Krendel79

Вот это и плохо. Для многих тащиться на Белку это практически в противоход. Поэтому и СБ и (или) Одинцово с заградтариформ не помешали бы.

Да метро фиг с ним. Они теперь и по новым нормативам все торопятся и на ж/д поставить такие экраны чтобы ничего не видно было.

Ввели ещё одну «Ласточку» до Смоленска с 1 числа. Отправление в 9.56. В пути 4.14. Несмотря на увеличенное время дополнительных остановок не сделали. Народ в комментариях возмущался (привет, Малаховка ) что не жирно ли Смоленску столько поездов а в Муром нормально не уехать.

А какие нибудь нелегалы есть между Оршей и Смоленском?

Вообще конечно давно пора усилить сообщение а то так ничего не вернули даже в прежнем объёме. До Гродно по прежнему беспересадочный вагон (а был целый поезд), до Витебска тоже не пойми как. Плюс сами расписания даже не думали пересматривать. Так например поезд в Могилёв пребывает в 5 утра. Ну да есть автобусы в том числе с пересадками но это все гемор. Да и ненамного дешевле уже. По хорошему надо дать белорусам тепловозы (если они у нас есть в наличии) с возможностью тащить «Ласточку» на неэлектрофицированных участках и делать с разделением на Витебск и Могилёв.

Да вообщем (пусть и в основном заочно) я тоже ничего такого в плане куче минусов и не ждал. Меня тут просто на работе напрягли «местные понаехавшие» очень сильно и эмоционально напирая на эти минуса - грязь, пыль и огромное количество бродячих собак которые бросаются на всех подряд. Но допускаю это все больше излишне эмоциональная окраска и впечатления из спальных и отдалённых районов.

Да наверное так и есть. Пусть эти подземники если и приводить в нормальное состояние - а это не только расширение, но и новая облицовка, освещение, доступ маломобильных, помещения под технические службы МЦД то все равно в хорошую копеечку влетит.

Это да. Кстати вполне можно было бы сделать в Сити такой небольшой вокзал но уж теперь как сделали.

Чем заняться? Но если убрать покатушки по сити ГЭТ то что? Как мне представляется на Родину Мать и соответствующие музеи плюс осмотр сталинок в центре действительно вполне может хватить 1, максимум 2 дней. Это отлично «лечится» отдыхом в какой нибудь базе отдыха за городом, купаниями, загоранием и так далее. Что отлично дополняет отдых в городе. Во всяком случае в Саратове данные дополнения понравились даже больше чем город.

Кстати вопрос ПО и не только. Тут в принципе думалось тоже как нибудь все таки попасть в Волгоград - не ну как не покататься на по сути единственном СТ в России но вот почти все кто мог бы быть и сейчас и раньше «за компанию» вставали в позу что по сути кроме пары красивых сталинок в центре и женщины с мечом делать там нечего. Да и в целом город депрессивный, грязный, по улицам носятся стаи собак и пыли… Короче такое себе… И максимум это все на 1 день когда приплывешь на теплоходе и тебя провезут по центру и свозят на Мамаев Курган. А если уж и ехать то опять же только летом когда все зелёное и немного скрывает грязь и пыль и самое главное можно отдохнуть где то за городом и покупаться. В принципе скажем так по Саратову в чем то наверное схожая ситуация. Но в Саратове был и не раз.

Если я правильно понял что написали на МЖА в связи с ковырялками по МЦД - 3 в апреле ряд поездов из Питера типа СПб - Адлер впервые после реконструкции (?) проследуют через запад МЦК от Ховрино до Павелецкого направления с выходом после Ожерелья на свой маршрут. Правда будет сие собственно глубокой ночью и поэтому увидеть пассажирские поезда идущие мимо ДЦ и «Площади Гагарина» смогут далеко не все.

Ну озабоченные тем что в «Иволгу мало влезет тут сидя» в отличие от ЭП2Д вроде писали что до Чехова вроде «Иволга» была замечена, на Рижском направлении вроде до Новоиерусалимской видел.

Кое где уже пускали. Но тут главное чтобы систему действительно довели до того уровня как хотели - на дальняя один тип, по городу - другой. А в этом уже есть сомнения.

Это да. У нас и в метро прыгают. Но это все таки больше самоубийцы или совсем не адекваты а вот даже на оборудованных переходах сбивают куда больше людей. Соглашусь. Но в принципе на любых направлениях как только народу много (больше чем по сидячим) ЭП2Д и ее более ранние версии с тамбурами сразу представляют проблему при высадке и посадке. В этом плане «метрошный» без вариант без тамбуров и с меньшим количеством сидений удобнее.

Я вот вполне могу сравнить сколько раньше пользовался и сколько теперь. Разница по частоте ну я даже не знаю во сколько раз. Да, ситуацию конечно меняет то что у меня работа сейчас как раз по пути МЦД, но скажем если бы было все как раньше с отдельным тарифом, «Трикотажной» и дневным окном - я бы электричкой не пользовался бы - ездил бы (пусть и дольше на метро и автобусах). Так что да, для меня МЦД это вполне себе метро или если кого то коробит от слова метро пусть будет «городской поезд». Пусть и с недостатками. Но я могу опять же сравнить как было раньше. А то что надо стремиться к лучшему - никто не спорит. На самом деле (сорри что опять о погоде) все таки несмотря на то что я тоже ворчу по поводу монстрообразных станций с эскалаторами вверх - вниз в отличие от обычных платформ но возможность ожидать поезд в тепле вестибюля это действительно плюс. Равно как и разноуровневые пересечения - так как на одном уровне наш народ регулярно лезет под колёса несмотря ни на какие запреты. А вот больше всего мне как «брутальному ТФ» пофиг на модный п/с с гаджетами и сортирами. Но удобство и комфорт «Иволг» а также кстати и неудобство ЭП2Д как продолжателя «прежних традиций» с количеством мест и тамбурами именно как «городского поезда» для коротких поездок с большим пассажиропотоком я замечаю.

Поздравляю!

Так до МЦД надо ещё дойти или доехать плюс можно на интервал попасть. С трамваем тоже как повезёт. А так сел на метро и за гарантированное время доедешь. И одна короткая пересадка.

Да я и говорю что для пассажира в 99/ это и не важно. Проблема в том что это вроде мелочь, но так везде. Сколько лет например была станция «Свердловск» когда город давно переименовали, какой силы был нужен политический пинок чтобы РЖД где то хоть что то построило типа новых платформ и линий, пустили новые поезда? Понятно с целесообразностью тут часто тоже проблемы, но тут главное тенденции.

Ну справедливости ради РЖД как всегда просто живет прежними веками и без пинка (пусть и политического) никогда лишний раз ничего делать не будет. Можно подумать названия Ленинградское или Горьковское направление отражают действительность. Другое дело что для пассажира в 99/ случаев это все не важно.

От Метрополиса. С Хорошево и М35 кстати не плохой вариант не подумал.

Ну так ещё до «Стрешнево» надо дойти - доехать, плюс да, можно попасть в интервал так что разница с метро получается минимальна… А скаканий гораздо больше. Посмотрел ещё вариант с МЦК - Т19 - тоже в лучшем случае выиграешь 5 минут, в худшем от ожидания опять же зависит.

Сейчас кстати глянул сколько выходит от «Войковской» (где один из офисов) до Крылатского. Через малое Кольцо 52 минуты, через БКЛ - 54. Через эскалаторную пересадку на «Театральной» - «Революции» думаю будет час, зато удобнее. Это опять же что нужно знать о не самой удачной трассировке БКЛ на севере.

Я езжу когда надо на север через МЦД-2 - МЦК. Но повторюсь с АПЛ это да, имеет смысл иногда. А пока будешь прыгать с ТКЛ на МЦД, потом на МЦК, потом например на СТЛ - КРЛ точно через «Китай город» будет быстрее учитывая пересадки и кстати интервалы на диаметрах. А они, если не повезёт могут быть больше 10 минут. Именно. Я например никогда и не пользуюсь почти другими «пешими» пересадками МЦК предпочитая лучше 1 лишнюю пересадку на метро. Наверное всего по разу было когда делал пересадку на «ШЭ» и той же «Автозаводской». Ну к слову после запуска «Каширской» надобность в пересадке на «Автозаводской» ещё уменьшится. И да можно будет вообще выход с МЦК закрыть на реконструкцию.

Не ёрничай… У нас действительно отвратный климат плюс это все ещё множится на особенности уборки и прочего (даже в Москве). Я пользуюсь и МЦК и диаметрами но конечно метро и подземные переходы всегда приоритетнее когда на улице что то малооптимальное… Даже если есть потеря времени и лишняя пересадка но в «теплом контуре». Кстати вон не писал в понедельник наблюдал лично как на пересадке «мокрые ноги» на «Волоколамской» узкую пешеходная дорожка превратилась в полный мокрый каток и люди шли обходя ее по сугробам и грязи. Так себе «пересадка» какие ботинки не надевай. Проблема не в самой ТКЛ. Проблема в том что если нужно на север то разница между «Рижской» и «Ботаническим садом» уже существенна. А на МЦК пересадка с ТКЛ неудобна. Вот что показывает навигатор с «Медведково» на «Планерную». Вариант через «Китай - город» такой же практически по времени как и по БКЛ. Варианта через МЦК по понятным причинам вообще нет. Кстати что ещё более забавно маршрут из «Медведково» в «Ховрино» вообще либо через малую Кольцевую либо на автобусах… Через БКЛ не строит.

Можно но вряд ли заморачиваться будут. Хорошо бы все таки доперли до строительства северной хорды. Можно но очень геморно.