Krendel79

В центре остались провода по 24 у «Красных ворот». Сфоткал. Где то ещё есть?

Я в данном случае ни на чем не настаиваю, сам интересуюсь. Что там с наполнением и так далее. Просто если сейчас Кинешма и Иваново перестают обеспечивать поток на ночной поезд стоит ли из за этого оставлять без прямого сообщения всех деревень от Тейково до Кольчугино? Если не стоит то как лучше сделать?

Кстати посмотрел нынешний поезд приходит в Иваново в 4.50. Накидываем 4 часа будет 9 утра. По моему оптимально или всем нужно в 7 утра или в 6 и раньше как Олег любит приезжать?

Так отправление же можно тоже сделать так чтобы в Иваново было прибытие в районе 5.30.

А что с Рижским пропустил? Ремонт или все забьет МЦД когда Д2 обрежут?

Мда, 6 часов от Ржева до Москвы это конечно... Уж лучше бы на Тверь завернули.

А «Нижегородец» пропустить через Иваново и Ковров (плюс если возможно чуть ускорить хотя бы до 10 часов) и сделать ночник отсыпной - бред?

Где то была уже такая мысль. Сначала убили троллейбус а от трамвая отучат сначала бесконечными ремонтами а потом и тоже тихо прикроют когда люди привыкнут к автобусам. Я конечно все понимаю новые трамваи и все такое но что то ремонты уже подзадолбали. Нужны ли они в таком количестве и так масштабно делая не рабочими и так куцую Московскую сеть очень большой вопрос. Это же реально звиздец какой то - из всей и так малочисленной Краснопреснеской сети в ходу аж 2 маршрута от Шукинской - на Живописную и Строгино! Причём в Строгино только по одному направлению. И все! Ну да, и здравствуй Тверь... А нет, чтобы успокоить общественность надо периодически вбрасывать как когда нибудь мы построим суперсовременный скоростной трамвай, ну а пока - вот вам «Кубики»...

Ну это на этой неделе. На той еще далеко не всех выпустили. Удаленка все же действует - на каждой работе сидят. Причём многие уже сами просят по желанию. И во дворе видны стоящие машины которые раньше ездили. Если бы поехали все как обычно...

Вполне может быть. Я глобальных затыков не видел, все вроде ехало но очень медленно. Повторюсь можно только гадать какая была бы задница случись сегодняшний или особенно снегопад неделю назад в 2019...

Сегодня проехал. В принципе в салоне понравилось. У меня основные претензии к дизайну то что отошли от традиционных цветов раскраски Метровагонов в России (про всякие надписи из серии «Это Электробус») вообще молчу. Долго вспомнал где эту расцветку и даже форму морды видел то? А на кончено, откуда ещё могут брать креативы наши дизайнеры:

Нет. Пересадка тем более на электричку обычную это больше для ТФ. Но в данном случае я ни на чем не настаиваю. Было бы интересно послушать если у кого есть данные по посадке - высадке от Александрова до Иваново может там реально ничего и не надо. 4.30. Медленный пассажирский. Автобусы тоже по разному идут - 4 часа это как я понимаю маршрутки до 5.50. И это без пробок.

Нижний. Харизматичное фото - у трамвая сход 2 вагона и об столб:

Не быстрый пассажирский тоже 4 часа. Там где альтернативы нет на РА должно хватить.

Ну с пересадкой все таки ездить желающих немного. Например Дзержинск - Александров или Сергиев Посад. Понятно что единицы, тут весь вопрос стоит ли в принципе так замедлять «Нижегородец» и делать из него отсыпной. А как правильно? С пересадкой по Коврову или Владимиру? Или трястись на прямом автобусе?

Пишут что поезд до Кинешмы все ближе к тому чтобы все. Пока сделали по нечётным. Кинешму то саму сейчас вроде приучают ездить на Орлане и Ласточках из Иваново но вот всякие владимирские хутора типа Юрьев Польского, Кольчугино и остальных остаются без прямого беспересадочного сообщения с Москвой. Насколько как бы это все критично? Есть там какая нибудь значимая посадка высадка ночью или все как и всегда утверждает Олег радостно бегут на автобусы? Какие есть альтернативные варианты? Может запустить все таки что то дневное до Иваново по этой дороге малой вместимости типа РА? Или может Нижегородец сделать более спальным и протащить через Иваново - заодно какие то новые связи появятся?

Вы не понимаете. Это другое (с)

Заметным нет. Но сделало бы удобнее для очень многих, так как многие железные дороги проходят там где метро либо не будет никогда, либо будет очень не скоро и не самой удачной трассировки. Но для этого да, нужно было вкладываться в центре побольше, строить эстакады, тоннели, подземные станции. Тогда бы получили линии похожие на функционалу на метро, которые могли бы привлечь новых пассажиров в том числе и автомобилистов. А если у них даже подземная станция на «Комсомольской» для интеграции Ленинградского и Казанского направлений не реальна то о чем говорить?

Можно подумать от Комсомольской все равно не надо ехать на метро, пусть и меньшее время. Плюс входы с бомжами которые никак не пропадают. Подозреваю что уже «Ховрино» стало достаточно востребованной пересадкой несмотря на пешую прогулку.

Ну ивановские тоже кипиш подняли который явно не мегаполис. Нет подозреваю пошли таки обращения и жалобы. Видимо и те кто в метро не хочет тошнить лишние 15-20 минут тоже подключился.

Думаю что скорее всего оставят что подороже, типа Стрижей, а Ласточки скинут на Черкизово. Но... Вообще это хороший Ответ всем нашим скептикам утверждающим что «а что такого, никакой разницы с Курским нет, а мне даже удобнее будет». А тут видишь ли подключились правительства регионов. Видимо даже не простым чиновникам и бизнесменам (которые ездят часто) и явно не всегда на метро до вокзала что то напрягло в такой замене. Ну и обычные граждане видимо тоже начали активно писать письма.

Ну тогда повторюсь вообще не следует что то устраивать - во всяком случае пока людей не будет несколько напрягать пользование общим туалетом и раковиной на весь вагон. Но в любом случае в отличие от советских времён когда люди были не притязательны и туристические поезда могли быть хоть из серии плацкарт сейчас надо как то по другому действовать. Если не получится пусть и не как в теплоходе вместить в купе санузел то хотя бы раковину под столик то даже в условиях минус вирус желающих будет немного. И да при этом ценник должен быть хотя бы плюс минус сравним с теплоходными круизами. Но кроме удобного расписания никакой разницы с обычным поездом судя по всему не будет. Тогда смысл? До Майами ещё надо бюджетно долететь. А так в любом большом городе цена хорошей гостиницы примерно от 4000 и начинается. Плюс ещё хорошая нитка вышла вечером из Костромы. Вечером в выходные точно бы не помешала. Но билет не купишь.

Я не знаю. Раньше на прежней работе возможно. Хорошая гостиница тоже стоит от 4000 - 5000 сейчас. Многовато. Но сейчас в условиях когда все боятся лишних соседей много они народу не соберут.

Тогда разницы с обычным поездом нет.

Ну смотри нужно что то типа варианта СВ в Гранд Экспрессе. Сейчас до СПб это стоит порядка 19000. Вот если бы что то такое было допустим до того же Устюга с ценником 40-50000 мне кажется было бы больше смысла. Так как бы сразу перекрывало вариант расходы на дорогу и проживание. Туалет и душ есть и ГЭ - смотри выше. И ценник более вменяемый. Кстати я так понимаю у поезда для миллионеров сейчас дела тоже не очень так что появились и такие варианты: http://турпоезд.рф