам но самое главное достаточно народа поедет не только «в Берлин» но и из конца в конец но и по другим станциям. У нас же именно поток для ПДС типа Смоленск - Белгород или Ярославль - Брянск будет равен околонулевому или «попутному ветру». Проще сделать таким действительно пересадку чем что то городить. Единственное направление где может быть что то «с тактовым транзитным движением» через Москву обосновано это условно из Питера на юг - то что сейчас и идёт через Восточный и из Питера на Нижний и Казань. Гипотетическое объединение ВСМ 1 и 2. А так да, если и что то делать то прежде всего только для пригородных поездов. Ну так идея да, не новая. Задумывались ещё 100 лет назад когда поняли что куча тупиковых вокзалов действительно не очень удобны во многом.

Фипсу походу проплатили желающие наконец выкинуть ж/д инфраструктуру из зон под застройку. Ну да, конечно, прежде всего социальную. Вообще идея не плохая, особенно если бы были реализованы глубокие вводы. Причём не только Ярославка - Павелецкий но Киевско - Горьковский например (вместо нынешнего извращала через Марьину Рощу) со строительством пересадочной мегавокзальной станции Москва - Центральная где нибудь под Манежной.