Krendel79

Воронеж и даже Ростов как выяснилось тоже как то живут без самолётов. И ездят.

Раз нет в Бирюлёво метро значит и не нужно (с)

Потому что там делают упор не на выгоду в плане что дешевле а что эффективнее, комфортнее и экологичнее.

Только что же даже в не больших городах в «цивилизованных» странах не считают в данном случае выгоду? И не то что троллейбус/трамвай - метро есть или что то близкое к нему в городе с населением 500000 даже? А так пересадить всех на велосипеды, самокаты, ослов - ещё дешевле. Не все определяется выгодой и деньгами. Сколько можно повторять то? И не такие это большие деньги в сравнении с многими другими тратами в никуда.

А причём тут вместимость? Вот об этом и разговор. Проблема только в том что на определенных участках СПК не только быстрее автобуса но и маршрутов автобусов таких нет без кучи пересадок.

А что это «мягко говоря»? Я повторюсь что говорить о том что «на трамвае никто не ездит, все пересели на маршрутки», если трамвай ходит раз в час? Так и тут. Для успешности проекта маршрут должен не просто быть но и удобно находиться в плане тех же стыковок в Расписаниях. Я приведу с твоего знакомого форума отзыв: ….. 23 августа сплавал на «Метеоре» «Конструктор Алексеев» от Нижнего до Ярославля Нижний Новгород 9:05 Шлюз - 10:05-10:30 Городец - 10:35-10:40 Шлюз 10:45-11:05 Чкаловск 11:20-11:24 Пучеж 11:45-11:47 Сокольское 12:15-12:20 Юрьевец 12:45-12:49 Кинешма 14:00-14:04 Стыковка с бизнес-катером 14:15-14:20 Плёс 15:05-15:07 Кострома 16:20-16:22 Приём топлива 17:35-17:55 Ярославль - 18:00 Больше всего запомнилось: 1. Первый раз в жизни прошёл на корабле (да ещё и на подводных крыльях) через шлюз. 2. Волнение на Горьковском водохранилище. 3. Пересадка бизнес-мена на бизнес-катер. Бизнес-катер так резко отвернул от «Метеора», что чуть не задел «Метеор» винтами. Были слышны крики кого-то из команды «Метеора» типа «Чего делаешь?» Вывод - что-то вроде: «Капитанам пассажирских скоростных судов категорически запрещается причаливать к судам частных владельцев, если это не утверждено расписанием и распоряжением руководства» 4. Стыковка с судном-топливозаправщиком около Ярославля. Похоже, ювелирная работа - при немалом течении состыковаться с судном и его заправить! Почему так пассажирские самолёты в воздухе не заправляют? Загрузка «Метеора» от Нижнего до Кинешмы - 90-100%, Кинешма - Кострома - 75%, Кострома - Ярославль - 20%. Т.е как в метро - в начале и середине линии много народу, ближе к конечным станциям меньше. Значит «Метеор» нужен, график составлен правильно. Единственное, что непонятно, почему судно-топливозаправщик нельзя поставить выше Ярославля по течению, и заправлять «Метеор» после высадки пассажиров в Ярославле. https://infoflotforum.ru/topic/12049-нновгород-ярославль-на-метеоре/page-2 ….. Тут и про расписание, и про загрузку и в том числе про участки с большим пассажиропотоком. Тоже вполне логичные. Где с дорогами не очень или надо с пересадками. Не обязательно же ехать полный маршрут в 9 часов. А на коротких участках вполне.

Пока я больше лично вижу не технические проблемы а то что с кадрами как всегда проблема. В плане тех кто «проектирует». Во всяком случае СПК до Ярославля опять же ходил совсем не так уж давно. И больше все упиралось исключительно в тарифы и несогласованность среди областей кто за что платит. А не в шлюзы и полноводность.

По сравнению с Ценой Грозный Сити и Мечетью… Да так думать он и в Воронеже не нужен. Оставшиеся 3-4 троллейбуса не в счёт. Вывозиться миллионник автобусами - и вывозится.

И как же они расскажи преодолевались в советское время когда и сосем другое количество было как пассажирских так и грузовых судов? В большей степени естественно… Рейс на Чкаловск кстати уже тем более ходил в прошлом году. В расписании во всяком случае он уже есть.

Обещают, а там посмотрим. Просто опять же маршрут сам по себе не особо удачный - надо делать ставку не на экскурсионные а на пассажирские рейсы. И делать до Костромы хотя бы.

Посмотрим может ещё «Валдай» запустят… Но там сразу опять маразм в плане двухдневного маршрута, экскурсий, ночевки. Понятно не дёшево будет.

Да фиг его знает. Но перегонка в основном рано утром или поздно вечером - ещё и в этом плане неудобна. Да и в расписаниях надо искать специально.

Полно это сколько? 1-2 в день (а то и в неделю) и в неудобное время? Значит причал таки сделали в Плесе? Но Кинешма на самом деле это в основном для местных. Для туристов не удобно.

В Грозном тоже. Понты дороже чем разум. Не я исключительно по нашей теме. Это к тому что скорее в Грозном начнут строить монохрень или метро куда будут в основном ходить на экскурсии но до тех пор и пальцем не пошевельнут чтобы восстановить троллейбус или трамвай за копейки и будут продолжать ездить на Пазиках.

На северном участке честно не замечаю. На вашем - чаще в противоход езжу или в голове больше отложились потоки «на удаленке».

Ну в Москве везде кроме центральной линии (в том числе и на Юго Востоке) с красотами так себе. Ну и в шлюзах своя притягательность и интерес для многих. Во всяком случае когда перегонные рейсы были с пассажирами желающих было много. Причём шлюзы рекламировали наоборот как некую фишку. Ну или например проплыть над автомобильным тоннелем. Вопрос в том что в этом плане с экономикой и ценой билета? При более менее каком то регулярном количестве рейсов ?

И кстати - насколько геморно в плане лишних расходов шлюзование? Так конечно если бы хотя бы часть рейсов а не только перегонки могли через шлюзы прогонять более менее регулярно то конфигурация маршрутов была бы уже куда привлекательнее. Пусть даже и не как «транспорт» а в плане «экскурсии». Вон даже вплоть до маршрутов из центра в Серебряный Бор или на СРВ.

Не ну пока это ещё вызвано конструктивными особенностями и технической невозможностью пускать чаще - типа вилки на ДЦ и так далее. А вот освещение и прочая экономия? Что ещё можно сделать? Можно по примеру «НеБратьев» рекламу лепить прямо на станциях везде где можно, не считаясь в том числе с их архитектурной ценностью.

А кстати почему маршрут только до Филей? Там идти до ближайшего транспорта как до китайской границы… В Крылатском вообще что ли причал развалился? Там близко остановки и транспорта много.

Скоро и интервалы сделают по аналогии по 5-10 минут. Чтобы 100/ загрузка была.

Такое ощущение что они электричку запускают и надо будет успеть конташку повесить…🤦‍♂️

Печатники - Зарядье это типа обновка? Не было ещё никогда? Как там с электрокатером?

Собственно от того что автобус или электричка это что то на колёсах до появления телепорта действительно будет сложно как то радикально уйти… Ну а по мелочи - изменения есть, да.

Да это все понятно. Но даже в отсутствии средств как говорится главное желание что то делать. Если уж так сложно в плане средств для восстановления трамвая и тем более чего то ещё более существенного то как сам знаешь есть и альтернативные варианты для «бедных». Начиная от автобусной системы «типа метро» до хотя бы просто навести порядок с перевозчиками, убрать лишних дублирующих частников, закупить больше ОБВ, где то сделать выделенки. Пример той же Твери…

Это да. Но они хоть по населению все меньше 500000. Хотя сам знаешь примеры когда много городов и с таким количеством населения имеет уже что то даже более «тяжелое» чем просто трамвай.