Krendel79

Справедливости ради во всяком случае в соседние облцентры на электричках именно на 90/ (условно) ездят только льготники и бомжи с зайцами. Остальные ушли на личный автотранспорт, автобусы, «Ласточки» и почие экспрессы. Так как обычно ценник если покупать билет практически такой же а время в пути и комфорт разный.

Точно, да. «Жильё у моря». )))

Кстати с уходом Букинга что теперь? Что там с «импортозамещением» ? «Суточно ру»?

Не ну если пешей доступностью считать что то типа пересадок на МЦК тогда. А так пешая доступность это вообще 5 - 10 минут. 5 минут это только с платформы «Болшево» до остановки автобуса.

Ну это не аргумент. Для 90/ Королева тоже нужен подвоз на автобусе. Ключевое тут все таки предполагаемая пересадка. Была бы в Королёве не прямая до Москвы а с пересадкой в Мытищах тоже электричка была бы не столь популярна.

А «Сапсан» чего тогда не под забор? Да и «Ласточки» у нас не все из наших комплектующих? Насколько я понимаю «Стрижи» вроде не очень хорошо показали себя этой зимой - был вроде даже сход в Питере.

Ну в том то и дело. Если бы был прямой поворот на Москву то да, а так смысла заморачиваться нет… Лучше бы трамвай сделали.

Ну даже 7 часов лучше чем вообще ничего. Сейчас напомню днём если ехать - только с пересадкой, ночной поезд не всем удобен. Да и пожалуйста, не обязательно поезд, есть М-11 хотя бы 2-3 рейса в день можно запустить через Тверь нормальных автобусов? Часов за 6 доедут. Было бы оптимально но все менее реально.

Проблема в том что ездить надо людям сегодня а не в 2030 году. И позже. С Дзержинском вон Ж… в этом году вышла из за реконструкции развязок и пробок. Да и опять же вопрос как это все реализуют. Ж/д с этих городов идёт либо на Люберцы -2 либо поворачивает в сторону области. Соответсвенно надо строить какие то развязки и поворот в сторону Москвы. Будут ли? Или как всегда сделают «попроще и подешевле» - типа с пересадкой, как раньше? В условиях пробок как хотя бы какой то альтернативный вариант это может помочь, а так смысла нет. СТ от Лыткарино через Дзержинский к Люблино был бы идеей получше. Кстати иногда и наличие (или постройка потом ж/д) мало уже чем могло помочь в особенности если это было ответвление. Например взять тот же Касимов. Ж/д построили в советское время от хода на Самару (я кстати думал раньше) но до города она не дошла, мост же автодорожный построили через Оку совсем недавно, да и с ним и пересадкой через Шилово ПОездка на поезде проигрывала по времени автобусу. Ж/д в сторону Мурома так и осталась в планах. Да собственно и крупные города попали в значительной мере. Тот же Новгород или Томск взять которые магистральные ж/д обошли стороной. Томск ещё как то выкарабкался в развитии (но все равно с Нск возникшем на пустом месте не сравнить) а вот Новгород так и не смог. И до сих пор несмотря в принципе ни М11 ни ж/д до ГХ ОЖД какого то нормального сообщения даже с Москвой не имеет.

Иногда оно есть а толку от него тоже немного. Взять тот же пример Красноармейска, Егорьевска, ну уж Озёр особенно. Особенно где нет прямого сообщения. Есть Звенигород где хоть рейсов и много по ж/д но после пуска 881 по М9 причём с подвозом к новым районам (а от электрички все равно тоже надо ехать на автобусе/такси) опять же автобус не в пик как правило предпочтительнее.

Ну это все те случаи когда (при разумной Политике МО) стоило бы рассматривать (ввиду близости к Москве) какие то другие способы кроме ж/д. Возможно тот же трамвай. Или нормальную выделенку для автобусов.

А в МО получается самый крупный из городов не имеющих ж/д сообщения это (закрытый?) Краснознаменск? Ну впрочем «не имеющий» тут условно видимо, станция «Голицыно» достаточно рядом и в общем ситуация не сильно хуже чем в Звенигороде… Во всяком случае со станции которая недалеко находится можно уехать в Москву, вот жителям Озёр так не повезло.

Проблема сейчас не в моральных аспектах. Во первых постоянно какие то новые закрытия и ограничения. Где то могут карты не работать нормально. Где то могут отменить рейсы самолётов. До хрена народу до сих пор торчит в Европе (застряли) или выбирается окольными путями. И не известно что будет дальше. Военный конфликт к сожалению тоже может разрастись со всеми вытекающими. Плюс в создающейся турбулентности многие страны тоже могут решить свои территориальные и прочие проблемы в том числе и военным путём. Так что полностью безопасно сейчас не будет ни в Польше, ни на Балканах, ни в Турции, ни в Китае, ни на каком то тропическом острове… Плюс наши «Братья» и их западные покровители сейчас открыто возвели русофобию в мировой тренд… Я вот до сих пор помню какие «искры» летали когда в 2014 попали на Балканах в один накопитель с киевским рейсом. А это условно были и там и там мирные туристы все же. В Политике вон приводил ссылку что украинцы уже убили двух водителей дальнобойщиков из Белоруссии в Европе. Ну а уж проколоть шины, разбить стёкла, дать по «морде»… Так что риски каждому самому оценивать.

Кстати в связи с последними событиями (не известно пока возобновят ли аэропорты работу 2 марта) ПИД что то дополнительное назначил на юга?

Рейсы на юга Сочи, Минводы и все остальные теперь идут судя по фоайтрадару через Волгоград и даже над западным Казахстаном, потом поворачивают.

Я в принципе думаю что в рамках борьбы с вредными привычками и трендом на биороботов мы возможно еще увидим вход в Интернет не только по паспортным данным но и после «продувки». Не знаю конечно как это технически реализовано пока может быть но ещё недавно и вся наша текущая реальность показалась бы фантастическим бредом. Ну например продувка перед тем как сесть за руль по моему уже где то в стадии реализации.

Как то все не серьезно написано. Но с другой стороны пусть и своими словами но правильно думаю вряд ли кто будет спорить. Ну а чего сраться то?

В остальном как видишь сам сколько тех кто отметился в этой теме прямо или косвенно больше поддержали мое частное мнение и сколько твое.

Ну дублирование если есть возможность никогда лишним не будет. Но у нас сейчас когда открываешь Расписания тенденция другая - даже там где раньше были одни ж/д и авиарейсы теперь одни автобусные. Это твое частное мнение. Имеешь право его высказать.

Не ради этого конечно. Для чего говорили уже не раз. И тем не менее это факт. Если ездить часто на такую ситуацию попасть можно.

Кстати… Ещё один аспект не обговорили Автобус может сломаться. Уж вариант даже с мелким ДТП не рассматриваем, ладно. Но вот именно на поломку, повторюсь когда автобус не мог двигаться дальше попадал и сам не раз когда пользовался услугами а/к 1417. Пару раз наш ломался, 1 раз в наш пересаживали пассажиров другого автобуса. Ну и практически все кто также регулярно пользовался на такие истории попадал. Ну ты помнишь что это была в своё время практически образцовая компания с относительно новыми автобусами, расписаниями и даже в таких случаях в Коломне стоял всегда пустой автобус для страховки. А как вот с этим на рейсах типа ИП 2-3 раза в сутки, протяжённостью 400 км и подозреваю не самым новым п/с?

Ну ты же сам часто говоришь что позиция железной дороги в принципе такая что ей пассажиры особо не нужны. Так что это не показатель. Особенно когда надо включать мозги и когда нет руководящего пинка.

Самое главное пусть на поезде и дольше это возможность точно рассчитать время. Повторюсь для некоторых это важно. Ты же тоже не ездишь через Новорязанку?

А в январе перерасчёт за отопление многим приходил? У меня то где то тысяча с не большим была а кому то говорят большие гораздо суммы были. И в феврале опять сбой?

Да это все из серии «маркером по карте» и хочется пофлудить. А в реальности, даже не в пиковые даты…