Krendel79

Отличается. За счёт скорости, веса объема и правил безопасности в том числе правил вождения, правил судоходства которые на водном транспорте (как и на авиационном, железнодорожном) все таки прописаны и их все таки трудно изменить даже если есть такие желания. Хотя бы порою из за конструкции и системы безопасности в самой технике. Поэтому и аварии достаточно редки и к ним приводят обычно целый ряд грубейших нарушений.

Ну Суворова ещё вспомни. На внутреннем сообщении. Примеры кончились?

Может найдёшь за всю историю такие примеры, кончившиеся катастрофой? Особенно когда на «встречку» вылетела баржа встречного направления?

Да хоть новое Пежо или Мерседес. Читай выше. Особенно это касается пригородных и междугородных маршрутов.

Потому что это реальность. Но даже если водитель и руководство этого предприятия не заинтересованы в выгоде всегда и везде в ущерб безопасности в любом случае транспорт малой вместимости развивающий большую скорость будет по определению более опасным видом транспорта чем транспорт с меньшей скоростью и большей вместимости. Даже если это госконтора.

Комфорт в случае если маршрутка идёт с промежуточной посадкой и высадкой это уже утопия. И повторюсь один из главных вопросов который вы игнорите полностью это вопрос безопасности.

А задача государства (ну которое для людей) понимать все недостатки и не удобства который данный транспорт несёт для пассажиров. В том числе что и у данного транспорта есть своя весьма не большая ниша перевозок. Ставить такое на межгород например это потенциальная опасность жизни людей. Такая вот экономка - экономим деньги - теряем жизни.

Повторю ты хочешь жить в городе где нет никакого (в том числе и рельсового транспорта) и где на работу надо добираться каждый день на маршрутке? А то и не одной - с пересадкой?

Как бы тут говорили что до абсурда примеры не надо доводить. Мы говорим о связи соседних регионов. Причём речь ещё и о туристической составляющей.

Естественно. Для местных дороговато а системы продаж чтобы туристы могли пользоваться - нет. Да никто кроме ТФ про него и не знал.

В скорости и комфорте тоже. Поэтому вон выше было про вертолетный транспорт, а почему нет? Раньше он был востребован. А если думать как вы то повторюсь маршрутки могут справиться и в качестве ОТ во всех городах. Если их сделать с минимальным интервалом. Даже в Москве и Питере (особенно если при этом ограничить движение личного транспорта) Метро можно не строить. Никаких трат на транспорт.

Даже на такси вышло больше часа. Автобус тем более (даже прямой) быстрее не поедет. Как ещё предлагаешь его ускорить? Проблема в том что в данном случае (например та же Кинешма - Кострома по воде) нет предложения вообще. Ну кроме круизников. Ни за 500 рублей, ни за 5000. Хотя за 5000 может кто отвезёт на частном. Но это не из серии «регулярное сообщение».

Заменён то он может быть но я вроде привёл примеры где есть проигрыш даже по времени. Плюс наличие быстрой и комфортной новой связи способствует появлению пассажиропотока даже в плане покатушек.

Правда? Хотел бы жить в таком городе не имея автомобиля? С пользованием этими самыми маршрутками ежедневно? Я нет. Серьезно? А что межрегиональные связи кроме райцентр - областной центр, райцентр - Москва никому не нужны? Кроме туристов? Тем более повторюсь сейчас другое время надо налаживать что касается тех же туристов и информирование и продажу билетов через он Лайн сервисы. Образно говоря когда человек едет в тот же ему Плёс или Кинешму то ему сразу бы предлагался бы такой вариант с использованием «Метеора» как «маршрут с пересадками». По моему в таком случае даже маршрут через Ярославль был бы весьма привлекательным.

Да в принципе я думаю можно любой город взять (примеры как бы есть) и наладить работу маршруток так что никакой ОТ большей вместимости тем более метро будет не нужно. Тут наверное согласен. Но вот возьмём другой пример опять же где федералам стоило бы пошевелиться все же. Возвращаемся к «Метеору» Нижний Новгород - Ярославль. В советское время ходил до Рыбинска. Было кстати сложно найти расписание между остановками по пути. Брал советское ещё опять же. Что имеем? Дубляж (прямое сообщение) авто и ж/д транспортом есть только на конечных участках Ярославль - Кострома и Ярославль и Кострома - Нижний Новгород Ярославль - Кострома. Метеор и автотранспорт одинаковое время от 1. 40 Между всеми остальными пунктами не по реке выходит только с пересадками. То есть даже на участке Кострома - Плёс «Метеор» идёт 1.10, самый быстрый вариант на автобусе с пересадкой по Приволжску - 2.40. Все тоже применимо для Кинешмы и остальных городов по пути.

Тебе уже приводил пример Ульяновск - Тольятти. Может и Самара.

Ну с СПК то в своё время получился определённый прорыв.

А кто у нас спец по судостроению? Есть какие нибудь перспективные разработки по другим видам топлива для удешевления? Ну про атомные ледоколы я в курсе но не так глобально... Или там везде косяки в плане реализации на практике ?

С Окой все сейчас южнее Мурома действительно печально. Но тоже при желании наверное можно что то придумать.

Тут дело не только в топливе. Раньше было плохо с дорогами совсем. И во многие населенные пункты по берегам рек их не было совсем или была какая нибудь грунтовка для трактора. И машин у людей столько не было конечно. Сейчас извини и метро много где не имеет прежней загрузки. Тем не менее во многие обсуждаемые выше пункты до сих пор дороги зачастую очень кривые. И по реке на СПК путь мог бы быть не только интереснее скажем так но и быстрее. Не я все понимаю, время прежнее ушло, но не дело вообще прикрывать любое сообщение по реке. Надо смотреть варианты - может где то например нужно что то малой вместимости но несколько раз в день. Просто это надо думать, заморачиваться, тратиться тем более - понятно что никто не хочет этим заниматься.

Не все повторюсь можно и нужно считать по прямой экономической выгоде. Есть и косвенная, от того что например автобус тем более какое то убитое ... не создаст дополнительного пассажиропотока, а вот СПК создать уже может. То есть люди будут больше кататься, чем те которым нужно только из конца в конец, выходить в населённых пунктах, ходить по музеям, кафе, покупать сувениры. Это будет поддержка на местах. И умный руководитель региона должен все это понимать. Который не умный - пустит «согласованные маршрутки».

А зачем тогда вот КБ заказы дают? Чтобы было, коллектив не растерять? Ну все сказали бы - не выгодно, в новых реалиях смысла в подобном транспорте нет. Закрыли бы. Пусть все на автобусах ездят. Вон в США повторюсь смысла и в пассажирском железнодорожном сообщении за редким исключением не видят.

Самолеты тоже жрут много топлива. Вот велосипед или лошадь - мало...

Я сильно подозреваю на паром там ничего крупнее автомобиля не влезает и ехать надо таки через Чебоксары. Чем СПК в трамвайном режиме изврат я слабо понимаю. Который по пути ещё сделает остановки.

ОТ как идет? Через паром?