Krendel79

Возможно, там стыковка была хуже, с большим ожиданием.

Вводных не знаю, опять же. Кстати группа условно транспортная. Я тоже не очень догнал почему было проблемно пересесть по дороге, возможно, стыковка была не айс. Но повторюсь, не сильно хуже варианта с 6 пересадками.

Не стоит. Но у пожилых людей тоже соответственно как ты сам знаешь бывают разные заморозки, проблемы со здоровьем. Даты могли сдвинуться вполне себе легко и тебе бы пришлось брать билеты уже не на таком расслабоне.

И тем не менее. Чем то сильно хуже варианта с 6 пересадками от Москвы до Владикавказа? А тут всего 1 пересадка, ну да, немного не по прямой.

А чего не летелось то? Все же в Ебург так "прекрасно делают". ------- Короче, практически весь вагон (купейный) ехал до Екатеринбурга. Почти все - с детьми разного возраста. И одинокий пассажир, вроде, в Арзамасе вышел. А вот что касается плацкарта - везде была заметная посадка/ высадка. Новое "Кольцово", кстати, мне не очень понравилось. Вроде, красиво, но неудобно, навигация оставляет желать лучшего. Служба транспортной безопасности лютует... Рейс перенесли... Короче, если бы у меня был "лишний" день - обратно тоже поехал бы поездом. -------

А в Ебург отменено кучу поездов на Транссибе. Кама, Иртыш, Сибиряк, Енисей и тд. Сейчас все костромские колхозы, например, до Кирова вывозят целых (!) 3 поезда: Абакан, Чита, Владивосток. Все. Прям как с роботом общаешься, чесслово. С одними и теми же ответами. Сообщение Ярослава хотя бы прочитай выше, который ездил в Ебург. Не стоит брать на себя Великую обязанность говорить за Всех. Кстати не так давно ты тоже помнится ездил в Тагил поездом и об этом даже рассказывал. Да, им повезло. Кто был менее удачлив - поехал Другими видами транспорта или с кучей пересадок. Читал вот даже как в Крым ехали через Адлер. И туда и туда - поездом. Или НЕ ПОЕХАЛ вообще или поехал в другие места. Как там было "и я лечу туда, где принимают".

Кстати, пытался освежить в памяти свои поездки начала нулевых, когда начал ездить самостоятельно, билеты естественно тогда брались в кассах - Питер, Казань, Ебург - никогда не брали битеты за месяц до. Обычно за неделю-две а то и за несколько дней или даже день в день. И да, проблемы в основном если и были, то лишь в том что не было плацкарта. И надо было брать купе. Но так чтобы вообще билетов не было или было там одно СВ и надо было несколько раз мотаться в, кассу - такого не помню. Я тоже не ору, а констатирую факт. Вот и все. И да, подозреваю что даже, если, повторюсь, все вдруг станут умными и будут ездить с пересадками и прочие лайфхаки использовать дефицита билетов это все равно не покроет.

Верю, но думаю уже меньше чем раньше с пуском БКЛ. Проще объехать через БКЛ - Площадь Гагарина. Так и здесь, проще выйти на Электрозаводской.

Тоже что тебе мешало научиться варить суп, если есть жена. К примеру. Да, у кого проблемы наложились на регулярный маршрут (домой условно)и чьи поездки регулярны те, да, начинают гуглить и искать лайфхаки. Сегодня кстати в курилке ещё одну историю слышал как кто то ездит домой в Краснодар теперь на машине. Не в восторге от этого. Так как самолёты не летают, а с билетами на поезд проблема. Так оно и есть. Ну тут как видишь демагогия в почёте. Да-да, я помню как ты (как рабочий вариант) гуглил маршрут с 5-6 пересадками ( !!!! ) от Москвы до Владикавказа чтобы так в Грузию что ли ехать. Потом вроде нашел вариант от Твери куда то там на большую часть маршрута. Ну собственно понятно что в такой атмосфере действительно сложно говорить о проблемах простых людей. А если ехать на перекладных электричках по заветам Великого так вообще такой проблемы и нет в принципе.

Ну если бы делали как в Европах , то не только МЦД 4 и 5, но и МЦД3 можно было бы сделать тоннельным вариантом через центр. Что - то типа Авиамторная - Бауманская - Красные ворота - Проспект Мира. Да, была бы тогда действительно фактически полноценная линия метро с удобными подземными пересадками. Ну а так как решили все делать побольше масштабом, но и максимально экономично, понятно, что будет как будет. Наземной пересадкой по Митьково на метро будут пользоваться единицы.

Нет, не признаю. Потому что даже резкое овладение всеми гражданами всеми "лайфхаками" (И кстати все эти новые инициативы РЖД типа листа ожидания и пересадки в одном поезде) это как раз попытки хоть чуть - чуть улучшить ситуацию и направить людей в правильном направлении все равно не покроют дефицита мест вызванного где то огромным спросом, а где то отменой поездов.

Вы вот прикидываетесь все или правда настолько тупите? Повторюсь, что 90/ если не больше процентов наших сограждан имеют весьма слабое представление как о географии страны в целом так и тем более об особенностях маршрута поезда и особенностях продажи билетов. Более менее маршрут знают только те, кто ездит часто. Так же как очень мало, например, настолько хорошо знает Москву чтобы ездить на машине без навигатора. Особенно по 3 этажным развязкам, ага. Многие вообще до сих пор покупают билеты через кассы или агентства. Естественно, когда покупают даже сами, то забивают конечные точки маршрута. Тем более, повторюсь, и тут такие примеры были не раз пересадка даже если и возможна, то не всегда удобна, когда едут с детьми, большим количеством багажа и прочее. И не надо по этому поводу особо гнуть пальцы. Вы также до смешного можете быть тупы и глупы в каких то других областях жизни, знания и умения в которых делают все проще. Например, кто - то хоть и чуть ли не кандидат наук не умеет и не знает как пришить пуговицу, не умеет приготовить элементарные блюда на обед и так далее. И тратит деньги и время на услуги прачки, услуги ателье, доставки еды, поиски новой жены, так как сам ничего не умеет в быту. Сейчас вон целое поколение выросло тех, кто по любому чиху своей машины мчит в сервис. Сравните с тем как раньше если у тебя была машина, то хотя бы в мелкий ремонт ты умел сам. Лёжа под машиной все выходные. И т. д.

Я, повторюсь НЕ знаю подробностей, могу только предполагать. Вообще да, ещё советская система приучила что билеты на юга берутся в первый день продаж. И многие ещё ехали в кассы к открытию. И да, в любом случае, ты думаю в курсе что последние пару лет по известным причинам даже заход на сайт РЖД рано утром ничего не гарантирует. Даже прошаренные и любящие извараты члены форума ехали в Анапу медленно и печально через Липецк, так как на быстрые поезда даже при их возможностях взять билеты не вышло.

Ты помнится насчет сайта РЖД тоже ворчал долго. Подробностей да, не знаю, что гадать. И да, вроде как из Рязани ехали, то есть гуглить поезда через Тулу Воронеж из Москвы видимо не пришло на ум. Не все же такие прошаренные.

Кто бы уж говорил. С самым большим страхом ехать стоя.

Ну да - типа Моложная - Рабочий посёлок и УАЯ - Красный строитель. Впрочем я не про пересадку, а про то что дома и офисы пешей доступности возможно вполне порадуются даже МЦД3.

Вчера кстати ещё одну историю услышал о том как знакомые тоже столкнулись с саблей в Анапу. Поскольку так сказать не из первых рук, то все что знаю у них была путевка, билеты купить не смогли и уже смирились с тем что не поедут, но да история со счастливым концом - выручил опять же знакомый, который отвез туда - обратно. Всем бы таких знакомых. Ну и да, путевка как бы намекает что (хоть и не знаю подробностей) люди по умолчанию все таки не покупали билеты впритык.

Таки плохо считаешь. Почти 10. А из домов за мостом ж/д, ещё дольше. Специально строить, конечно не стоило бы для этого места линию и станцию, но раз уж есть, то почему бы и нет? Да и в пустую электричку сесть в час пик намного приятнее, чем давиться в метро и на пересадках, ты сам в числе первых и оценил.

Я не думаю что этот поток совсем отсутсвует. Ну и тут да, основное смена пассажира по Москве. Больший охват. Было бы здорово ведь с того же "Шереметьево" высаживаться на более удобной к Сити остановке или на Кутузовский, а с Внуково без пересадок попадать в район Белорусского или Савёловского вокзалов.

Завтра, говорят, "Митьково", открывают. Как ни странно весьма нужная станция может выйти - вокруг некая серая зона досягаемости от метро, а жилья и офисов хватает.

Да, это тоже ключевое. Ещё и интервал в час. Ну, подозреваю что на Белорусской охват центра ближе. Можно прям по Тверской с чемоданом до Кремля идти.

На самом деле ставлю на то что и этот сервис продержится недолго. Так если подумать какой смысл вообще в электричке, тем более не по тарифам МЦД, когда есть метро? Кому нужно метро, сразу в него и пойдут, кому удобнее на такси, сразу вызовут его во Внуково. Было бы еще понятно, если бы Киевский вокзал был бы в самом центре и допустим даже с чемоданом но можно было бы пешком дойти до каких - то там достопримечательностей, офисов, гостиниц. Ну даже как условно с Белорусской. А так что на Киевском? Пара гостиниц и электротеплоходы? Либо все равно на такси или в метро. Проще уж сразу. Ну может станцию и не закроют, но оставят пару рейсов в день чисто формально. Спасти этот участок может только одно - не только подключить его к МЦД но и поменять хвосты МЦД 1 и 4. Либо не менять но если инфраструктура и стрелки позволяют пустить прямые экспрессы "Внуково - Белорусский вокзал - Шереметьево". Вот тогда будет народ и на весь маршрут и на отдельных участках.

Ну для местных, наверное, будет выгодно. Для тех, кто никуда не спешит. Но так езать волной - условно из Москвы - требует, конечно большого самоотречения вместе с очень большим желанием сэкономить.

"В этот момент на плечо географа легла чья-то рука. Паганель оглянулся – перед ним стоял майор. – Хорошо уже и то, уважаемый профессор, – невозмутимо произнес Макнабс, – что вы не отправили «Дункан» в Индокитай…" (с)

К слову самое плохое в ситуации с очередной кракозяброй Сокольнической линии то, что все почти существующие кракозябры и ошибки Метростроя в принципе ещё можно пока исправить (при минимальных закрытых или перестроенных участках). Например, южный учесток СЛ в Коммунарку достаточно легко выделить в отдельную линию с продлением в обе стороны. А вот эта хрень будет уже слишком большая и что с ней делать не очень понятно.