Krendel79

Пробный проехал до "Коммунарки", так что глядишь и пустят к НГ, ССС уже перестраховался.

Переход строят не только для того чтобы люди комфортно пересаживались в "теплом контуре" но и для того чтобы разгрузить существующий выход на ТКЛ. И развести пассажиропотоки.

Смотрю, у Краснодара, наконец то, появился "свой поезд" до Москвы. Но время в пути, конечно, совсем зашкварное - 30 часов почти. Всего лишь чуть меньше чем поезда на юг с Киевского. Любопытен лишь как дневной трамвай до Липецка, но и то для тех кто очень не хочет ехать на автобусе.

Не снимаю, но если кондей не работает, то расстегиваю пуховик, шапку снимаю. Зачем делать лишние движения?

Ну у ТФ и бывалых путешественников свои представления о прекрасном... Из серии "мне комфортно". Так тебе и 5 - 7 часов на перекладных электричках трястись нормально или автостоп устраивать. Но 9(9) / остальных граждан обычных с ними не согласятся.

Представляю, как все будут "выражаться" по поводу этого нового и отмены прежних, привычных маршрутов. Причём ради чего...? Я хоть думал, наконец мост открывают и маршруты к нему меняют.

Кого вернут, 732? А на фига такая срочность в переводе на электробусы?

Су... (Нецензурно) - добрались таки до ЗАО. Убирают "маршрут детства". На самом деле многие ехали с Можайки в Крылатское. Я очень сильно сомневаюсь, что прокачают 554. И на хрена в это "Терехово". Там не жилья пока, ничего. А зарядок, что в Крылатском нет?

А так дополнительно ещё раз подстраиваться под погоду в меру своей испорченности. В любом случае то что будет крытая полностью пееесадка и наледюсь с тепловой завесой - это хорошо. А что там по времени и удобству видно будет.

Иногда успеет и за эти "30 секунд" просквозить тебя или промокнуть ты успеешь. Так что крыша, пусть и более даже долгая дело нужное.

Это был стёб. Так то, конечно, более напряжны для "большинства" это холод и дождь, особенно если в метро допустим, расстегнулся, снял шапку, потом снова всё на 50 метров натягивать обратно.

Ну для тебя, понятно, пофигу, ты там не живёшь. А вот не сделали бы станцию в Затоне у дома было бы не так пофигу, верно? А так - коротких перегонов и сейчас хватает. Тот же "Шипиловская" - "Зябликово". Или "Ясенево" - "БП". Кстати "Митино" - "ПШ" тоже короткий перегон, 1 километр. Ну и... Даже не знаю сколько раз уже ездил (как и многие другие) только один перегон. А так тоже, если бы не депо, не факт что и построили бы.

Ну представь едешь ты такой с кондиционером по ТКЛ, так хорошо, даже пиджачок накинул. И на БКЛ кондиционер ждёт. А так надо выходить в это пекло, идти эти метры под палящим солнцем в адские +30, обливаясь потом.

Уличная пересадка в любом случае в чудесном климате это г-г. Даже если она короче.

Лучшая пересадка на "Китай городе". Всё остальное уже с той или иной степенью не удобства. Не знаю чем зашла так пересадка на "Новаторской" - я правда один раз всего там был, но и не совсем она короткая вышла и без лестниц, как сейчас любят - никак. Да, теперь тоже так думаю. Но где не надо у нас экономят.

Ну собственно то что местные и студенты предпочитают автобусы до соседних линий судя по всему... Вот и ответ. Ну и да, тут ещё и "недопересадки" на новой линии свою роль играют.

И что? На соседней КРЛ это в порядке вещей. А так почти 15 минут топать. Ну или да, хотя бы второй выход.

Посмотрел сейчас на поток на 361 в обе стороны - к станциям красной и оранжевой линий и мелькнула мысль что может надо было РУДН на Троицкой сдвинуть ближе к Миклухо-Маклая и сделать еще одну станцию на Островитянова. А то всё равно два больших перегона вышло. Габаритка вроде прошла.

Мы уже обсуждали в соседней теме как и что они "строят".

Лось - РВ на самом деле достаточно геморно на НОТ, даже если бы прямой и был. Впрочем, скакать по пересадкам метро - электричка тоже засада. Опять же пламенный привет проектировщикам БКЛ, которые не провели метро через ВДНХ и станцию пересадки на Ярославское направление. По хорошему на самом деле нужно что то типа ЛРТ хотя бы теперь. Из Тушино через СРВ на Ярославку.

Надо смотреть, какая загрузка у 55. Если слишком сильно выгребают места на участке Москва - Казань, то да, нужен отдельный дневной поезд. Но с Казанью я особо не спорю, так как расстояние большое. Поэтому да, прежде всего нужен дневной поезд чтобы был удобен для тех кто едет ближе. Да, именно так.

Ну давай прикинем маршрут Планерная - Лианозово. Даже в пешей доступности от метро. Сейчас по времени показывает 1.11. Через БКЛ - СТЛ. Через МЦД видимо ещё медленее. На такси по пробкам - 30 минут. То есть даже если автобус будет ехать 50 минут - 1 час всё равно будет и БЫСТРЕЕ и, главное, УДОБНЕЕ.

Запад это Кунцево - Крылатское. СЗАО - ладно Митино. Но Тушино это уже точно по факту почти САО скорее. Собственно с ним и граничит. Но доехать дальше СРВ никуда нельзя.

Лучше дальше. На ближнее расстояние доедут в крайнем случае на перекладных. А вот дальше - прежде всего скупают места у дальних пассажиров.

Да это так. Что тут удивительного, не пойму. Другое дело, что не надо перевирать, Казань с существующими скоростями действительно не самый лучший вариант для дневных перевозок из за расстояния. Ну вот я с кем говорил в Казани, кто как в Москву ездит, меня правда интересовало, пользуются ли М12, ответили что в основном если по делам ездят ночными поездами. Но это те кто хорошо спит. И чувствует себя после ночной поездки достаттчно отдохнувшим, чтобы ещё делами заниматься. Я вот сплю теперь плохо, и даже 1 день отдыха из-за этого так себе вышел. Да, у меня тоже от 24 остались весьма такие же ощущения из серии скотовоз. Никакой фирменностью там и не пахло, если загрузка полная то тем более. Тут фигово то что этот поезд в вообще то для Е-бурга, надо посмотреть сколько скупает Казань и до Казани - возможно, нужен отдельный дневной поезд. Во всяком случае до Арзамаса. Или до Чебоксар.