Krendel79

Но все равно количество автобусов БВ и ОБВ явно не достаточно для такого города. И куда не посмотришь - а там вот «это» пыхтит...

В Самаре хотя бы не сильно поснимали сеть ЭТ и он в не плохом состоянии. Можно реально пользоваться и ездить по городу а не так - из ниоткуда в никуда.

Назови мне хотя бы один богатый миллионник где все не то что хорошо с транспортом и по европейки но хотя бы отдалено близко - не загинающийся ЭТ, выделеные полосы, минимальное влияние маршруток. Где то ещё более менее Ебург и Самара а ну да - и Казань конечно. С красными автобусами. По политическим мотивам. О чем говорить если даже в Питере маршруток полно и разве что по Невскому чтобы туристам глаза не мозолить они не ездят. Ну чтобы глаза туристам не портить и не рушить впечатление от «Европейского города»...

Начнём с того что основной костяк сети на магистральных маршрутах в крупных городах должны вообще автобусы ОБВ представлять. А не вся эта мелочь мешающаяся и создающая лишний трафик.

Не надоело. В Москве повторюсь ещё можно сказать что потеря троллейбуса больше даже потеря в плане истории, традиций, в меньшей степени по экологии, но когда даже в условно богатом городе миллионнике по факту с выпиливанием троллейбуса не останется вообще ничего кроме куста трамвайных маршрутов и все остальное забьёт пазо - газелеобразное нечто... Это уже будет какая то Африка. Или дикая Азия. Только ишаков ещё и рикш для полноты картины. Главное же - ехать... Когда приезжали европейцы в наши города к ЧМ - 2018 они в ужас пришли «Как может быть такой транспорт?»

Проблема в том что в Москве ещё при этом остаются метро, всякие электрички на любой вкус, огрызок трамваев и новомодные электробусы а вот в большинстве городов России из электротранспорта по сути остался только троллейбус. И как бы то ни было его наличие все же несколько отличает город от соседнего колхоза. И никаких электробусов под замену там уже не будет.

Тут скорее от п/с многое зависит. Насколько удобный, плавный ход, динамика. И от кресел. Я вот до сих пор вспоминаю какие удобные и классные кресла были в т.н. «мордашовском попугае» который в Питер ходил. Несмотря на всю динамику и прочее от обычной по сути электрички они многое компенсировали. 7 часов более чем комфортно. А в «Ласточке» которая не «Премиум» 4-5 часов конечно предел.

Кстати из пресс - релиза для Грекова: «Для популяризации внутрироссийского туризма, повышения транспортной доступности и развитиямежрегионального железнодорожного сообщения холдинг «РЖД» назначает скоростные электропоезда «Ласточка» сообщением Москва - Кострома», - говорится в сообщении. Ждем Арзамас Долго идет. Если бы сделали 4,5 - 5 часов может и лучше бы было. И он сейчас вообще в ходу?

Еще такой момент о котором тоже не подумали - может конечно не хотели чтобы местные из и в Москву скупали билеты, но можно как и Владимиром поставить заградительный тариф. Все же Ласточка не ПДС а остановки были бы полезные тем более это все Золотое Кольцо. Сергиев Посад, Александров, Ростов.

Почему же? Теперь помимо Иваново богатые граждане могут ехать в Плёс на такси из Костромы. Расписание для этого подходит.

Ну да, где то так. Может даже раньше из Москвы и позже из Костромы чтобы туристы и командировочные успевали тоже одним днём обернуться. А Вологда совсем «не захотела» себе дневной до Москвы?

Белозеров: - Нужна Ласточка в Кострому. Местные просят, туристы... Графист Греков: - Не нужны никакие «Ласточки» во всякие Арзамасы, Костромы... Все прекрасно вывозится автобусами. Кто хочет - едет ночным поездом прекрасно. Белозеров: - Я сейчас Путину позвоню! Графист Греков: - Ладно, ладно, будет вам нарисуем как нибудь... Из плюсов графика только что едет быстро. 4 часа до Костромы против обычного это реально победа. Но график - смотри выше. На отвали. - Слишком рано из Москвы - Зачем теперь нужен 108? - Три поезда теперь из Костромы прибывают в Москву в районе 11 утра зато вечером в Москву по прежнему не уехать.

Логика понятна для тех кто например едет по линии с одной станции на другую. А если безлимитка? Или зашёл и ехал сначала по другой линии потом перешёл на ТКЛ что будет? Ничего? Но вообще есть у меня мысль что такими «пряниками» дело идёт к зонной оплате и в метро. В принципе учитывая всякие Троицки это наверное логично.

Было конечно, и размыв все помнят и многое другое. Я не буду спорить что раньше однозначно было качественнее особенно когда тоже была «штурмовщина» к дате. Но вот то что раньше отвечали за ЧП не только низшие чины и рабочие - такая практика как бы была.

В принципе соглашусь. Не такие уж у нас люди и глупые как за них привыкли считать - вон научились и сами билеты себе покупать и ещё и сложные маршруты составлять с пересадками чтобы экономить. Все время на идиотов ориентироваться не стоит. Хотя конечно отдельные перлы РЖД вроде новгородского поезда доставляют.

Вот именно. Повторюсь ответсвенности раньше побольше было причём не только у рядовых строителей, которым паяльник вставляли... А у нас при Путине все больше практика когда часто даже за жёсткий косяк руководствовалось максимум «переводят на другую работу». Кстати как выяснилось подмыв и эскалатор на Славянском не были единственными косяками буквально за 1 неделю. На «Тушинской» рухнул частично обновлённый навес. Теперь можно понять что людей на Басманной волнует не только громкая работа строителей.

В чем же? Назови мне хоть один мегаполис с такими же примерами? Именно, что дало не плохую альтернативу метро и пробкам на дорогах уже сейчас даже при далеко не лучшей и не полной реализации.

Да можно вообще все ж/д рубануть по ближайшим подмосковным городам где будет пересадка на МЦД чего заморачиваться а дорогую землю отдать под хайвеи. В Европе вон дураки наоборот заводят ПДС максимально в центр, строят глубокие вводы.

Я тоже прифигел когда ткнул в остановку посмотреть прибытие автобусов и показывает «это». Я сначала думал это что то типа «парковый 130» теперь до Крылатского но правда оказалась в духе текущего маразма в Мосгортрансе. Это умножение каких то идиотских по удобству для пассажиров внутрирайонных маршрутов из за дикой кракозябры по схеме движения, огромных интервалов, оттянутых разворотов... Но тут да, превзошли сами себя. Путайтесь ещё и с номером.

Там наоборот вроде будут строить распределительный зал под платформами. А убогую стекляшку вместе с Атриумом можно было бы снести как раз и восстановить красивое историческое здание. Да и потом вы не забывайте что Курский вокзал это вообще то ещё и вся Горьковка.

Надо знать вводные. Если например троллейбус не современный и холодный а маршрутка даже придя позже выиграет в итоге по времени в пути все уже не так однозначно.

Здесь многие тоже так делали. Из гуру практически. Но тут все таки вводные такие - сейчас НОТ за исключением троллейбусов действительно стал приятным и современным а вот раньше все было совсем не так однозначно, плюс скорость и экономия времени, какой никакой контроль хотя бы за основными перевозчиками.

На поезде детям комфортнее. Их родителям тем более Ну тоннель по любому если что придётся строить, да и в Ялте если что по рельефу выйдет как в Севастополе, так что да глубокий ввод как раз и будет.

Аксенов о новых реалиях проекта ж/д в Ялту. http://www.yalta-24.ru/vsya-yalta/sobytiya/21694-prorabatyvaetsya-vozmozhnost-stroitelstva-zheleznoj-dorogi-v-yaltu Впрочем тут и я скажу что на 120/ сказки. Если уж не могут срезать путь на Симферополь с Керчи то...

Я думаю тебе сейчас практически любой - поспрашивай свой круг общения даже скажет что либо знает таких людей, либо даже сам такой. Навскидку по просто наблюдениям но заметно что людей в ОТ меньше чем в прошлом году, а машин - больше. Но да не так критично чтобы прям сильно было заметно.