Krendel79

Да с себя надо начинать. Отказ от бесплатного образования, от остатков бесплатной медицины и прочее. Позвонил в скорую - сначала заплати. Ну в принципе к этому идёт уже. Только как кто то сказал «А зачем тогда мне такое государство?» В Мособласти и население и его потребности где то на этом же месте с точки зрения властей. Достаточно приехать на то же «Пенягино» - там например очень хорошо видна грань между «зоной станции» и мостиком для жителей местного областного гетто. Но им ещё повезло. Есть ещё Дзержинский.

Ну да, скоро так и будет. С куаром для отметки если вдруг решишь ехать по настоящему. А так, повторюсь весь дибилизм ситуации, отсутствии за исключением каких то сомнительных проектов реальной транспортной стратегии в стране можно не то что в других регионах наблюдать а уже на границе Мск - МО. Что на автобусах если ехать, что на электричке… Взаимодействия и желания тем более вкладываться в транспортную инфраструктуру чуть больше 0. Естественно. Так как чтобы вспомнили надо построить поворот в сторону Москвы и пустить прямой поезд. Можно даже без электрификации участка… Вроде копейки по сравнению даже с проектами типа МЦД.

Проблема в том что у тебя все предложения - маразматические и не очень из серии «да и хрен с ними, не нужны, и так доедет». Вот Окей, предложи маршрут поезда в России на твой взгляд которого сейчас не хватает и который по твоему мнению действительно будет более менее востребованным. С примерным графиком. А в Коломну из Озёр проблемы добраться действительно большой нет. Поезд для этого не нужен.

Да есть такое. Через Зарайск по двухполоске и то приятнее. Но и тросовое ограждение так себе на самом деле защита… Так что ждём всего участка до Коломны но это ещё несколько лет. Ну сам не находишь что это дурацкая логика? По ней же повторюсь завтра Собянину покажется что нефиг кормить областных и обрежут МЦД по «Новодачной»? Причём с выходом в сторону Северного а в сторону Долгопы - забор сделают?

А тут уже основная причина скорее в водителях, техническом состоянии автобусов, ну и других участниках движения, конечно. Но все же согласись когда ДТП лоб в лоб последствия более проблемные чем на дороге с разделёнными потоками. А вот тут уже не все согласны в плане пересадки (опять же все от там согласовано) но самое главное что на что пересаживаться? На бомж-электричку? Без мест по билету? Вот таким уже привлечь пассажиров сложно. Многие лучше в пробке постоят.

Ну начиналось как бы все в то что два города с населением более 1 млн человек не имеют нормальной связи по ж/д. Ты пытался спорить, хотя вот сам же проводишь пример что экономика дело иногда явно не главное. Причём, согласен, в случаях явно маразматических. Типа поезда в ЙО - это считай все что «родил» ПИД за относительно долгий период. И то из под палки. Она и у нас есть. Причём часто есть даже необходимость а не хотелки. Но да, слишком дорого. Или долго. Или неудобно. Было такое, да. Но сомневаюсь что в большинстве случаев была вина водителей АК или руководства, например из за не соблюдения условий труда и отдыха водителей или технического состояния автобусов. Была бы магистраль уровня М4 и М11 по маршруту ситуация опять же была бы несколько другой. Ты прекрасно знаешь что тому причиной. В Озёрах станция на окраине а самая главная причина в другой стороне - дальше Коломны он не едет.

И что эта разница кардинально меняет? На самом деле я не в плане фетиша только на ж/д пожалуйста пусть будет комфортное и хотя бы относительно безопасное автобусное сообщение. Но где опять же было что то подобное кроме А/К 1417? Вот и уровень дискуссии. Да, лично Путин спонсирует дизеля в разные глухомани в Белоруссии. Сколько там в Зарайске и Озёрах населения? Но ладно об этом, подозреваю в их провинциях и границ таких нет - чтобы после Савелово того же в плане сообщения была как государственная граница а не граница регионов…

Ну однако судя по всему ее вполне разделяют большинство тех кто отписывается в теме. Ну а пофигизм и фатализм дело личное. А кто платит в странах Европы? Примеры тебе стран где даже несмотря на схожую плотность населения сообщение есть тебе приводили. Кто платит в Белоруссии, где нет ни нефти, ни газа но при этом сохранили даже какие то дизеля на глухие хутора? Демагогия дело хорошее но ты сам все понимаешь что всего этого можно было бы избежать.

Да я вроде сказал уже. Но с твоей специфической логикой смысла продолжать нет. Я утрировал конечно. А так мысль все та же - на транспорте рынок работать должен очень избирательно и как правило по «мелочи». Иначе проблемы.

С такой логикой действительно не поспоришь. Зачем? Можно сделать просто максимально разрешённую скорость вне н.п. не выше 60 км/ч или например запретить движение фур и междугородных автобусов автобусов в ночное время.

В том что когда на тебя путешествующего на «междугородной маршрутке» по двухполосной федеральной трассе (потому что поезд отменили из за «нерентабельности» а самолёт летает раз в неделю) между городом А и Б вылетит лоб в лоб фура (потому что грузовые перевозки на них тоже выгоднее отправителю чем по ж/д) водитель которой вырубился в сон (из за несоблюдения режима труда и отдыха) ну опять же из за экономии владельцем ты в эти секунды не забудь прокрутить ещё раз свои мысли про «туда ему и дорога, нерентабельно, рынок все разрулит». Вот так он тоже в частности вполне может «разрулить» в твоём случае. И это не будет соответственно случайным совпадением а именно цепочкой факторов, которые сделали такое совпадение более частым и вероятным чем там где прежде всего думают о безопасности и удобстве людей а не о «коммерческой составляющей».

Я тут немного о другом. То что раньше такая задница была с автодорогами компенсировалось всеми другими видами транспорта от железнодорожного - с той же «электричкой» в каждую деревню до экзотики в виде СПК и самолётов - вертолётов которые летали если не в каждую деревню то почти в каждый райцентр. И было это в целом доступно. Сейчас же это все сильно просело (отменили, подорожало) и людей выпихнули на автодороги - кто на личном автомобиле, кто победнее - на той же маршрутке. А вот они до уровня Европы и Америки (и даже Белоруссии) явно не доведены. Даже если говорить о федеральных трассах. Да стало лучше, но дорог все равно не хватает и по сути кроме М11, М4 все остальные трассы только кусками. В результате и имеем вал ДТП. Тут ещё и особенности национального вождения и экономия и так далее.

Это тоже. Но где то как мы видим нет и нормальной (безопасной, комфортной) альтернативы.

В том числе. Потому что люди вынуждены ехать на джихад автобусах или личных автомобилях по не самым лучшим и безопасным дорогам в том числе и потому что авиаторы и ж/д либо отменили нужные маршруты, либо они слишком не дёшево обходятся, либо логистика никакая.

Смотря с чем, повторюсь, сравнивать… Если с Германией или даже Польшей… Или нет, даже с Белоруссией… Примеры с М5 и М7 - магистралями которые идут на всю страну с кучей фур и которые по сути только в прошлом году начали подтягивать до статуса автомагистрали так или иначе я приводил. Вот правильно. Это ключевое. Транспорт это не пирожки печь… Тем более для России в силу того что огромная страна все это ещё более актуально. Австрию то со Швецией в конце концов не проблема на собственной машине объехать. А у нас? Но это уже к тому что в авиации происходит привет.

Не говори тут такое. А то тут еле еле успокоили нервничающего товарища из Малаховки у которого сильно подгорает когда всплывает тема «Ласточки» Москва - Арзамас. Сразу вспоминает про кучу грузовых…

Естественно. В «встающих с колен» странах третьего мира как то так. В «цивилизованных» (в этом плане) странах если что то подобное и произойдёт то такие штрафы и иски влепят перевозчику, что проще сразу разориться.

Ага, конечно. Нормальных дорог в России как было ни о чем - так лишь чуть больше стало. Нормальная дорога это Автомагистраль с разделением потоков. Ну да, типа М11. Сколько таких дорог по России от общего количества? То что построили больше местных дорог в каждую деревню, где иной раз не доехать было кроме катера или кукурузника - это да. Но в качестве дорог это не прибавило, так и лучше в плане особенностей национального вождения не стало. В результате каждый месяц почти ДТП с автобусом и кучей труппов. И в Калининграде и Чите пишут кляузы в РЖД - верните поезд, суки. Опять же к ценности человеческой жизни.

Хотя это и не так даже такой вариант для тех кто не ездит «каждый день» все равно может быть лучше чем автобус.

Безусловно. Но это не отменяет того что прямое дневное сообщение со Ржевом нужно. Да, надо смотреть по тому какой будет лучше п/с, какое лучше сделать расписание и график и так далее… Но по твоей «экономике» поезд был бы вообще не нужен - есть же автобусы, причём действительно как правило более быстрые на этом маршруте. Его бы не было и по экономике «ПИД» если бы не прилетел волшебный пендаль.

Проблема в том что лишились и пассажиры причём те которым нужно ехать и которые готовы платить за билет. Зато скрепная «Ласта» во Ржев катается каждый день по два раза. Хотя тут и я скажу что в будни из Москвы и в Москву ее рейсы очень сомнительны по необходимости. Но - смотри выше.

А что грустного? Намекаешь на то что народ так в Москву побежал работать? На «Ласточках» с динамой? Аха, наездишься на них, особенно тем же «вахтовикам»… Кто хотел сбежать работать, сбегал и раньше, причём убогое и медленное сообщение как раз давало больше вариантов что люди уезжали без возвратов ещё и родственников перетягивая. Пример «девушки из Кашина» или Калязина для которой гемор при учебе/работе 5/2 лишний раз поехать домой тут как то был. Так что… Ставлю именно на то что такой рост пассажиропотока именно за счет тех кто поехал - да, лишний раз в гости к родственникам, друзьям, погулять, за покупками. Именно за счет того что стало быстрее и комфортнее появилась возможность ездить чаще. Если не считать общие проблемы по всему миру из за падения пассажиропотока с 2020 то как же раньше людей набиралось и на ежедневный ночной и ещё на два «попугая»? Где все эти люди теперь? А грустно да, прежде всего в том что в стране которые некоторые позиционируют как «встающую с колен» «мировую державу» присутствуют такие дикие (для любой практически европейской страны) вещи: А это связность страны, связность регионов. В результате и растёт на том же ДВ поколение которое уже ни по одному разу побывало в своей жизни в Китае и Корее но никогда не было в Москве и Петербурге. Потому что кто то все измеряет коммерческой составляющей. Подскажу кто - прежде всего Те для кого «эта страна» - не страна а всего лишь бизнес проект для заработка, ну точнее чаще воровства чтобы потом Свалить… А такие вроде бы с одной «мелочи» ведут к разделению как людей так и страны в целом. И потом удивляться ничему не надо.

Так не все же со старенькими «Моторолами» и «Сименсами» шифруются а любимые плебсом «Айфончики» летят в плане заряда моментально, особенно если в соцсетях сидеть, играть или болтать… Тогда уж логичней тебе выразить протест против зарядок в «Москве 2020» и новых «Этоэлектробусах». Ну и так далее. А в ПДС даже на 4-5 часов штука весьма нужная сейчас. Я конечно жду комментарий что «купи Пауэрбэк» но тем не менее..

Ну вот в том то и дело… Как там например хотя бы с розетками для подзарядки? Да и сиденья… Для 40-50 лет назад - да. Но сейчас даже морально устарела.

Можно фото? Ну и какой вариант тогда Не то чтобы такая зависимость. Но тем не менее она есть. Я уже приводил пример с Тверью. Да это в чем то «пригород Москвы», да понятно большой пассажиропоток (студенты, туристы, «вахтовики», дачники) был и так, но… Как сам думаешь больше людей (и чаще ли) стало ездить как в Тверь так и в Москву с тех пор как пошли с тактовым интервалом «Ласточки» на час с лишним быстрее и с более удобными сидениями нежели пластмассовые лавки? Много ли людей стало ездить чаще просто потому что стало удобнее, быстрее и комфортнее? В течении всего дня? Я не проецирую конечно пример на НН - Казань тут если когда то будет снова 1 раз в сутки уже будет хорошо но тем не менее…