Krendel79

Вот видишь, окно Овертона движется. Скоро будет полное понимание необходимости дневного в Арзамас.

Я кстати точно помню как на один раз точно двери так открывались. И вроде как раз на Филевке. Но это давно было… И с автоматикой соответственно. По моему там всегда мужчина страхует.

Так и у метро расписание, и у автобусов. Я в контексте того что условно «нет расписания» это тогда когда можно прийти на остановку/платформу в любое время зная что время ожидания не будет запредельным. И не смотреть в расписания, ЯК и прочее.

Двери хоть с той стороны открывали?

Ну да, денег на фитнес меньше у народа, да. Но курить и бухать в поездах однозначно меньше стали. Ну а что там дальше в плане форс - мажора так и глядишь как правильно написали ещё и МЦД по расписанию снова будет.

Вот это с ЗОЖ тенденциями поверь с каждым годом волнует все меньше и меньше людей. Плюс есть любители чуть ли не в купе втихаря электронку поюзать.

В Казань будет раньше прибытие, что позволит использовать поезд как дневной. Обратно не было такого поезда вообще.

Из Ебурга будет поезд в Пышму. Как раз к музею техники. Анонсируют как аналог Рускеалы. Брендированный с паровозом и даже фотостопом на промежуточной станции. https://dzen.ru/a/YzfswkBzP0d1SBK_?& Жаль, конечно, что в Москве с этим такие тугие. Так и ездят эти паровозы (потому что им надо ездить) но продумать интересный маршрут для пассажиров мозгов все нет.

А при чем тут Д4? Пока речь о том что Белорусское направление МЦД1 раньше более менее распределяющееся по станциям с метро теперь будет ещё больше вылезать на «Славбуле» с удобной пересадкой на метро а там и так треш в плане того что АПЛ перегружена.

И ещё из «сложностей». Пишут что станция «Академическая» КРЛ после открытия линии в Троицк будет полностью закрыта на длительное время для строительства пересадки. Также будет длительные перекрытия движения на КРЛ. Привет Косте (если ещё не будет к тому времени пенсионером). «Технологии строительства безвозвратно утеряны». (с)

Пока нет, но начали активно строить. Судя по всему пересадка будет и длинной и не очень мягко говоря удобной.

Ну вот по одной из версий (помимо денег и сложностей в самом строительстве) есть очень элитные жильцы (в районе Остоженки и далее по маршруту) которые против стройки под окнами. Именно по этому есть даже некая вероятность что скорее глубокий ввод МЦД5 реализуют чем ЦУ КСЛ. Там больше вариантов с прохождением трассы. Кстати косвенно все это подтверждает и то что были вбросы про проходку одним тоннелем без станций от ДЦ до Третьяковки.

Не ну связность сети и «новые удобные маршруты, которыми «поедут москвичи» это тоже при грамотном пиаре дело хорошее. И раскрутить можно. Но видимо пока интересы уважаемых людей из центра, которые не хотят чтобы у них под окнами была стройплощадка метро и ценник на строительство с отсутствием варианта «построить быстро как в подмосковных полях» перевешивает. А в сторону Красногорска можно чуть ли не наземкой сделать…

Я про грузовые. Они тоже? А в наш новый порт на Балтике не едут в объезд по Рижскому ходу?

На «Беговой» видимо очень не удобная временная пересадка будет. С учетом разрытого Белорусского на «Славбуле» будет ещё больше треша.

Ну кривая дорога это не проблема как раз. Много где ж/д кривые и это не мешает держать высокие скорости особенно если пути в порядок привести. Другое дело, да, соглашусь, общий поток в направлении Риги серьезно сократился а ради Ржева и даже скрепного мемориала никто выпендриваться тем более сейчас не будет.

Что так сложно то все? Оставили бы одну утро - вечер ежедневно и на выходные ещё одну пару. Ну поток летний спал. Пробки даже в выходные уменьшились. Все логично. Без электрификации до Ржева у автотранспорта не выиграть. 4 часа за такое расстояние очень много.

Москомархитектура распорядилась подготовить проект планировки территории линейного объекта - продление Рублево-Архангельской линии метрополитена на территорию Московской области в г. Красногорск. Причем сделать это надо до конца текущего года и за счет бюджета Москвы. То есть вероятность что метро пойдёт дальше конечной у «Глобуса» в сторону «Красногорской» МЦД и новых кварталов Красногорска. Но учитывая те же примеры с метро в Мытищах и так далее… Все это останется на бумаге. Во всяком случае пока Краснопробск это МО.

ПК ТС со своим «Адмиралом» решил после выставки потроллить Собянина продемонстрировав возможности автономного хода. Чтобы все понимали что «Это Троллейбус» (ну или почти все) рога были подняты.

Да ладно, хотя бы строят. А вот на «Кунцевской» трындец все больше увеличивается причём не на станции БКЛ как думали. А именно в торце островной платформы АПЛ/ФЛ когда встречаются встречные потоки. Я обычно в таких случаях попускаю поток и обхожу по платформе ФЛ если там поезда нет. И тут никаких вариантов по разгрузке и не планируют.

Ну это да. Ну я думаю пассажирообмен большой будет. Не все будут ехать из конца в конец. Так что не так критично. Сидячки ге будет?

Хороший график. Наконец то дневной в Казань и в Муром/Арзамас. И когда эти пассажиры будут его хорошо забивать может додумаются что надо что то отдельно, днём. Ну и то что до Ебурга 24 часа это тоже отлично. И из Казани в Ебург быстро.

Пока не понятно. Но очень вероятно что все опять же как и с грузовыми тянется с «экономии» - что с качеством изготовления и ремонта кончая обходчиками и тд.

Кстати сегодня вроде первых сход двухэтажки. Отличился Мурманск - СПб на ОЖД. Повезло, без пострадавших. Но в данном случае не факт что это от конструкции двухэтажка vs одноэтажка а по всем известным случаям по которым у нас грузовые постоянно сходят.

В одноэтажном у тебя больше личного пространства на верхней полке. В случае двухэтажки ты можешь там только лежать.