Krendel79

На «Кунцевской» проблема в самой станции а не в пересадке. Пересадка как раз в целом нормальная. Так эти жители местами ещё больше в плену стереотипов что метро это круто а трамвай и электричка отстой. Ну вот собянинский стройкомплекс эти стереотипы порушит у них. А так да, ездят конечно… Но если ты думаешь что все настолько тупы что не соображают насколько «удобна» Солнцевская линия ведущая куда то не понятно куда да и даже АПЛ на Западе это опять же касается. Просто альтернативы то все равно лучшей не сделали. Приходится пользоваться тем что есть.

Да именно так. Еще не только не быстро и не удобно. Но и местами опасно и халтурно сделано чисто в строительном плане - и нет гарантии что поезд с рельс не сойдёт или на голову штукатурка не свалится. Плюс несмотря на все вопли об удобстве для маломобильных в реальности наоборот - не удобные и длинные пересадки с кучей лестниц. Да эти жители… Правильно Маззи сказал больше в плену пока идеологии метро это хорошо, а трамвай и электричка - плохо. Все кроме того что станции «не очень удачно» по Бирюлёво расположено - верно в статье. Основное все же именно то что тут откровенное вредительство с этой линией в плане трассировки и лучше доводить до ума D5. Я уж не буду про «глубокий ввод» хотя тоже есть подозрения что его стоимость была бы не сильно выше строительства всей Бирюлевской линии а эффективность - гораздо выше. В том числе не только для жителей Бирюлёво. А для всего города.

Кстати думаю теперь жители Дзержинского кусают локти что были против автодороги в Лыткарино. Так хотя бы у тех кто на машинах была бы альтернатива ну и пробки были бы меньше.

Лучше Вечное Лето. У нас вот кот раньше не стал просыпаться но когда спишь и так не особо крепко то в 3 часа светло и все эти белые ночи малость напрягают.

Очень ценное замечание… Но вот геморроя от украденого светлого часа вечером куда больше. И не 2 раза в год а каждый день.

В самом Дзержинском - да. Пробок на МКАД и прочих дорогах по которым еще надо тоже добираться до того же метро это не отменяет. Каждый день практически. Впрочем если не удастся завернуть ж/д к Москве то я и не говорю что это лучший вариант… Прямой ЛРТ тут гораздо предпочтительнее.

Что то мимо прошло. Это хорошо. А мост?

Не знаю. Тут кстати в том числе говорили что проблема с участком от Воскресенска до Рыбного. Хотя бы до Коломны как раз нужен ещё один путь. Заметь по всем значимым направлениям нормально так ускорились а с Казанским проблема. Думаю что действительно тут дело не только в желании.

Для начала надо депо на АПЛ перестраивать. Иначе с запуском РАЛ будет совсем треш. Но про это никто даже не думает.

Ну это ты со своей как говорится. А так понятно, лучше бы везде до ума довели. И не по 1-2 станции. Но да - это фантастика. На НТ кто то пошутил про «Русичи» теперь будет кому… Красноярцы обиделись - они хотят инновационное метро без машинистов. Надо же Нск утереть.

Они там чуть ли не за несколько лет обещают. Но что то слабо верится… Но 1 станция в Самаре это не самая большая фантастика. Вот если реально в Красноярске начнут строить - а там не одна или несколько станций а целая линия то…

Там по хорошему ничего не сделаешь без новых путей… Экспрессы тоже далеко «не скоростные».

Интересно, конечно, вышло. Города про которые реально говорили пока «молчат» с реальными делами а в Самаре про которую в начале никто и не говорил действительно началось:

А есть вообще эти Хивусы свободные ? И кстати как они ходят в период ледохода? Без проблем?

Да дело не во вряд ли а в том что много они не увезут. Или ценник придётся делать… Ну почему? Именно как в дополнение и на постоянку. Другое дело что придётся решать кучу проблем технических а на выходе что получим? Поэтому я и говорю что ЛРТ из Лыткарино в Москву через Дзержинский было бы лучшим вариантом. Но…

Ты на намекаешь на существующую ж/д ? Но там может в результате столько геморроя вылезти - начиная от того что они не поворачивают на Казанке в сторону вокзала кончая тем что если тянуть куда то в сторону Москвы нужны графики которых на Казанке и так особо нет, что таки трамвай все же может быть не только лучше но и дешевле. Там хотя бы не стоит проблема доехать до ж/д без пробок. Да и находятся они так далеко что оттуда уже не каждый день ездят в Москву на работу.

Ну там и туристов больше да и в целом люди побогаче чем в маленьком райцентре.

Ну это смехуечки как всегда от тебя. А в реальности да - в Лыткарино и Дзержинском Ж… глобальная именно за отсутствием каких либо альтернатив кроме пешком по льду - куда в Молоково? или через лес и промзоны в сторону Казанки… Если альтернатива часовые стояния в пробках то дойдёшь не только до ж/д но и до «Медведково» пешком… Проблема в том что в городах о которых выше вообще никаких альтернатив. Кстати сам подумай как бы ты «страдал» пропади (но вот так по волшебству) весь пригород с Казанки дальше Люберец и тебе пришлось ездить в Москву на работу на машине или на автобусе через Остовцы. И никаких альтернатив. Хреново, да. Тем более где есть метро оно как правило не развито чтобы покрывать город нормально, трамвай если и есть тоже в пробках стоит. Про электричку как городской транспорт уж не буду. Но и города меньше, час пик более выражен, где то можно от работы до дома вообще пешком… А из пригородов Москвы и так ехать часами а если ещё и пробки… Все правильно. Кстати Бронницы ещё ладно - там хоть можно до электрички доехать по дороге которая все таки не забита околоМКАДным пробочным траффиком. А в Дзержинском и Лыткарино - да реальная Ж… в этом плане. Хуже какой то подмосковный город в плане транспортной доступности придумать сложно. Да ладно, не дело это все. По хорошему нужен скоростной трамвай из Лыткарино через Дзержинский куда то в сторону ЛДЛ. Но область рисуя откровенно идиотские схемы с ЛРТ вот как раз этот разумный вариант никак не продвигает даже в хотелках.

Ты не понял основную мысль. Здесь главное - это альтернатива..Тут есть не большая разница… На Ярославке есть ж/д - пусть и не МЦД - 5 со старыми электричками и пока отдельным тарифом но хоть что то. А вот в Дзержинский - никаких альтернатив автодорогам нет вообще.

Мост хотя бы позволит передвигаться и на автомобилях для местных. А канатка тем более понятно что в случае реализации будет не дешёвой в плане билета для местных…

Пишут что в Тутаеве хотят канатку… Вроде даже финансирование нашли: https://www.yar.kp.ru/online/news/4497547/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D Что то скептически эту новость можно воспринять. Лучше бы мост построили…

Ну да, плюс снегопад и рухнули сказки некоторых пользователей про город «в котором с транспортом все хорошо». Город в котором хотя бы в качестве альтернативы рельсовый транспорт не представлен на данный момент ни в каком виде, конечно же явно не претендент на такое звание.

Не то что плохо. Понятно что в «цивилизованных» и более мелкий снежок - катастрофа. Но то что климат г… (не удобный) повторять не перестану, да. Понятно что если тебе никуда ехать не надо и лопатой не работать - то пофиг. А если с дивана не вставать - то тем более.

Да перекрыто движение показывает. Первый раз такое вижу. Чудесный климат во всей красе конечно.

Мешает тем что не рационально расходуются силы и самое главное - бюджетные средства. Понятно что вряд ли Бирюлевскую линию поручат строить ММС или ТИС (ну кто там спец по глубокому) а какой нибудь опять г-конторе но вот средства, людские ресурсы - может это как раз то лучше было расходовать на другие проекты типа если не «глубокого ввода» то хотя бы того же ЦУ КСЛ. Плюс результат - вместо линии которая снимает нагрузку с других линий - она наоборот их нагрузит. Несмотря на первую пересадку на БКЛ понятно что большинство поедет не на «ЗИЛ» а выходить на «Технопарке» дополнительно перегружая ГЗЛ. Еще раз проблема «нужно в центр» не в том что всем именно нужно в центр в прямом смысле а в том что через центр максимально быстро можно делать пересадки на другие линии. Это время в пути, которое для многих первоочередное. Опять же посмотри на карты многих мегаполисов в мире - там где более выгодна уже та линия которая есть - городской электрички или скоростного трамвая обычно не строят ещё специально метро причём кривой трассировкой.