Krendel79

Лень. Тем более попадал на 15 минут перерыва в «метро». Ну когда по делу как всегда нечего сказать... Отсутствие «Волшебного пинка» без которого у нас ничего в стране не делается, тем более в РЖД. Которому на фиг все эти пассажиры тем более городские не нужны. Причём пинок должен был быть с Самого верха. Без него все бы так и продолжалось.

Когда уже именные сделают? Понятно что проще когда люди теряют или карта глючит и блокируется.

Я тоже жду. Вот надо было сегодня в Сколково съездить поехал через Славбуль на платном автобусе вместо МЦД. Я подозреваю что из Тушино за исключением нескольких «альтернативно мыслящих» никому в голову не придёт ехать на МЦД через 6 трамвай или 7 троллейбус.

После твоего поста старался думать так как житель Тушина который чтобы сесть на D2 специально поедет на 6 трамвае до «ПС». Оборот там есть. Пробка на Свободе вроде не критичная. Но по моему даже из тех кому нужен D2 - пусть лучше на метро едут. Быстрее будет в любом случае.

Вот опять пошло собственное видение без учета реальной ситуации. Ты как нибудь попробуй данный вариант (лучше в час пик). Я подозреваю что если нужно МЦД в центр то маршрут через «Щукинскую» МЦД будет в разы быстрее. Хотя бы потому что можно положиться на идущий в основном по выделенке трамвай. Думаю для 95/ процентов кому нужно МЦД из Тушино пересадка осуществляется по «Тушинской» через метро и автобусы. Причём тут «ПС» и троллейбусы и трамваи по Волоколамке? Именно так. Если удобнее будет большинству - надо сделать. А то что кому то возможно будет хуже - такие люди всегда будут. Впрочем пока смысла спорить нет вполне возможно что ничего и не закроют.

В Тушино какие то проблемы с пересадкой на МЦД в отличие от Строгино? Для белочек с окружающего парка и пары пенсионеров возможно. Но это все в разы меньше ожидаемого потока на «Щукинской». Если не в десятки раз. Плюс пересадки с НОТ не удобны и удобными не будут. А на Щуке трамвайное кольцо практически у входа в будущий ТПУ. Автобусы - чуть дальше.

Так надо построить в соответствии с современными реалиями. В том то и проблема ж/д которую МЦД хоть как то начал исправлять что большинство о.п. и станций на ней фактически существуют чуть ли не с момента постройки линии. Так это с конца 19 - начала 20. Вот только уже лет 100 прошло с тех времён, старые дачные посёлки и заводы при которых и были например эти платформы уже давно не существуют. Но иногда всего в паре сотен метров сейчас есть новые ТПУ, офисные и торговые центры, жилые районы. Поэтому где то надо переносить, где то сносить и строить там где нужно. И если «Трикотажную» пока хорошо что оставили, то в «ПС» после открытия «Щукинской» смысла будет чуть больше чем 0. Очевиден. «Щукинская» нужна не как пересадка на ТКЛ а как станция для окружающего района и подвоза с других. В том числе и для разгрузки ТКЛ. Тем временем МЦД - 2 снова тормозит. Ладно когда интервалы 2-5 минут, но когда 12-15 что то как то все это не очень. Нужно добавлять электрички с «Рижской» и «Царицыно»?

А что Тушино?

Это на «Стрешнево» что ли пересадка? На МЦК? Ну если на D2 нужно то удобство такое более чем сомнительное. Плюс там 1 маршрут трамвая на «Строгино» а с «Щуки» 4 плюс автобусы. Разница как бы...

Причём тут метро? МЦД по факту новая линия, да. На ту же «Дмитровскую» или «Рижскую» все удобнее и быстрее будет чем по АПЛ давиться.

Да не выдумывай. Очень многие знаю очень ждут «Щуку». Там и бизнес - центры, и ТЦ и жилой район крупный вокруг плюс опять же Строгино будет активно пользоваться - во всяком случае тем кому нужно МЦД в центр. Сейчас как прикажешь? Крюком через «Волоколамскую»? Это в отличие от ПС где 3 бабки в час садятся да видимо безбилетники в область.

Стеб или серьезно?

Хрен его знает. По логике под снос, но... Пример «Трикотажной» как бы намекает, что... С другой стороны сейчас я понимаю что во всяком случае на данный момент Ж... на Волоколамке то что оставили пока «Трикотажную» - это правильно. С «ПС» все уже менее очевидно - но могут и не снести. Опять же на территории города по моему сложно реально найти места где пассажиропотока не будет вообще.

Вот именно что не может. То есть в условиях Москвы не стоит строить его в направлении из спальников в центр, где потоки для метро, но вот например для связи соседних районов, где для метро потока нет, но связи очень важны тоже - трамвай очень даже подойдёт. Более того и для направления в центр не все так однозначно. Тут недавно писали про Паргу что там после строительства метро планировали убрать трамвай из центра. Не убрали к счастью и загружены, имеют своих пассажиров и тот и другой вид транспорта. Проблема в нашей стране в том что как таковых работающих скоростных трамвайных систем не было построено толком к концу 90-х, не было опыта, все в основном (кроме пары городов) было лишь в планах. И трамвай по прежнему всеми - что людьми, что чиновниками воспринимался как старое, убогое, гремящее, медленное. И это до сих пор осталось, несмотря на то что многие съездили в Европы, да и в Москве хотя бы п/с обновляют. Но как трамвайная линия планируется под окнами у кого то начинаются крики. А сейчас к ним к сожалению прислушиваются.

Тут зависит от того какую загрузку даст «Северный». Если большую то возможно метро действительно нужно. Но оно не должно отменять трамвай.

И что дальше? Трамвай в Медведково несмотря на то что готы принципе дублирует метро и как таковой не создаёт новых связей не популярен? Ну - ну, вагоны никогда не пустые и это при минимальных интервалах на маршруте. А уж про Строгино вообще молчу. Там именно хордовая связь с соседней популярной линией метро. Странно что такие вещи приходится напоминать тут. У трамвая (СТ) и метро не должно быть противоречий что и показывает опыт в данном случае цивилизованных стран. У каждого транспорта своя ниша, свой пассажиропоток. Метро - для скоростного сообщения с центром и другими линиями, СТ - прежде всего для линий в соседние районы и для сообщения с соседними линиями метро, аэропортами, станциями электричек и другими ТПУ. То есть в тот же Северный должна по уму идти как ЛДЛ, так и СТ - на «Алтуфьево», «Полярную», «Медведково», «Лось». Возможно и в другую сторону - куда нибудь к метро «Ховрино». Это если по уму. Но у наших - все через Жопу делается. СТ они не строят, вместо этого лепят везде метро по полям деревенским, а там где как раз нужно метро его нет. Колхозники. А также любая выделенная железнодорожная линия. Какой в принципе является и трамвай при грамотной реализации. Все остальное тупость и пафос наших чиновников и проектировщиков.

Логика в том что обычные люди, не путешественники и не летающие по принципу «выкинули билеты со скидкой в Анапу - я туда лечу» пользуются аэропортом не так часто - ну 2-3 раза в год. Причём если куда то летят - в отпуск, в гости, то обычно летят семьей, с чемоданами. С детьми. Такси вполне себе вариант. Если командировочный и оплачивают - тем более. А для тех кто сайгачит с Поездками и такси игнорит и существующий маршрут во Внуково вполне комфортен. Ну примерно как слово «Проститутка» на форуме пикаперов. Не знаю сколько ездил - наверное с 90 - х не ездил в аэропорты на автобусах от метро. Либо на АЭ, либо на такси. Когда оплачивали, когда нет.

Не ну те кто конечно летает из серии «Победа выкинула билеты со скидкой, все равно куда, но я уже бронирую» а не пользуется аэропортом в основном в отпуске с семьей и кучей чемоданов или когда в командировку - тем да, метро может и не помешает. А вот это да, не знал. Значит будет дальше «Внуково». Очередная кракозябра значит. Тогда все более логично, да.

Я тоже об этом думал. Но поскольку не знаем и нам об этом не скажут остаётся додумывать самую простую и логичную версию - финансовую и имиджевую. На кой фиг все таки во Внуково метро? Километраж кстати почти сравним с ЦУ, понятно конечно что строить дешевле намного, но зачем? Каких то диких пробок туда нет, можно доехать с 2 линий метро причём совсем близко, есть АЭ... Какого то строительства массового жилищного у аэропорта не будет, большинство пользователей аэропорта все равно на такси поедут. На это у них деньги есть.

Да.

ЦУ КСЛ даже на перспективу нет.

Да глупости все это. Хотя бы потому что тут берётся статистика по всем странам мира - а там например в авиации статистику значительно улучшают страны Европы и США а на других видах транспорта наоборот сильно портят страны Азии и Африки. Если про Россию то вот список авиакатастроф за прошлый год например. Условно 50 погибших около 100 раненных, 3 авиакатастрофы. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Категория:Авиационные_происшествия_в_России_2019_года А теперь вспомни когда была последний раз катастрофа с жертвами на сети РЖД? Тем более если мы не про теракты? И тем более в метро?

Видимо личные фобии после падения с катамарана в детстве . Считаем понятно современную Россию. А то да, с древних времён водный транспорт будет в лидерах.

В России?

Если считать купающихся - то наверное да.