Krendel79

Это в этом году. Повторяю что обычные люди а не ТФ и не прошаренные на расстояние типа 200 км как правило берут билеты за неделю - две максимум. Я кстати тоже так всегда почти делаю. Не меньше людей если не больше вообще в притык берет перед отправлением. За 45 дней и более обычно берут когда известна дата какого то события - начала отпуска и прочее. Тоже касается и билетов до Шуи и подобных штучек.

Это понятно, но повторюсь с вариантом до Шуи в основном только прошаренные знают а их не так уж много, так же как обычно на расстояния подобного рода люди обычно привыкли билеты все же брать за 1 - 2 недели а то и за несколько дней. Их практически везде все же меньшинство. Основной контингент - местные, дальше уже туристы в зависимости от туристической привлекательности.

Ну тебе виднее кто там и какой континент ездит а я лично не в курсе. На самом деле сам же себе противоречишь: то у тебя вся провинция с радостью экономит и штурмует «Пазики», то вдруг Владимир оказывается таки «Ласточки» предпочитает в полном объёме. Ну оба варианта согласись некоторый изврат - все же за 90 дней брать билет из Владимира в Москву ну не знаю... Так если точно уверен под какую то дату или мероприятие. Второй вариант ещё более для прошаренных ТФ... Я конечно согласен местные ездят и много плюс кто то ездит с пересадками но во всяком случае я много и туристов помню садилось и выходило - многие целыми группами были.

Я тоже. Но подозреваю там большинство туристы. Для местных в сезон дорого. Смотри выше. Кстати по моему на Ивановскую вообще не продавали (продают)? билеты до Владимира почти до дня отправления? Или нет уже?

Если по маршруту как сейчас ездит 1 раз в неделю поезд то да. Но с учётом того что новый маршрут можно и нужно организовать через Ярославль то почему нет? В любом случае Ярославль будет забивать то что может не займёт Рыбинск. А там видно будет. Много ли сейчас в Кинешму ездит ночным поездом? Нет, все равно большинство в Иваново выходит.

Будут пока лучше ездить на автобусе или на машине.

Ой да проблема. Поставили бы заградтариф от Подольска до Москвы. На Владимир тоже не очень то ездят на «Ласточках» из за ценника. Мне кажется проблема с другом. Но не утверждаю. Помимо привычки «так было ещё при царе, зачем что то менять» походу они считают что ещё если введут такую практику на постоянной основе то сильно в деньгах потеряют. А так сначала на электричке до вокзала, потом ещё полная стоимость от Москвы до Курска например. Вместо Курск - Подольск. Да очень удобно. Подозреваю что даже из Реутова там или Некрасовки лучше до Желдора чем пилить на Курский.

Я по моему и сам эту ссылку давал но не важно. Нет, это все не решение. И пользоваться популярностью не будет. Типа «Ласточки» Ярославль - Кострома вечером вместо того чтобы пустить на Москву вторую пару.

Я не акцентирую именно на «Ласточке» - пожалуйста это может быть хоть ЦМВ ярославский или ДТ если его доведут до ума - это не принципиально. Главное чтобы поезд был достаточно комфортным и быстрым.

Жаль в Тагил автобус не ходит... Из Москвы в смысле.

Так это одно другому не мешает. Все равно не до Пестово же его делать. И опять же в обратную сторону связь с СПб.

Ммм? И какие могут быть цели у «московских туристов» в Новгородской глуши? А по сути на всем пути обсуждаемого сабжа от Савелово до СПб сейчас вообще нет регулярного движения в принципе. Кроме рыбинского поезда по выходным который опять же только до Сонково доезжает и все. Я уже 100 раз говорил - Прибыль и Выгоду надо искать в производстве носков и выпечке булочек. А такие системные, государствообразующие вещи как транспорт и энергетика в данном случае должны строиться по другим правилам. Кроме какого нибудь ИП «Сутрапьян» в перевозке одной маршруткой в день из деревни в райцентр. Прибыль и выгода от того что у людей (пусть и новгородских деревень) будет удобный транспорт до столиц будет косвенная. И да, иногда это и спасённые жизни в том числе. А иначе с «эффективными менеджерами» мы можем и вообще на самое дно опуститься до уровня таких убогих и недоразвитых стран как США или Австралия (Болашенко) где рельсы вроде и есть но по ним один туристический поезд раз в неделю с ценником для миллионеров. Что опять же такое «эффективные менеджеры» прежде всего думающие про Выгоду и Прибыль (как же так вагон не будет забит на 100/) опять же прекрасно видно по соседней теме про «Аварии». За практически неделю два схода с перекрытием движения на Татарской и вчера под Ковровом. Знаешь отчего они так часто происходят? Потому что «эффективным менеджерам» не выгодно содержать в нужном количестве рабочих и путейцев - надо же экономить, главное побольше прибыли, потому что ремонтные предприятия ставят бракованные запчасти и используют отслуживший своё металл в тех же рамах. Ведь главное ПОбольше прибыли! А безопасность движения? Ну да фиг с ней. Вагоны застрахованы, путь за день - два восстановят, пассажиры задержанных поездов как нибудь переживут неудобства и опоздания, за погибшего обходчика выплатят компенсацию... Попадёт как нибудь в такой негабаритный замес пассажирский - ну что поделаешь - смотри выше... Главное же Прибыль и Выгода, да, Олег? Остальное в том числе и жизни людей которых все легким движением руки отправляют как альтернативу например на «вывозящие всех Пазики» видимо не так важно. Опять же уже в двух регионах после ДТП с автобусами с массовыми человеческими жертвами совсем недавно ПИД уже закидали письмами восстановить поезда, которые «оптимизаторы» поотменяли. Не рентабельные они у них. Если п/с позволяет то именно так делать и нужно. Поэтому даже если «Сапсану» воткнут остановку на «ПР» или в Химках это будет правильно. В этом плане в Европе все как раз правильно организовано: там даже тяжелый ПДС имеет остановки в разных частях города для удобства пассажиров: все эти «Всходня», «Заходня» и «Центральна». Никто конечно не предлагает тормозить ПДС на Владивосток в Железнодорожном но с какого перепоя те же Экспрессы и Ласточки Курского направления не останавливаются в Подольске который может быть в этом плане хабом не только для местных но и для жителей юга Москвы - не понятно.

А каким графиком шёл Москва - СПб (который у них не пошёл) ? В принципе то идея то опять же не плохая если нормально расписание сделать и рекламу дать? За счёт цены кого то глядишь и время в пути не испугает - в Питер всегда пассажиры найдутся. Чтобы участок Сонково - СПб ночью проходился а до Москвы как раз утром и днём.

Официально: отмены поездов и изменения маршрутов. https://vladtv.ru/society/117121/

А Ивановская как интересно поехала? Через Александров?

А я значит просто в выходной смотрел поэтому не видел было. Но все равно с такими интервалами... А так да 456 можно было бы пропустить через Свободу вместо «Тушинской».

На Камешково очередной сход грузового. Габарита нет по обоим путям. Судя по всему все птички отдыхают минимум сутки или едут как нибудь через Муром? Когда уже интересно ПИДу с его оптимизаторами перестанет «везти» и очередной сход зацепит таки пассажирский?

Тимирязевская перебор конечно. Но «Окружная» очень желательна.

Потому что приходится многим ехать в противоход нужному направлению тратя лишние деньги и время. Ну и удобство опять же.

О чем и говорю. Например Смоленской и Минской (если будет) добавить остановку по Одинцово или на Славянском. Будет актуально для многих чем переться на Белорусский в 6 утра.

Это уже далеко. И достаточно долго ехать на обычной «ржавой собаке» как правило. Тогда уж проще на Курский. А на тот же Желдор можно и на такси доехать с близлежащих районов.

Тем что надо иногда мозг включать. Остановки у каждого столба также перебор как и первая остановка во Владимире. Аналогия думаю понятна.

Вон на Горьковском оду «Ласточки» имеют остановки не только по О-З но и в Железнодорожном. Очень удобно - ВАО и вся Балашиха не прется из за этого на Курский. А потеря времени минимальна - пара минут.

Мы говорили о ситуации когда речь идёт все таки об электричках и условно «Ласточках». С традиционным ПДС действительно все сложнее и не так критично.

В данном случае абсолютно. Поезда во всяком случае типа «электрички» должны желательно идущие в пределах 4-8 часов должны иметь хотя бы 1-2 остановки не только в самом дальнем городе Подмосковья но и на крупных ТПУ в Москве или ближайших городах области крупных. Потраченные на это несколько минут абсолютно не принципиальны на больших расстояниях зато очень многим позволят экономить гораздо больше времени. Да и денег тоже. Например если у дальних «Ласточек» Курского направления будет остановка «Подольск» туда сядет не только сам Подольск но и поедут пассажиры юга Москвы чем тащиться в противоход на Курский. Также и по всем остальным направлениям.