Krendel79

Тут проблема в другом. На Москва реке кроме как в плане переправ сложно просматриваются какие то возможности для водного транспорта как особенно конкрурентноспособные с другими видами ОТ. Уж слишком река извилиста, пристани тоже далеко достаточно от жилья и крупных ТПУ - не знаю честно говоря что тут можно кроме рекреационных вариантов придумать.

На Автозаводе.

Насчет пригорода больше шутка понятно но помнится где то было расписание начала прошлого века по Рязанскому направлению с учетом я так понимаю длительной стоянки в Коломне для заправки водой - так вот там не сильно дольше было нынешних 3 - 3,5 часов для большинства ПДС до Рязани как и сейчас.

СПК тем временем запускают в Нижнем до Городца (ну это уже было) и до Чкаловска. Это уже новый маршрут будет. Обещают ещё «пристань Юг», Дзержинск и Васильсурск но это уже летом и будет или не будет тоже вопрос.

Весь не знаю но пригород с Казанского можно переводить смело если достать нужное количество паровозов. Все равно скорости как были 100 лет назад так такими примерно и остались.

Нет, зачем же, пусть вон например ездит с Балтийского (где музей РЖД) в круговой маршрут до Гатчины. Когда приедем - покатаемся. Это в Москве все никак не идёт с ретротранспортом.

Чертежей у нас много чего есть а вот с реализацией... Я так понял на Павелецкий? Ну вообще да, не везёт Москве с ретро транспортом и музеями от слова совсем. Пусть тогда «Яхрома» вон в Питере и остаётся, там и музей хороший и думаю с ретро маршрутом проблем не будет. Трамвай же ездит, желающие находятся. Это вон в Москве сразу начинаются вопросы «куда», «зачем», «никто не поедет».

В смысле все? Музей тоже?

Максимум до Красногорска по выходным. А так то я уже высказывал идею до кучи сделать платформу у музея техники Задорожного, там и ветка есть промышленная но зная как у нас любят «новое строительство» кроме нужных скрепных вариантов... А кого и куда возят вообще разные ретро транспорты в городах где они есть? Вон хотя бы из музея на Рижской в Подмосковную...

Во всяком случае на Рижском направлении 2 музея ж/д - больше шансов на то чтобы раскрутить.

Это сразу было понятно... Но к сожалению не тем у кого в голове остались картинки из детства с лыжными электричками... Сейчас эту электричку нужно повторюсь на Рижское направление.

Прям странно постоянно что то происходит с этой серией. И в Казани. Каких то логических объяснений уже не хватает.

Так и подумал. Не удивлён.

Я тут другое слышал. Поскольку везде оффтопик напишу тут - я слышал объявление - «вас приветствует машинист 2 класса такой. Желаю вам приятной ПОездки». Вот даже интересно - у машиниста из за хорошей погоды было просто хорошее настроение или это опять креативы от озабоченного ДТ и мэрии ?

Я честно плохо помню. В область как я понимаю платформу сделали дальше из за турникетов. А как было в центр? Также как и сейчас? Или была высадка на центральную «областную» платформу тоже?

Ну по 1 пункту в целом согласен но не забывай про «Стрешнево» МЦК - все же удобно когда пересадочный узел называется одинаково. Ну все же когда например сильный ливень лучше идти под какой никакой крышей (сейчас не будем про архитектурный треш) чем когда ее нет. И 50 лет назад (условно) в таких случаях люди стояли даже с зонтиками например в метро, ожидая когда дождь станет слабее. А ещё лучше конечно сразу строить и проектировать нормальные подземные пересадки.

РИТМ написал что «Щукинская» открывается 1 июня. Одновременно с этим по их информации закроют «Покровское - Стрешнево» что уже хорошо хотя бы из за путаницы с названиями. Кстати на «Шукинской» активно строят крытый переход «сухие лапы» к метро так что в непогоду в сторону центра пересадка с ж/д на метро возможно будет даже комфортнее чем на «Тушинской».

Зато есть на подобные Пиар игрушки.

Ну на кольцевой в бомжвагонах вполне себе идея... Ну вообще конечно раньше бы за подобное бы быстро скрутили за «нецелевое»... А на ЦУ у них ни копейки нет, да...

Все зависит от направления. Плюс из за событий с пандемией тоже очень большой отток пассажиров и сомневаюсь что он сейчас восстановился. У кого есть возможность ездят на машинах. Плюс ценник - смотри соседние темы. Кто экономит деньги и ездит семьей опять же скорее посмотрит в сторону личного транспорта или автобуса.

Вот только с согласованием не очень.

А там стоит уже зачастую в любое время суток вопрос лишь в том насколько это выразится в потери времени. Кстати Луховиц в изначальном задании не было. Ну да ладно. Ну так потому что он только под туристов заточен и местным например особо не интересен. По идее нужно делать утром из Переславля, вечером из Москвы, а тот который сейчас оставить по выходным.

А действительно, давай посмотрим. Берём то время когда М5 стоит с большей вероятностью - утром на Москву, вечером из Москвы. Смотрим расписание - получается единственная более менее нормальная стыковка выходит утром: 31: 7.40 - 8.50 Э: 9.33 - 11.14 Вечером: Э: 17.25 - 19.40 А: 20.00 - 21.10. Если ничего не пропустил, больше ничего вменяемого нет. Ну либо с ожиданием по почти часу. Кстати в случае утром тоже выходит почти 45 минут - что тогда ругаться на смену направления в Луховицах. Впрочем я не настаиваю что тут лучшее решение восстановление ж/д и пустить по ней хоть что то «лишь бы было», да возможно даже согласование по Коломне тоже вариант, но как видишь и его толком нет. А не надо просто абсурдные примеры приводить. Гибче надо быть. Например да, по БМО и на линиях с небольшим пассажиропотоком надо играться с п/с ставя те же РА, чем обычные электрички даже по 4-6 вагонов. А чем больше их отменишь по логике «никто не ездит» тем ещё меньше народу в них поедет с такими дырами в расписании. Все все как раз хорошо понимают. Именно по такой схеме во многих городах избавлялись от популярных маршрутов трамвая или троллейбуса. Дублировали его маршрутками - пассажиропоток падал. Под этим соусом - народу ездит мало - ещё больше отменяли рейсов. Потом показывали один вагон раз в час с двумя - тремя пенсионерами и говорили на ТВ - «Ну вы все сами видите...» Так примерно так Собянин и действует. В результате и получаем метро везде, даже где оно не особо нужно. При этом где оно нужно - его нет.

Даже я про такой не слышал. А про Плес, Суздаль, Печоры знают почти все в стране. Кстати ты в курсе наверное что до Печор продлили то ли одну, то ли две питерские «Ласточки»? Тоже же можно было сказать - кому сильно надо - пересядут в Пскове на автобус, а то и на такси. Так что опять мимо с подобными сравнениями. В любом случае если что то поедет по ж/д в сторону Приволжска это уже будет событие в которое и я не верил от слова совсем... А там глядишь и ж/д до Плеса решат построить как и записано в каком то там постановлении от 2013 по развитию сети до 2030... Не возможное возможно, иногда скрепа (смотри тот же Ржев) или какие другие пусть даже не очень экономически правильные хотелки отбрасывают нафиг «за чей счёт банкет» далеко и надолго. МЦД-3 все же. Не употребляй тут таких страшных для ряда пользователей Казанского направления фраз.

Автобусы Зарайск Москва стоят в пробках. Все от коломенские имеют согласование с электричками - тоже вопрос. Да и чисто психологически трястись на автобусе чтобы потом ещё на обычную зелёную пересесть со всеми остановками тоже такое себе. Это будет зависеть от очень многих факторов- какой будет п/с, какая скорость, сколько остановок, цена, льготы, график конечно же... Если для галочки «чтобы было» то безусловно будет воздуховоз под отмену. Я уже сейчас могу прогнозировать что (говоря про соседнюю тему) утренняя на Ржев пойдёт под отмену из Москвы. Несмотря на все скрепы. По будням почти 100/.